第七代3系的操控表現(xiàn)引來了不少寶馬忠實(shí)粉的"擔(dān)憂"，相比于前一代（第六代）整體機(jī)械素質(zhì)和路面溝通感大幅下降的第七代，被不少消費(fèi)者詬病"操控差"。甚至不少人認(rèn)為寶馬越來越"不寶馬"，經(jīng)典的E46、E90時(shí)代或許一去不復(fù)返。除3系外，如今的5系也逐漸開始妥協(xié)與市場，開始了運(yùn)動(dòng)向舒適方向的"切換"。普通寶馬尚且如此，在性能領(lǐng)域最具代表之一的M系會(huì)怎樣呢？

擁有一輛寶馬M系是什么感覺？是看似普通實(shí)則深藏不露的低調(diào)感？還是日常街道被車"小看"，深踩油門便能教他做人的"扮豬吃老虎"般的優(yōu)越感？不管怎樣可以肯定的是，那種感覺非常不錯(cuò)。要不然寶馬走量幾款車型的M運(yùn)動(dòng)套裝版，也不會(huì)賣那么好了。

因?yàn)榇钶d著不普通的"大三樣"，所以深藏不露的"扮豬吃老虎"車型往往都會(huì)有不便宜的價(jià)格。本次介紹的寶馬M系來自寶馬2系，最低指導(dǎo)價(jià)63.38萬元（優(yōu)惠后局部地區(qū)經(jīng)銷商參考價(jià)57.51萬起）的2018款M2雷霆版價(jià)格差不多是普通2系頂配敞篷尊享型的兩倍，但卻是眾多寶馬M系中最便宜的一款。對于寶馬性能粉來說，還是很有吸引力的。

既然是"扮豬吃老虎"，外觀方面M2自然也會(huì)采用普通2系的基礎(chǔ)。當(dāng)然作為M系的它，車身各處的運(yùn)動(dòng)套件也能營造足夠的戰(zhàn)斗氣息，比如犀利前唇搭配全黑進(jìn)氣口的前臉、多幅式輪轂架起的19英寸前245后265寬度的輪胎、整齊排列尾部兩側(cè)的雙邊四出排氣等等，似乎都在說明它的"不好惹"，買回來基本不需要額外改裝。

接縫邊緣處的紅色縫線、三幅式方向盤下方的"M"、中控的碳纖維裝飾板，和外觀一樣，M2在普通2系的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)裝飾來塑造它運(yùn)動(dòng)范、戰(zhàn)斗范十足的內(nèi)飾氛圍。配置也足夠豐富，像真皮座椅、GPS導(dǎo)航、CarPlay等常用的實(shí)用、智能配置它該有的都有。不過它也和保時(shí)捷一樣有著眾多的選配項(xiàng)目，比如前排座椅加熱（2800元）、哈曼卡頓音響（6100元）、M高性能卡鉗（20500元）等等，所以真正落地的價(jià)格也許會(huì)遠(yuǎn)高于它的指導(dǎo)價(jià)，若真想買入它，這些不得不考慮。

動(dòng)力方面相信不用過多介紹了，M2搭載代號(hào)S55的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，410馬力的最大功率可以用強(qiáng)勁來行形容，完全滿足緊湊型雙門鋼炮"扮豬吃老虎"的需求。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合變速箱受制于先天物理結(jié)構(gòu)，日常行駛時(shí)換擋會(huì)有一定頓挫，但深踩油門激烈駕駛或山路劈彎時(shí)也會(huì)看到它積極換擋愿意加速的另一面。

寶馬2系被M系"附體"成一輛強(qiáng)悍的小怪獸，或由于低調(diào)普通的外觀和"不菲"的價(jià)格，讓它僅被少數(shù)"極端者"追隨，但可以肯定的是它仍然是一款忠于純粹運(yùn)動(dòng)的性能機(jī)器。在這3系也開始向舒適妥協(xié)的年代，這一點(diǎn)實(shí)屬難得。

最后說一下在同價(jià)位同級(jí)別M2有哪些對手？筆者認(rèn)為有兩款，一款是有著中置后驅(qū)基礎(chǔ)搭載水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷718，另一款是搭載5.0L V8大排量自然吸氣的美系Pony Car福特Mustang GT。論性能表現(xiàn)，它們各有所長，同時(shí)也都有著自己獨(dú)特的性格。至于該選誰？不妨自己去逐一試駕。要知道這種小眾性能車直線彎道表現(xiàn)哪種特性更對自己胃口，只有實(shí)際體驗(yàn)過才會(huì)知道。

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