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引言 | 不惜正面回懟李想
比亞迪股價今日上漲2.65%，報收56.23元。這個漲幅明顯高于汽車整車1.45%的平均增長。
主要原因是前一天，它正式發(fā)布了刀片電池。
一天時間里，比亞迪三大巨頭輪番出動為刀片電池吶喊助威，無論股市還是社交媒體上，都賺足了面子和里子。
1王傳福：三元鋰電帶偏了方向
在3月29日的線上發(fā)布會上，王傳福率先出場，主要表達兩層意思：
弗迪系是比亞迪旗下的獨立子品牌，包括了弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺、弗迪模具等五家子公司。分，可以各自向友商供貨；合，則能獨立造出完整的電動汽車。這算是它多年垂直整合的功力體現吧。王傳福認為，許多企業(yè)陷入了對續(xù)航里程的攀比，讓行業(yè)產生了對能量密度不切實際的追求，徹底帶偏了電池方向，讓電動車口碑付出慘重代價。接著他語出驚人：“電動車的自燃、甚至爆燃將三元材料的安全問題暴露的一覽無余，可謂一榮俱榮，一損俱損?！?/span>2019年4月21日，上海發(fā)生了著名的Model S爆燃事故。一輛剛完成超充不久的特斯拉轎車在地下車庫突然冒煙，并在十幾秒內爆發(fā)出大火。也正因為鋰電池在高溫下的不穩(wěn)定性，特斯拉也宣布將自行研發(fā)生產無鈷電池，同時向寧德時代采購磷酸鐵鋰電池。二者本質上都是磷酸鐵鋰電池，只是前者官名為超級電容干電池，是一種電解液為半干形態(tài)的磷酸鐵鋰電池。本來，特斯拉要在4月宣布自己的無鈷電池，但因為疫情正計劃對內華達電池工廠裁員75%，另有2名雇員剛被確診為新冠肺炎。同時，它在加州的弗里蒙特工廠和紐約的布法羅工廠正在停產中。這就給了本來快人一步的比亞迪一個先發(fā)制人的機會。
其實刀片電池，可以理解為傳統磷酸鐵鋰電池Plus，在提高了能量密度偏低這一固有弱點之外，仍保持了安全性，特別是耐高溫性。在一個廣為流傳的針刺實驗中，三元鋰電被針刺后很快起火爆炸，普通磷酸鐵鋰電池有明顯濃煙，而刀片電池則基本沒有形變和煙霧，更沒有起火。
“刀片電池的發(fā)布就是要糾偏，最大特點就是安全?！蓖鮽鞲Ｗ詈罂偨Y。一、傳統電池包的空間利用率只有40%。因為模組之間要布置很多「梁」，還得加上結構件來保證電池包強度。
而刀片電池去掉了模組和梁，直接讓60－250cm的刀片電池固定在電池包邊框上，既充當電池，又充當「梁」，空間利用率提升到了60%以上。他有手中的一個刀片做演示，如果橫向彎折，刀片確實容易變形。但如果縱向彎折的話，耐受性很好。于是，比亞迪把100個刀片電池并在一起組成一個電池堆，又在上下貼上了兩塊高強度蜂窩鋁板。一是啟動溫度高，受熱達500度時才會形變。二是放熱慢，在遇意外時電池升溫比較緩慢，給車內人員足夠逃生時間。三是產生的熱量少，因為沒有活潑的鋰離子。四是不產生氧氣，不會助燃產生爆炸。
除了上面提到針刺實驗，還有擠壓測試、捂溫測試、過充測試等環(huán)節(jié)。據何龍介紹，刀片電池在擠壓到斷裂時，只是冒煙而沒有起火；加溫到300度時，也沒有起火；過充260%時，仍然沒有冒煙起火。事件的高潮不是在線發(fā)布會，而是第二天的微博上。
理想汽車創(chuàng)始人李想，在回答讀者提問時，直言比亞迪剛發(fā)布的刀片電池有三大缺點：低溫性能欠佳、電壓穩(wěn)定性差、空間與重量有局限。并直言：唐DM都不用刀片電池。比亞迪銷售公司副總經理李云飛被cue到后，立即做出回應：1、刀片電池有大量合作伙伴在談，漢的冬季試驗可到-30度。2、電壓問題是BMS管理水平的體現，比亞迪有經驗。3、還將推一個DM-i平臺，注重能耗體驗，不充電時油耗為5L。最后，李云飛歡迎李想5—6月間去重慶刀片電池廠參觀。一個懟的直白，一個回的敞亮，兩位高管的坦誠收獲了吃瓜群眾一致好評。至于誰對誰錯，或者無對無錯，大家還是自己看原圖吧。刀片電池雖然被一些網友認為是舊酒裝新瓶，但憑著形象的名稱和直擊痛點的技術特性，一舉成為一個現象級名詞。李云飛總在微博上非常耐心又和氣的回應網友們的疑問，其中一條還回復給了車聚君。原話是：“刀片電池只搭載及應用在漢，這與漢的車型設計要求也有關系，其他車型，暫無規(guī)劃。”
投入這么大的新技術、好技術為啥只給漢一家獨享，同時外供給其它廠家，卻不應用到比亞迪其它車型上呢？有讀者給出了不同猜測：產能原因、擔心新技術的穩(wěn)定性破壞了唐的口碑、擔心現有的三元鋰電產品受影響。“王朝純電車型以后都會佩刀，群里工程師親口說 的?！币晃蛔x者留言，“有規(guī)劃就是了，漢只是開始。而且李總只說「暫」無規(guī)劃，我們等著看吧。”
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