作為上汽大眾此前雙品牌戰(zhàn)略的主要組成部分，斯柯達(dá)曾經(jīng)一度被寄予厚望。

但隨著奧迪的加入，斯柯達(dá)不盡如人意的銷量讓其在合資公司的境地有些被邊緣化。

說(shuō)實(shí)話，在大眾家族中，斯柯達(dá)的波西米亞風(fēng)設(shè)計(jì)屬于頂尖水準(zhǔn)，動(dòng)力總成也和大眾一樣。

因此斯柯達(dá)車型時(shí)常出現(xiàn)“叫好不叫座”的現(xiàn)象。

今天要介紹的這款斯柯達(dá)速派旅行Scout，網(wǎng)友一眼相中，但真的入華國(guó)產(chǎn)，到底有多少人會(huì)買呢？

在此，咱們留個(gè)小疑問(wèn)。

一起先看下新車：

旅行車的實(shí)用性不言而喻，更何況是一款B級(jí)車旅行版，更是“一車在手，天下我有”的感覺(jué)。

如果再來(lái)點(diǎn)SUV的越野氣質(zhì)，那不就無(wú)比完美了嗎？

速派旅行Scout就是這樣一款完美的車型。

擁有鉆石切割家族設(shè)計(jì)的新款速派旅行版延續(xù)了LED矩陣式大燈，前后黑色大包圍，有了金屬質(zhì)感的銀色護(hù)盤裝點(diǎn)，加上18寸大輪轂，讓視覺(jué)上變得十分硬朗。

內(nèi)飾高清可編程儀表、中控大屏和新款速派一樣構(gòu)成了設(shè)計(jì)主體，

Alcantara材料的座椅散發(fā)著高檔和越野時(shí)刻需要更強(qiáng)的舒適性。

本就巨大的行李箱空間一經(jīng)拓展，從660L變成1950L，想要的，通通能裝走。

配置方面也基本和新款速派保持一致，自動(dòng)遠(yuǎn)光、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、分區(qū)空調(diào)、座椅加熱、手機(jī)Carplay等一個(gè)不少。

作為跨界越野瓦罐，斯柯達(dá)速派旅行Scout，將底盤上抬15mm，來(lái)盡可能增加越野通過(guò)性，

兩款動(dòng)力配置可供選擇，272PS最大馬力、350Nm峰值扭矩的2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，

和190PS最大馬力、400Nm峰值扭矩的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，

與之匹配的是7檔雙離合變速系統(tǒng)。

既然要有越野性能，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也必不可少。

在海外，這款斯柯達(dá)B級(jí)跨界瓦罐價(jià)格并不便宜，入門價(jià)格為46,150歐元，約合人民幣36萬(wàn)元左右。

除了價(jià)格，這車型的空間感、舒適度、動(dòng)力操控性都很出眾。

并且以大眾體系的做工，質(zhì)量也是很有保障。

那么回到開(kāi)頭的問(wèn)題，如果這款跨界瓦罐來(lái)華，會(huì)不會(huì)好賣呢？

首先36萬(wàn)的價(jià)格就將嚇退一批消費(fèi)者，畢竟在這個(gè)價(jià)格上，已經(jīng)能碰到眾多一線豪華，從斯柯達(dá)在中國(guó)的品牌價(jià)值而言，無(wú)法和豪華品牌分庭抗禮。

那么通過(guò)減配來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)格降低就在所難免，如此一來(lái)，消費(fèi)者又不愿意買單。

因此，車是好車，但國(guó)產(chǎn)后，味道就變了，這可能就是斯柯達(dá)車型現(xiàn)在的通病吧。