中國的汽車市場向來是有趣的很，作為一個體量十分龐大的新興市場，這些年在國內(nèi)外品牌填鴨式的培育下，成長得十分迅速，而消費者需求和政策的導向，也讓它活力十足且變幻莫測。如今市場格局仍未定型，每個品牌都有成功的機會，于是這兩年，我們又看到了許多新品牌的面世，磚叔今天要跟大家聊的君馬，就是其中之一，但是它的玩法，卻比其他新品牌更加特殊一些。

君馬是眾泰在2017年6月27日發(fā)布的全新子品牌，相信很多人一聽到與眾泰掛鉤，嘴角立馬產(chǎn)生會意的微笑，但從當時君馬發(fā)布會上的內(nèi)容來看，還真像那么回事，無論是產(chǎn)品理念、生產(chǎn)平臺、產(chǎn)品布局都面面俱到，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，君馬汽車也表示將在三年內(nèi)推出9款全新車型，其中包括8款SUV和1款轎車，造車速度堪比母豬產(chǎn)仔。這么一看，君馬這個新品牌有板有眼，眾泰是要認真打造一個新品牌了？

不過發(fā)布會說得再好，還是要拿產(chǎn)品來說話。好在君馬也沒讓市場等太久，半年之后首款車型君馬S70便正式上市了，相比從品牌發(fā)布到首款產(chǎn)品上市相隔1年多的領(lǐng)克，動作要快上不少。但是這款新車沒能帶給磚叔什么驚喜，作為新品牌的首款產(chǎn)品，君馬S70的設(shè)計上看不到任何品牌特色，而且MPV般的造型也爭議十足，好在售價比較親民，截止今年4月，S70的累計銷量為5650輛，這個成績，只能說非常一般。

首款車型毫無亮點，讓磚叔失望地轉(zhuǎn)移了視線，沒想到君馬很快就把磚叔的視線拉了回來，因為他們旗下即將推出的兩款新車——MEET 3和MEET 5曝光了，之所以能受到磚叔的關(guān)注，是因為這兩款車長這樣：

君馬MEET 3

君馬MEET 5

馬自達CX-4看了會流淚，奔馳GLA看了想打人，這是什么情況？說好的新品牌，怎么走上眾泰的老路了？正當磚叔以為君馬就是第二個眾泰時，君馬又發(fā)布了他們第四款車的官圖，依舊是一款SUV，它名叫SEEK 5，這款車卻不再走山寨路線，而是和S70一樣，用上了許多時下流行的元素，好看是好看，但就是沒有品牌辨識度，它的出現(xiàn)，讓君馬的產(chǎn)品線更加混亂了。

密集混亂的SUV產(chǎn)品線，抄襲嚴重的車型，都與前些年的眾泰如出一轍，眾泰為什么要讓君馬重走自己的老路？這個問題，我們要從眾泰身上找答案。細心的車友會發(fā)現(xiàn)，在SR9引起巨大爭議之后，眾泰的抄襲之風便收斂了許多，也許是由于發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，眾泰開始努力擺脫之前留給消費者“保時泰”的形象。

眾泰SR9

T系列車型的設(shè)計原創(chuàng)度越來越高，不僅顏值與設(shè)計都有出彩之處，而且產(chǎn)品定位也在逐漸走高，從T300到最近新出的T800，眾泰的T系列車型不知不覺已經(jīng)覆蓋了小型、緊湊型、中型、中大型SUV，而抄襲風格明顯的SR系列和大邁系列，都停止了更新。所以眾泰“皮尺部”是解散了嗎？依磚叔之見，是轉(zhuǎn)移到了君馬身上了。

把眾泰的發(fā)展方向摸清楚，推出君馬的意義就很好解釋了：眾泰汽車的發(fā)展重心依舊是“眾泰”這個主品牌，它們希望通過產(chǎn)品的原創(chuàng)化，贏得消費者的口碑，樹立優(yōu)秀的品牌形象，以此完成品牌向上，這是眾泰品牌想要成為國產(chǎn)主流一線品牌的必經(jīng)之路，所以“抄襲”這種事肯定是不能再做了，但食髓知味的眾泰深知這類車型的市場，放棄未免太可惜，既然不能臟了自己的手，那不如推出一個新品牌，雜活臟活都交給它，自己專心走高大上路線，兩邊不耽誤，豈不美哉？

所以雖然都是傳統(tǒng)車企推出的新品牌，WEY、領(lǐng)克這些含著金湯匙出生的天之驕子，它們的任務，是踩在長城和吉利的肩膀上，去摘那顆高空中原本夠不到的蘋果，而君馬，它可能是被眾泰摘蘋果時，被踩在腳下的那一個。

雖然磚叔把君馬說得很悲慘，但君馬未必就沒有出頭之日，往近了看，剛發(fā)布的SEEK5有著討喜的顏值，產(chǎn)品定位上也是消費者喜聞樂見的7座中型SUV，在中國許多邊緣化的品牌，往往靠著一款熱銷車型就能咸魚翻身；往遠了看，君馬的品牌發(fā)布會上曾提到君馬將會燃油車與新能源車兩手抓，考慮到眾泰在新能源車方面不錯的實力，君馬在未來能分上一杯羹也說不定。中國車市的市場形勢變幻莫測，君馬的機遇與危機并存，它的未來會如何，我們拭目以待。