2019年，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售了“最美大眾”——2020款全新大眾CC，這是CC近十年來(lái)的首次大改款。大眾將它定義為：接替老款CC的旗艦轎跑車(chē)型。

大眾全新一代CC發(fā)售之后，其個(gè)性的外觀，引來(lái)了大眾車(chē)迷朋友的極大反響，很多車(chē)迷甚至直呼，大眾終于開(kāi)竅了；可是，目前道路上可憐的保有量，卻讓人有些看不清真相：

“銀耳精靈”

外觀方面，整車(chē)尺寸為4864*1870*1447mm，軸距達(dá)到了2841mm，為五門(mén)五座、掀背轎跑車(chē)，頂配車(chē)型輪胎尺寸為245/45 R18大腳，符合轎跑身份。整車(chē)設(shè)計(jì)線條，一改老款CC的光滑圓潤(rùn)，全新CC的車(chē)身線條，大多為長(zhǎng)、直、硬的風(fēng)格，展現(xiàn)更好流線型，同時(shí)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息。溜背的尾部設(shè)計(jì)，迎合時(shí)代趨勢(shì)，更加年輕活力，富有動(dòng)感。在全新大眾CC上，可以看到奧迪SPORT部門(mén)的影子，最明顯的就是，它擁有一對(duì)閃閃發(fā)光的銀耳，其次，四車(chē)門(mén)的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，引得無(wú)數(shù)新款CC車(chē)迷追捧。

“一脈相承”

大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳承了數(shù)十載，未曾有過(guò)大的改變，有的人說(shuō)它過(guò)于經(jīng)典，是很多老車(chē)迷心中的標(biāo)桿，也有人詬病它過(guò)于老氣，跟不上時(shí)代的步伐。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新大眾CC傳承原汁原味的大眾經(jīng)典，鋁制中控臺(tái)，三輻式方向盤(pán)，機(jī)械儀表盤(pán)，和俏皮運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)形成強(qiáng)烈反差。

配置方面，由外到內(nèi)，自適應(yīng)巡航，懸架軟硬調(diào)節(jié)，8英寸觸控屏幕，支持Carplay Carlife，丹拿音響，主、副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，座椅加熱，主駕駛座椅，通風(fēng)、按摩等，都營(yíng)造出了很強(qiáng)家用車(chē)的舒適感。

 “文弱書(shū)生”

動(dòng)力方面，全新大眾CC，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前置前驅(qū)，最大馬力220匹，搭配7檔DCT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.4S，作為轎跑車(chē)型的定位，全新大眾CC的動(dòng)力相對(duì) “文弱”了些。

底盤(pán)方面，前懸架為：麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為：多連桿獨(dú)立懸架，保證了車(chē)輛的舒適性，對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾細(xì)膩，極為舒適。不難發(fā)現(xiàn)，全新CC的整個(gè)動(dòng)力組成和邁騰基本持平。很多車(chē)迷調(diào)侃，這就是換了殼子的邁騰。老款CC搭載有V6版本車(chē)型，新款CC國(guó)內(nèi)版本卻將其閹割，對(duì)于動(dòng)力需求較大的用戶，自然選擇了觀望的態(tài)度。

結(jié)束語(yǔ)：全新大眾CC，被稱為“最美大眾”，可是銷量卻十分慘淡，一方面歸因于，它相對(duì)也同級(jí)別競(jìng)品較高昂的定價(jià)（24.68-30.18萬(wàn)元）；另一方面原因在于，它削減了的動(dòng)力系統(tǒng)，與轎跑車(chē)的市場(chǎng)定位產(chǎn)生偏差。與此同時(shí)，大眾在國(guó)內(nèi)近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)及用戶口碑也屢屢被挑戰(zhàn)，新款CC縱使外觀再討巧，也難頂住這樣的大趨勢(shì)，于是銷量也受到很大影響。外界的一再好評(píng)，可是4S店的新車(chē)依然無(wú)人來(lái)提， “寂寞”的停放在倉(cāng)庫(kù)里。試問(wèn)，全新一代大眾CC的“寂寞”，又有誰(shuí)能懂？