曾經，MPV車型并不受國內消費者的待見，但是隨著國內汽車市場的演變，認可MPV車型的消費者也逐漸增多。無論是銷量王者別克GL8還是本田的奧德賽和艾力紳都有著自己的用戶群，至于高端用戶群則被豐田的埃爾法和威爾法兩款車型所把持。但是豐田的野心并不止于此，看著GL8為別克帶來了豐厚的利潤，豐田也終于坐不住了，考慮把旗下的王牌MPV車型——塞納引進到國內市場。那么塞納的到來真的能讓別克GL8感到一絲寒意嗎，我們不妨來分析一下。

外在：預估車身尺寸和GL8旗鼓相當

就塞納的造型來說，它還不同于埃爾法和GL8這種商務氣息十分濃厚的MPV，塞納的輪廓更貼近于奧德賽這種家用MPV，看上去更易接受。另外，為了滿足不同消費者的需求，我相信塞納進入國內后，也會像凱美瑞那樣推出不同造型的版本，以擴大自己的受眾面。

在國人最關心的車身尺寸方面，雖然沒有曝出國產塞納的具體參數，但是根據現款5095mm/1985m/1790mm/3030mm的車身尺寸來看，塞納和GL8相比不分伯仲，比奧德賽更大，我相信即便國產后，塞納也能和GL8打成平手。

內在：豐富的安全配置或將成為殺手锏

現款塞納的內飾設計讓人覺得有些老氣，個人希望塞納在引進國內的時候一定要把豪華感彰顯得淋漓盡致，這樣才能吸引消費者的注意，畢竟GL8已經有了更加豪華的Avenir版本。在配置方面，根據現在豐田新引進的車型來看，我相信塞納在國產過后，它必然會搭載最新的Toyota Safety Sense系統(tǒng)，對比現款別克GL8略顯稀少的安全配置，國產塞納或許能在這塊占據上風。另外，個人希望豐田除了重視安全配置外，舒適性配置一定要跟上競爭對手的腳步，畢竟塞納是一款MPV車型。

空間：要保持車內空間靈活多變的特點

就現款塞納的乘坐空間來看，相比別克GL8來說也是不分伯仲，但是它的空間靈活性卻是要超過GL8，它不僅可以將第三排座椅完全藏在地板下，而且第二排座椅還能直接拆下來當沙發(fā)用，即便車輛滿載，后備廂的超大空間依然可以輕輕松松的放下嬰兒車或者28寸的大號行李箱。

動力：預計2.5L混動車型會成為主推車型

在美國，豐田的3.5L V6發(fā)動機一直搭載在漢蘭達、塞納、ES等車型上，不過考慮到國內的實際情況，3.5L V6發(fā)動機肯定不會出現在國內市場，預計會搭載豐田現在主推的2.5L+電機的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對比GL8的2.0T渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢就是節(jié)油和平順，對于在乎油耗的家庭消費者來說會有更高的吸引力。

寫在最后：雖然塞納國產還有一段時間，但是這款車已經開始被消費者所關注，畢竟塞納在國外的口碑有目共睹，作為平行進口車引進到國內，也受到了大家的追捧。不過塞納在國內一定會面對銷量王者GL8的競爭，就現款車型的表現來看，它和GL8可以說是各有千秋，不知道新車會帶給我們哪些驚喜。對于已經主導細分市場的GL8來說，塞納的到來很難影響到它的王者地位，但是肯定會被搶走一部分市場，至于多和少的問題，那就要看廠家的應對策略了。