近年來，國內(nèi)造車新勢力不斷涌現(xiàn)，無論是地產(chǎn)行業(yè)亦或電商行業(yè)均將目光聚集在新能源領域，不少企業(yè)相繼踏入跨界造車行列。隨著新能源補貼大幅縮下降，新能源汽車銷量持續(xù)數(shù)月走低，不少企業(yè)迫于現(xiàn)實壓力放棄造車夢，還有一部分車企堅持造車，且已有成果，天美汽車便是后者。

      近日，有媒體曝出天美汽車旗下首款SUV的無偽裝諜照，并透露該款SUV將于2020年底上市。

      資料顯示，天美汽車首款SUV前臉的中網(wǎng)采用封閉式設計，標配矩陣式LED大燈，高配版還將搭載矩陣激光大燈，照射距離可達300米。新車長度約為4米7左右，軸距為2米8左右，定位入門級中型純電動SUV。

      另外，新車采用環(huán)抱式座艙設計，配備三輻式多功能皮質(zhì)方向盤，還有約13寸懸浮式大尺寸液晶觸摸顯示屏加持，看起來科技感很強。

      官方消息稱，新車續(xù)航里程可達500km。同時針對車內(nèi)空氣安全問題，新車配有高效過濾材料HEPA級別的空調(diào)濾芯，以及高溫循環(huán)殺菌和負離子發(fā)生器等一系列保障車內(nèi)空氣安全的配置。

      作為造車新勢力的一員，天美汽車并不起眼，甚至很少有人知道這個汽車品牌，但它的創(chuàng)始人卻有很大名氣。黃宏生作為創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團兼創(chuàng)維控股董事局主席，在我國家電行業(yè)有極高地位。

      2019年11月1日，黃宏生創(chuàng)建江蘇天美汽車有限公司，命名天美汽車英文名為“Skywell”，由開沃新能源汽車集團有限公司100%持股，主要負責生產(chǎn)制造純電動乘用車型。

      需要補充的是，開沃汽車集團背后的創(chuàng)始人也是黃宏生，該公司成立于2011年，也正是從那時起，黃宏生開始布局新能源市場藍圖。

      2017年，開沃汽車獲得工信部批準的乘用車準入資質(zhì)，并于同年12月進行了新能源準入資質(zhì)的驗收。黃宏生對外宣布將于2018年將正式入局新能源乘用車市場領域。值得一提的是，開沃汽車主要負責新能源重卡和商用車布局。

      當然，天美汽車作為黃宏生在新能源乘用車市場布局的重要品牌，在產(chǎn)品計劃方面也動作頻繁。

      公開資料顯示，天美汽車發(fā)布品牌名稱不久，就對外正式對外公布“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，將在未來5年基于BE和CE兩大平臺，發(fā)布四款新車，推出N項智能科技。其中，BE平臺以經(jīng)濟型純電車型為主；CE平臺產(chǎn)品定位更高一些，主打中大型車。而其首款SUV車型將于2020年上市。

      至于新車上市，能否助力天美汽車成功進入新能源市場，還很難下定論。

眾所周知，當下時局國內(nèi)整體汽車市場和新能源汽車市場并不景氣，尤其新能源市場銷量已經(jīng)持續(xù)下滑數(shù)月，大部分車企生存艱難。即使年交付過萬輛的蔚來、威馬、小鵬等汽車品牌也要面臨融資等大量問題。天美汽車在品牌方面不具備優(yōu)勢，更沒有乘用車的經(jīng)驗及技術支持，況且造車需要大量資金投入，想要得到市場認可并不容易。

      此前，黃宏生曾表示江蘇天美汽車有限公司計劃到2025年實現(xiàn)產(chǎn)銷30萬臺，累計銷售額近500億元，并成為國內(nèi)新能源乘用車領軍品牌。

      只能說理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。作為一個全新的新能源品牌，天美汽車想要入局新能源市場并扎穩(wěn)腳跟，還需經(jīng)受更多考驗。