【有車以后 舒適性實(shí)測】菲斯塔純電動作為一款純電動車，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了490km，實(shí)際續(xù)航里程還需測試之后得出。當(dāng)然，作為一臺純電動車，除了出色的續(xù)航能力外，日常駕乘的舒適性也非常重要。所以，今天我們就來測試一下，菲斯塔純電動的舒適性表現(xiàn)究竟如何。

   車型信息

對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。

   噪音測試

我們測試的這臺菲斯塔純電動搭載了一套尺寸為225/45 R17的錦湖SOLUS SA01輪胎。這是一款低滾阻輪胎，可以進(jìn)一步降低滾動阻力，從而減少車輛的能耗，此外它還兼顧了一定的舒適性。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為下午3點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場第二高速，車流量正常。

實(shí)測結(jié)果如下：

實(shí)測噪音

隔音方面，菲斯塔純電動在靜止時(shí)情況下車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，經(jīng)過測試車內(nèi)的靜止時(shí)噪音為36.3dB。在60km/h時(shí)速下，車內(nèi)噪音為58.9dB，這樣的成績在同級別車型中屬于良好水平。而隨著車速增加，胎噪逐漸增大，車內(nèi)噪音也在逐漸增大。

   減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。菲斯塔純電動使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將菲斯塔純電動的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

顛出水量

在濾振測試中，菲斯塔純電動平均撒出的水量為36.67ml，這樣的成績在同級中屬于良好水平。實(shí)際體驗(yàn)上，菲斯塔純電動在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，懸掛可以有效的吸收振動，在通過減速帶之后，懸掛對多余振動也有不錯(cuò)的抑制效果，使車身不會有多余的動作。

   總結(jié)

底盤舒適性實(shí)測結(jié)果參考

 懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速

行駛起來后，胎噪稍大