熟悉汽車市場的都知道，隨著汽車市場從“增量市場”轉(zhuǎn)入“存量市場”的爭奪，各大車企對自己“自留地”的守護(hù)越來越用心，近幾年的國內(nèi)汽車市場分布也越來越穩(wěn)固。

以緊湊型/中型SUV市場為例，合資占據(jù)18萬-25萬級(jí)的市場，探岳、CRV、奇駿、途觀這些常年排名銷量前列。而在13萬-15萬級(jí)的市場，則是自主SUV占據(jù)主流，哈弗H6、長安CS75、捷途X70這些車銷量也都非?？捎^。

一、生存空間的角逐

當(dāng)然，在主流合資SUV競爭中敗下陣來的品牌，也會(huì)選擇價(jià)格下壓，比如三菱歐藍(lán)德、雪佛蘭探界者，終端價(jià)格可以打到17萬級(jí)，已經(jīng)與自主品牌同級(jí)SUV兵戎相見。一汽大眾直接推出“捷達(dá)”品牌，在自主品牌的市場里分一杯羹。

而自主品牌也選擇了向上出擊，闖入合資品牌的“自留地”，比如之前做的最好的就是領(lǐng)克03，這款緊湊型轎車價(jià)格直接打到了合資A+級(jí)別，并且取得了不錯(cuò)的銷量成績。雖然不能和軒逸、朗逸這些動(dòng)輒銷量三四萬的車型相比，但它爭取的每一個(gè)客戶，都是從同級(jí)合資品牌中奪來的。

而領(lǐng)克05預(yù)售價(jià)為18萬-22萬，很明顯就是沖著探岳、奇駿、榮放這些一線合資SUV來的。由于還處在預(yù)售期，領(lǐng)克05的詳細(xì)配置尚未公布，但各方消息已經(jīng)基本明晰，功夫汽車就對比一下領(lǐng)克05頂配車型與現(xiàn)下炙手可熱的探岳高配車型，讓大家對這款新車型有更直觀的認(rèn)識(shí)。

二、都市對立美學(xué)遭遇先鋒時(shí)尚

探岳大家都非常熟悉，作為一汽大眾面向年輕消費(fèi)群體的一款高端SUV，探岳基于大眾非常先進(jìn)的MQB A2平臺(tái)打造。大眾也是最早推行模塊化設(shè)計(jì)的車企之一，MQB平臺(tái)覆蓋從A 級(jí)到C級(jí)的眾多車型，算是非常成熟的一個(gè)平臺(tái)，探岳本身的設(shè)計(jì)語言也非常年輕化，所以推出以來銷量一路走高。

領(lǐng)克05則是基于吉利和沃爾沃合作的CMA平臺(tái)打造，也是領(lǐng)克系列的共用平臺(tái)，涵蓋多種不同的車型。吉利的官方宣傳是并肩并部分超越TNGA、MQB兩大平臺(tái)，形成全球三大架構(gòu)的“ABC”格局。

也就是說兩者打造的基礎(chǔ)都是基于雙方最新的技術(shù)，并非臨時(shí)鼓搗出來的“特供”版本，本身也是千錘百練，品質(zhì)上完全可以放心。

領(lǐng)克05長寬高分別為4592mm*1879mm*1628mm，軸距為2734mm，大眾探岳長寬高為4589mm*1860mm*1660mm，軸距為2731mm。從尺寸上看領(lǐng)克05略勝一籌，但勝出不多，考慮到領(lǐng)克05采用的是溜背式設(shè)計(jì)，會(huì)在后備箱空間上有所損失，一進(jìn)一出兩者空間上是相當(dāng)?shù)摹?/p>

當(dāng)然，對于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，滿足日常五口之家家用，都是比較充足的。這也是這個(gè)級(jí)別車型往往并不在尺寸上大做文章的原因。

顏值上見仁見智，領(lǐng)克05的設(shè)計(jì)更加新穎一些，偏向豪華運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，畢竟定位是運(yùn)動(dòng)轎跑SUV。探岳大氣時(shí)尚，比較符合年輕新家庭組建者的口味，這也是目前最大的新增購車群體之一。

三、豪華質(zhì)感對上簡單商務(wù)

內(nèi)飾上個(gè)人覺得領(lǐng)克05還是強(qiáng)出一籌的，大面積覆蓋NUBUCK正絨面革，內(nèi)部撞色設(shè)計(jì)也比較好，超大液晶屏、儀表板、電子檔桿，整個(gè)科技感也比較突出。探岳算是比較簡潔的商務(wù)設(shè)計(jì)，沒有太多突出的點(diǎn)，不過質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

領(lǐng)克05最大的賣點(diǎn)還是沃爾沃比較先進(jìn)的安全理念，全球五星安全車身結(jié)構(gòu)，超強(qiáng)的安全配置，除了常規(guī)的配置之外，還包括L2+級(jí)別智能駕駛功能。

領(lǐng)克05的全景天窗鋼化玻璃抗扭性通過了中保研的測試，擺臂旋轉(zhuǎn)失效設(shè)計(jì)在25%極限碰撞測試中表現(xiàn)非常出色。這方面探岳的表現(xiàn)就比較有爭議了，最典型的莫過于之前“一母同胞”的途觀參加中保研測試，成績非常一般，同平臺(tái)出來的帕薩特成績更是差到震驚全網(wǎng)。雖然探岳還沒參加過類似的測試，不過功夫汽車估計(jì)成績恐怕不會(huì)太樂觀。

四、動(dòng)力總成pk：成熟VS運(yùn)動(dòng)

探岳自不必多言，EA888算是國內(nèi)最知名的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之一。領(lǐng)克05則采用了型號(hào)為JLH-4G20TDC發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克官方對于動(dòng)力總成的態(tài)度一向非常曖昧。

從參數(shù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該就是沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)本機(jī)，不管是功率、扭矩，還是峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間都是完全相同的，但考慮到沃爾沃搭載這款機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)定價(jià)基本在30+以上，領(lǐng)克官方宣傳上總是規(guī)避這一點(diǎn)，包括之前領(lǐng)克03是否采用的是沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)也存疑。

另有一種說法是領(lǐng)克系列發(fā)動(dòng)機(jī)是最早逆向EA888的一款，重新開發(fā)調(diào)校，融合最新的技術(shù)，達(dá)到了沃爾沃T4、T5的數(shù)據(jù)水平。再或者領(lǐng)克05準(zhǔn)備前期直接搭載沃爾沃原裝的T5，后續(xù)技術(shù)成熟后慢慢切換成自主發(fā)動(dòng)機(jī)。很多合資企業(yè)這樣干，也不是沒有可能，這個(gè)疑問恐怕還要持續(xù)一段時(shí)間。

但刨除發(fā)動(dòng)機(jī)本身究竟是來源于何方技術(shù)，至少從動(dòng)力表現(xiàn)上來看，領(lǐng)克05無疑是非常優(yōu)秀的。作為新款發(fā)動(dòng)機(jī)在主要?jiǎng)恿?shù)上均優(yōu)于探岳，探岳唯一的優(yōu)勢是最大扭矩來得更早一些，在發(fā)動(dòng)機(jī)1600rpm就可以達(dá)到最大扭矩，而領(lǐng)克05要到發(fā)動(dòng)機(jī)1800rpm才能達(dá)到。

但由于兩者本身的動(dòng)力差距，領(lǐng)克05完成百公里加速只需要6.7秒，而大眾探岳是8.9秒。當(dāng)然探岳也不是沒有優(yōu)勢，探岳的工信部百公里綜合油耗是7.3L，從之前的星越等車型來看，領(lǐng)克05是無論如何達(dá)不到這個(gè)數(shù)字的，目前領(lǐng)克05的工信部油耗尚未公布，但最大可能是在8L左右。

變速箱兩者分別是大眾的7DCT濕式雙離合變速箱和愛信的8AT變速箱，這也是一對老對手，在各級(jí)車型匹配中各有勝負(fù)，都屬于現(xiàn)在的一線民用變速箱，在領(lǐng)克05上匹配怎么樣還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

兩者動(dòng)力總成對比來看，作為后起者的領(lǐng)克05毫無疑問比探岳更加運(yùn)動(dòng)，性能更好，探岳的優(yōu)勢在于EA888+7DCT的組合更加成熟。

五、功夫拍案

領(lǐng)克05與探岳高配的對比，不管性能還是配置上，優(yōu)勢還是非常明顯的。

至于領(lǐng)克05能夠取得怎樣的銷售成績，賣車是一項(xiàng)綜合性非常強(qiáng)的活動(dòng)。絕大多數(shù)在這個(gè)價(jià)格猶豫的消費(fèi)者，還是更多會(huì)選擇探岳這樣的合資車，品牌形象的建立絕非一朝一夕之事。

領(lǐng)克05如果能夠像領(lǐng)克03一樣每月賣到5000以上，從強(qiáng)手如林的18-25萬級(jí)市場中搶下一塊肉，并一直將這個(gè)系列延續(xù)下去，越做越好，就已經(jīng)非常成功了。