隨著國6排放的正式實施，硬派越野車帕杰羅、普拉多、陸巡、途樂等只符合國5排放的車型基本“名存實亡”，轉眼間，日系硬派越野車可選范圍越來越窄。

作為三菱帕杰羅的衍生車型，帕杰羅勁暢近日重新回歸市場，據(jù)三菱官方消息，新車以平行進口方式進入中國，售價27.98萬元。

此次上市的帕杰羅勁暢為第三代車型，整體外觀動感且時尚，脫離了人們對于帕杰羅穩(wěn)重、硬朗的傳統(tǒng)認知，前臉采用三菱最新的Dynamic Shield設計語言，外擴式大燈設計與內凹式中網(wǎng)的結合營造出強烈的力量感。

側面窗線、腰線持續(xù)上揚，在配合上大尺寸輪轂，車身視覺高度極高，有種非常運動、大氣的外觀效果。

尾部造型融入了極具個性的元素，豎形長條狀尾燈雖有較高的辨識度，但設計風格并非人人均可接受，相比前臉、車身側面，帕杰羅勁暢的尾部設計略顯失敗。

內飾設計以成熟穩(wěn)重風格為主，中控造型沒有太多亮點，相比如今的簡約內飾風格，帕杰羅勁暢的內飾甚至有些老氣，但勝在功能分區(qū)清晰，傳統(tǒng)物理按鍵均有保留，行駛過程中的操作比較方便。

比較遺憾的是，此次上市的帕杰羅勁暢并沒有采用海外版車型的最新設計，依舊是第三代車型的前期設計，對于中國市場，三菱顯得有些誠意不足。

但是對于硬派越野車而言，動力和四驅系統(tǒng)才是核心，帕杰羅勁暢搭載3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT變速箱，在當今汽車市場，能夠堅持使用六缸發(fā)動機已難能可貴，更何況這是一臺30萬元以內的進口越野車，但是，這臺發(fā)動機的排放標準三菱沒有給出明確答案，只希望它能滿足國6排放，否則一切都是空話。

帕杰羅勁暢使用三菱享譽越野車界的第二代超選四驅系統(tǒng)，提供低速四驅、高速四驅、低速四驅中差鎖鎖住以及高速四驅中差鎖鎖止，同時后橋還帶有完全鎖止功能，四驅硬件是同價位最強。

27.98萬元的售價，可以買來全進口、大排量多缸數(shù)自然吸氣、超強四驅系統(tǒng)的硬派越野車，性價比絕對沒得挑，同等價位下，城市SUV可以讓你挑到眼花繚亂，但硬派越野車，似乎僅有哈弗H9和帕杰羅勁暢可選，而在越野愛好者眼中，后者無疑是更可靠的選擇。

除了帕杰羅勁暢上市消息外，近日還有消息稱，全新一代帕杰羅問世時間確定，新車將于2021年正式推出，從2015年傳到今天，山貓帕杰羅終于要迎來更新?lián)Q代。

全新帕杰羅或搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率僅為128Ps，但前后電機分別擁有82Ps和95Ps的功率，綜合功率并不低，而電池組可為車輛提供65km的純電續(xù)航里程，這套動力系統(tǒng)未來還將用于歐藍德車型上。

加入了電機和電池的全新帕杰羅，似乎沒有了歷代車型的硬派，作為需要爬山涉水的硬派越野車，電機和電池并不能很好滿足野外惡劣路況的高強度使用場景，同時2.4L發(fā)動機的基礎功率和排量也略顯不足。

但對于三菱而言，使用插電式混動系統(tǒng)或許是無奈之舉，畢竟三菱目前產品布局較少，而且缺少新能源產品來拉低能源消耗，在日益嚴苛的排放政策下，現(xiàn)有的動力總成已經(jīng)難以滿足排放法規(guī)，不知全新一代帕杰羅未來表現(xiàn)如何，但就目前來看，帕杰羅勁暢是個不錯的選擇。