這輛車頭扁扁，鼻子尖尖的紅色跑車，是法拉利恩佐（Ferrari Enzo），這個(gè)名字來(lái)源于法拉利的創(chuàng)始人恩佐?法拉利先生。到底是一輛怎樣的跑車，值得法拉利賦予它創(chuàng)始人的名字，它又有什么了不起的地方呢？ 

Enzo誕生于2002年，是法拉利品牌紀(jì)念品牌成立60周年的獻(xiàn)禮車型，也是法拉利品牌進(jìn)入21世紀(jì)后打造的第一款旗艦級(jí)HyperCar(頂級(jí)跑車)?？梢哉f(shuō)Enzo代表了當(dāng)時(shí)法拉利對(duì)21世紀(jì)新時(shí)代頂級(jí)跑車的理解，也代表了當(dāng)時(shí)法拉利的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

這樣的一輛車注定是稀有而且昂貴的，Enzo限量399輛，后來(lái)追加生產(chǎn)了1輛，而車主是羅馬教皇。Enzo發(fā)布時(shí)就非常昂貴，售價(jià)達(dá)到了60萬(wàn)美元，然而考慮到法拉利嚴(yán)格的購(gòu)買資格審查制度，想要短時(shí)間內(nèi)單純靠金錢就擁有一輛Enzo基本不可能。

Enzo運(yùn)用了大量與F1賽車相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其前鼻翼的造型就與F1賽車如出一轍。

尾部碩大的氣流擴(kuò)散器確保了空氣可以高速?gòu)牡妆P下流過(guò)，確保了強(qiáng)大的下壓力將Enzo牢牢壓在地面上。

中央鎖止輪圈搭配碳陶剎車，頂級(jí)跑車的標(biāo)配。

碩大的蝴蝶門看起來(lái)氣場(chǎng)十足，Enzo也配得上這樣的氣場(chǎng)。

從這個(gè)角度看，車門為碳纖維材質(zhì)，目的是極端的輕量化和更高的強(qiáng)度。

座艙同樣為碳纖維單體艙，強(qiáng)度更高，重量卻大幅度下降，當(dāng)然，成本也是大多數(shù)車型無(wú)法企及的高度。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，一切以駕駛為核心，這是一輛真正用來(lái)奔跑的頂級(jí)跑車。

中控臺(tái)的區(qū)域從上到下為空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制區(qū)，啟動(dòng)按鈕，燈光控制，后視鏡調(diào)節(jié)。

屬于Enzo的專屬銘牌。

Enzo的方向盤還采用的是相對(duì)比較古老的雙排按鍵布局，兩側(cè)除了有轉(zhuǎn)向燈之外，還有與駕駛相關(guān)的所有按鍵。

后期的法拉利F430上開(kāi)始出現(xiàn)了法拉利目前標(biāo)志性的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕。

油門和剎車踏板的形式為落地式踏板，一切都是為了速度和駕駛考慮。

車內(nèi)最吸引人的還是1萬(wàn)轉(zhuǎn)表底的轉(zhuǎn)速表和400km時(shí)速的速度表。

Enzo的驅(qū)動(dòng)形式為中置后驅(qū)，這樣的結(jié)構(gòu)為強(qiáng)大的操控水準(zhǔn)打下了基礎(chǔ)，同時(shí)也意味著極高的駕駛難度。

6.0升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出660馬力的最大功率。

這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)采用F1技術(shù)的6速序列式變速箱，極速被限制在350km/h。

Enzo實(shí)在是太經(jīng)典了，以至于它已經(jīng)上市了15年，它依然是無(wú)數(shù)車迷心目中的神話。

著名模型品牌BBR為法拉利Enzo推出了顏色豐富的模型。

國(guó)內(nèi)的模型品牌SCM，也有非常精彩的1：43模型出品。  

除此以外，著名的風(fēng)火輪，田宮，Amalgam等品牌也都推出了非常高品質(zhì)的Enzo模型。

Enzo是里程碑式的產(chǎn)品，不只因?yàn)橄∮械臄?shù)量，昂貴的售價(jià)，也因?yàn)樗砹艘粋€(gè)全新的頂級(jí)跑車的時(shí)代的開(kāi)始，這樣的車型值得我們?nèi)碛校詹?，紀(jì)念，哪怕只是一個(gè)模型。