記得2002年的秋天，第五代現(xiàn)代索納塔（"四眼大燈"那一代）以"中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的中外合資項目"的身份正式國產(chǎn)，成為了現(xiàn)代品牌甚至整個韓系最被國人認識的車型之一。憑借其不錯的產(chǎn)品力和同級別實惠的價格，在當時國內(nèi)道路上也是街車般的存在，也是筆者認為最經(jīng)典的一代索納塔。

（經(jīng)典的第五代索納塔）

如今國內(nèi)索納塔已經(jīng)發(fā)展到第九代車型，市場表現(xiàn)卻遠不如當年，并還在以逐年下滑的趨勢"發(fā)展"。至于一代韓系家用經(jīng)典為何每況愈下也是眾說紛紜，有人認為它外形跟不上潮流，有人認為是國產(chǎn)自主的"崛起"，也有人認為是出于某些政治因素。當然這些誰都說不準，要不然就都去北京現(xiàn)代市場部入職了。不過值得一提的是索納塔即將迎來換代，據(jù)官方介紹，全新第十代車型即將在5月上市。

"斜眼"大燈、"鯰魚嘴"進氣口、輕微溜背連接上翹車尾的車頂、貫穿式尾燈，不得不說全新索納塔是史上外觀最年輕、最時尚、最運動的一代。加長了50mm的軸距也讓新車比第九代顯得更加"修長"，這也是當下世界眾多新款幾乎共同的變化方向。據(jù)官方介紹，引進后的新車也將延續(xù)海外版設計，一定程度上也能顯得"全球化"一點。不過筆者認為外觀上有一點值得吐槽，那就是設計語言與它的"小弟"車型菲斯塔過于相似，不喜歡的人或許會吐槽它"大菲斯塔"般的外觀。說起來它路線與同級別第十代本田雅閣還真有點相似。

二幅式方向盤、與全液晶儀表融為一體的中控大屏幕、與電子手剎一同收納的按鍵式換擋，跟外觀一樣，第十代索納塔的內(nèi)飾也多處采用了非常大膽的設計。與第九代整體線條簡單，且按鍵、屏幕工整規(guī)劃的內(nèi)飾，形成了巨大的"差異"。整體氛圍感更加時尚，也更加智能化，就看曾經(jīng)索納塔那些實用派車主們能否接受了。

既然是一次換代，動力自然也不會沿用老款。據(jù)官方介紹，第十代索納塔提供兩套動力總成。分別是代號G4FS的1.5T渦輪增壓和代號G4NN的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合和8速手自一體變速箱，最大功率輸出分別是170馬力和240馬力。在遍地升功率超過100馬力的當下，這個賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)不算亮眼。當然數(shù)據(jù)不代表一切，真正表現(xiàn)如何？或者相比于國內(nèi)市場熱門的帕薩特、凱美瑞它又是否具有足夠競爭力？需要實際測試后才知道。

更加時髦的外觀、更加科技化的內(nèi)飾、全新的動力總成，雖然目前尚未試駕，但也非常愿意相信這是一次脫胎換骨的升級。根據(jù)目前索納塔在國內(nèi)的銷量和存在感來看，不得不說索納塔也的確需要一次叫大動作的升級換代。剩下的，就是5月份廠家上市公布價格了。至于說第十代的上市能否幫助索納塔力挽狂瀾，甚至重返第五代時的巔峰？不久后市場定會揭曉。

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