記者｜姜鵬

這真是頗為諷刺的一幕。

僅僅重返伊朗市場(chǎng)不到三年，PSA集團(tuán)就在這時(shí)常充斥戰(zhàn)火的領(lǐng)域里又一次占據(jù)了絕對(duì)統(tǒng)治力，同期銷量已超越了深耕超過(guò)26年的中國(guó)市場(chǎng)，而這背后是一個(gè)規(guī)模僅僅百萬(wàn)級(jí)的中東地域，另一個(gè)則是近3,000萬(wàn)輛的超大市場(chǎng)。

這種格外鮮明的對(duì)比，讓PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的尷尬與困難再一次曝光出來(lái)。“這只是黎明前的黑暗，中國(guó)是全球汽車銷量大國(guó)，我們不會(huì)放棄這一市場(chǎng)?！北M管PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)一再闡述中國(guó)市場(chǎng)在PSA集團(tuán)的戰(zhàn)略地位，但是被一個(gè)“彈丸小國(guó)”超越的現(xiàn)狀卻著實(shí)難堪。

所以，在面對(duì)被伊朗市場(chǎng)輕而易舉的超越，以及PSA集團(tuán)在華持續(xù)下行的統(tǒng)治力、對(duì)華難以改變的態(tài)度與認(rèn)知，PSA集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)等來(lái)有力的復(fù)蘇嗎？而中國(guó)是不是已經(jīng)是加速超越中PSA集團(tuán)現(xiàn)在以及未來(lái)最大的軟肋？

那么，這個(gè)市場(chǎng)，唐唯實(shí)與PSA集團(tuán)還能堅(jiān)守多久？

冷熱之間

2017年上半年收尾的時(shí)候，伊朗在銷量取代中國(guó)成為PSA集團(tuán)在全球地位的趨勢(shì)就很明顯了。

數(shù)據(jù)就是最好的證明。據(jù)PSA半年財(cái)報(bào)顯示，涵蓋東南亞市場(chǎng)在內(nèi)，PSA集團(tuán)中國(guó)東南亞區(qū)累計(jì)銷量已經(jīng)下探至15.2萬(wàn)輛，而在伊朗市場(chǎng)的推動(dòng)下，中東非洲區(qū)已經(jīng)取代中國(guó)東南亞區(qū)成為PSA集團(tuán)第二暢銷的區(qū)域，也正是因?yàn)橐晾适袌?chǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)，PSA集團(tuán)才沒(méi)有因?yàn)橹袊?guó)區(qū)的低迷而陷入被動(dòng)局面，依然維持著增長(zhǎng)局勢(shì)。

一位接近PSA集團(tuán)的人士表示，“自重返伊朗市場(chǎng)之后，PSA集團(tuán)在伊朗的復(fù)蘇痕跡非常明顯，銷量加速增長(zhǎng)，與之相反的是，中國(guó)市場(chǎng)則在遭遇重創(chuàng)之下，持續(xù)下行?！?/p>

進(jìn)入2017年下半年，伊朗市場(chǎng)正式取代中國(guó)市場(chǎng)，成為PSA集團(tuán)全球銷量排名第二的單一市場(chǎng)。據(jù)PSA集團(tuán)去年財(cái)報(bào)顯示，2017年，PSA集團(tuán)在伊朗銷量達(dá)到444,600輛，提前完成“2020年40萬(wàn)輛”目標(biāo)的同時(shí)也領(lǐng)先于中國(guó)市場(chǎng)的38.7萬(wàn)輛。

進(jìn)入2018年，高速增長(zhǎng)的伊朗還在強(qiáng)勢(shì)出擊。一季度，僅標(biāo)致品牌在伊朗市場(chǎng)的累計(jì)銷量就超過(guò)了12萬(wàn)輛，而在扭轉(zhuǎn)中國(guó)銷售低迷方面，PSA幾乎沒(méi)有取得任何進(jìn)展，第一季度的銷量?jī)H僅增長(zhǎng)了1.8%，不到10萬(wàn)輛，上行壓力巨大。

“伊朗超越中國(guó)已經(jīng)是常態(tài)了?！鄙鲜鋈耸客嘎兜?，PSA集團(tuán)在伊朗正在進(jìn)入蜜月期，而中國(guó)市場(chǎng)依然沉浸于漫長(zhǎng)的調(diào)整期。

事實(shí)上，與全球第一的中國(guó)市場(chǎng)相比，偏安一隅的伊朗的規(guī)模僅為百萬(wàn)輛，但伊朗卻是PSA集團(tuán)的幸福之地，市場(chǎng)份額一度能夠占據(jù)30%以上，所以自重返伊朗市場(chǎng)之后，PSA集團(tuán)就加快了投入的步伐。

早在2015年7月，PSA集團(tuán)就宣布與伊朗汽車工業(yè)發(fā)展公司就進(jìn)一步合作展開(kāi)討論，計(jì)劃在伊朗解除制裁后建立全新的合資企業(yè)；2016年2月，伊朗最大的汽車制造商霍德羅就宣布PSA集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)，投資4億歐元用于新車生產(chǎn)和產(chǎn)能擴(kuò)充；此外，雪鐵龍品牌還與伊朗汽車制造商SAIPA簽訂了框架協(xié)議成立全新合資公司，DS則與伊朗汽車零售商Arian Motor在德黑蘭成立首家DS Store。而包括標(biāo)致208、標(biāo)致301以及2008款跨界車先后進(jìn)入該市場(chǎng)，并獲得成功。

與伊朗的持續(xù)升溫相比，PSA集團(tuán)在華遭遇一場(chǎng)寒潮。過(guò)去的三年時(shí)間內(nèi)，PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)每況日下，銷量已經(jīng)從最高70萬(wàn)級(jí)下探40萬(wàn)級(jí)以下。銷量的下行，也帶來(lái)了營(yíng)收與利潤(rùn)的虧損。PSA集團(tuán)公布的2017年財(cái)報(bào)顯示，去年全年，神龍制造公司和銷售公司分別虧損了1.4億歐元和1.6億歐元，而長(zhǎng)安PSA集團(tuán)則虧損了2.4億歐元，這樣說(shuō)來(lái)去年P(guān)SA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)上共虧損了5.4億歐元。

但硬幣的另一面，整個(gè)PSA集團(tuán)卻不斷創(chuàng)造利潤(rùn)新高。得益于標(biāo)致、雪鐵龍以及DS品牌全球出色成績(jī)，PSA集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為652.1億歐元（自2017年8月1日并入歐寶/沃克斯豪爾），與2016年的540.3億歐元同比增長(zhǎng)了20.7%；經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為39.91億歐元，與2016年相比增長(zhǎng)23.4%，也讓“Push to Pass”戰(zhàn)略順利推進(jìn)。

這讓中國(guó)市場(chǎng)的傷疤暴露無(wú)遺，更好奇PSA集團(tuán)如何應(yīng)對(duì)眼前的危機(jī)。

是最大軟肋？

4月25日的北京車展上，新任PSA集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)總裁高愷霖光鮮亮麗地出現(xiàn)在媒體面前，帶著微笑再一次講述著PSA集團(tuán)在華發(fā)展規(guī)劃以及復(fù)蘇大計(jì)。

殊不知，這已經(jīng)是近一年半以來(lái)第三任中國(guó)東南亞區(qū)總裁了。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，PSA集團(tuán)以及唐唯實(shí)正在失去了最后的耐心。從奧利維黯然離開(kāi)，到“重回賽道計(jì)劃”歐洲負(fù)責(zé)人馬德寧的無(wú)功而返，再到這位曾在拉美市場(chǎng)建功立業(yè)的新帥入主，PSA集團(tuán)過(guò)于頻繁的換帥中對(duì)高愷霖寄予的可能是最后力挽狂瀾的希望。

但問(wèn)題是，頻繁換帥之后就能幫助中國(guó)重回賽道嗎？PSA集團(tuán)真的已經(jīng)找到了中國(guó)的問(wèn)題在哪了嗎？

事實(shí)上，在中國(guó)市場(chǎng)上，PSA集團(tuán)一直存在對(duì)品牌認(rèn)知、市場(chǎng)變化了解偏差，過(guò)于注重盈利水平提高的法方往往不能與中方達(dá)成訴求統(tǒng)一，這在頂層設(shè)計(jì)上就讓中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)很難脫離困境，造成雙方溝通不暢效率低下，無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題的馬德寧自然敗走麥城，但PSA集團(tuán)卻依然沒(méi)有想要改變的意愿。

“首先，我覺(jué)得我們要看到未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，比如說(shuō)網(wǎng)聯(lián)科技、新能源、自動(dòng)駕駛等方面，我們一定要看到這個(gè)趨勢(shì)；其次，希望我們的合資公司，還有我們的戰(zhàn)略合作伙伴能夠?qū)κ袌?chǎng)有快速反應(yīng)的能力，響應(yīng)的速度一定要加快。同時(shí)，我也想強(qiáng)調(diào)一下品牌的歷史、積淀以及品牌故事，在品牌刷新這點(diǎn)上，PSA旗下品牌，尤其是標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌在中國(guó)還是有很大的空間的。” 除了寄希望于中方的努力，高愷霖依然沉迷于PSA集團(tuán)品牌輝煌之中，并希望以品牌故事此打動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)。

但在殘酷的市場(chǎng)面前，這最后的品牌“皇帝新衣”顯得有些虛無(wú)縹緲。一面，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌上攻步伐正在加快，wey與領(lǐng)克這兩個(gè)高端品牌正不停攪動(dòng)著市場(chǎng)，試圖讓整個(gè)固定的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新的裂縫，品牌與之接近的標(biāo)致、雪鐵龍品牌危機(jī)重重；另一面，分化的大環(huán)境下，整個(gè)市場(chǎng)也結(jié)束了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不斷壓縮著每一個(gè)品牌調(diào)整的窗口期。

而盡管唐唯實(shí)一再保證“中國(guó)市場(chǎng)在PSA集團(tuán)的重要性不可或缺”，卻難掩其輕慢、拖沓的步伐。

“你說(shuō)的這兩個(gè)事情我不太清楚情況。”對(duì)于本刊記者關(guān)于DPCT以及中法共同開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)出口公司問(wèn)題，PSA集團(tuán)中國(guó)東南亞區(qū)負(fù)責(zé)人對(duì)這兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展語(yǔ)焉不詳。

據(jù)悉，DPCT是PSA集團(tuán)與東風(fēng)公司在2015年簽訂的項(xiàng)目，主要為神龍汽車公司、東風(fēng)公司、PSA提供研發(fā)服務(wù)，目的是加強(qiáng)神龍汽車公司及兩個(gè)母公司的協(xié)同，意味著雙方進(jìn)入了深度合作，但是這一項(xiàng)目至今未成立?！昂腺Y研發(fā)中心近兩三年內(nèi)肯定不會(huì)成立?！庇兄槿耸勘硎镜健?/p>

與此同時(shí)，作為東風(fēng)入主PSA時(shí)雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的重要內(nèi)容之一，雙方合資成立出口公司共同開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)也至今未打開(kāi)。

一邊是戰(zhàn)略性的退守，一邊是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)口頭的承諾，但在輸給“彈丸之地”的伊朗中，以及面對(duì)堅(jiān)定注重盈利的加速超越計(jì)劃下，你對(duì)唐唯實(shí)以及PSA集團(tuán)在華的堅(jiān)守還相信多少？而中國(guó)是不是已經(jīng)是加速超越中PSA集團(tuán)現(xiàn)在以及未來(lái)最大的軟肋？