有人的地方就有江湖，新能源電池市場也同樣是一個江湖。
在電池行業(yè)初期發(fā)展階段，各種動力電池群雄逐鹿、此起彼伏，但隨著時間的檢驗，鈷酸鋰、錳酸鋰等動力電池相繼淡出動力電池市場。只剩下磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池這兩大門派，其中，三元鋰電池多應用于乘用車，而磷酸鐵鋰廣泛應用于商用車，主要是載人大巴車。一度，由于我國新能源汽車補貼政策、補貼金額逐漸和電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，各大整車制造商更傾向于選擇能量密度更大的三元鋰電池。然而，在能量密度一次次突破、續(xù)航里程一次次刷新紀錄的同時，“續(xù)航焦慮”得到了緩解，安全隱患問題卻開始顯露。去年全球范圍內(nèi)發(fā)生了多起新能源汽車自燃、起火事故，其背后的原因與三元鋰電池的低安全性不無關系。為了解決這一難題，許多新能源車企積極的尋求解決途徑，磷酸鐵鋰再次成為焦點。今年1月，比亞迪宣布將要推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”；到了2月份，則傳來了特斯拉將在Model3車型上搭載無鈷磷酸鐵鋰電池的消息。中外兩大新能源領軍車企對于磷酸鐵鋰電池的青睞與應用，被視為是在電池界釋放了一個重要信號：磷酸鐵鋰電池或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵丶夹g(shù)路線的主流選擇。3月29日，比亞迪醞釀多時的“刀片電池”正式亮相，其到來不僅代表了比亞迪在技術(shù)上的又一突破，更引領新能源汽車行業(yè)走入了下一個更加安全和高效的時代。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/section>
