先說結(jié)論：不同品牌輪胎的價格差異，真的會導致產(chǎn)品質(zhì)量差異很大。

一分錢一分貨，這句話說的一點沒錯。

其實不只是輪胎的價格差異會導致產(chǎn)品差異，絕大多數(shù)的易損件都會因為價格的差異而導致質(zhì)量的不同。

一. 汽車配件是否越昂貴品質(zhì)越好？

一個車型需要很多家供應(yīng)商，同一個零件在競標階段會有多家供應(yīng)商進行投標，而最終才會經(jīng)過重重篩選選定某一家，那么選定供應(yīng)商的依據(jù)是什么，不外乎價格、質(zhì)量、設(shè)計能力三個因素。

以鈑金件為例，不同區(qū)域的零件因為性能的需求不同，材料的質(zhì)量及工藝也不盡相同，一些外觀件，既需要美觀性又需要良好的成型性。

對于一些結(jié)構(gòu)件，尤其是濕區(qū)的結(jié)構(gòu)件，同時需要良好的抗腐蝕性和強度，因此一塊看看起來薄薄的鈑金可能需要幾層涂層，從附著層，到防腐層，到電鍍層，再到面漆，工藝越復雜、要求越高的零件自然價格也就越高，然而一些供應(yīng)商因為能力的不足，甚至在參與競標的資格都會被排除在外。

二. 輪胎價格的影響因素有哪些？

輪胎的價格主要由三點決定：品牌、類型和尺寸

1、品牌在價格的因素上起著重要的導向作用。

不論是品牌知名度也好，品牌溢價也好，和衣服鞋子一樣，Adidas的衣服未必比阿迪王的鞋子耐穿。主要區(qū)別在于品牌是在經(jīng)過長時間沉淀和技術(shù)積累后，被市場篩選而留存下來的，所以，在很大程度上，著名品牌的產(chǎn)品確有其過人之處。

2、其次，輪胎的類型有很多：

夏季胎、冬季胎、全季候輪胎、防爆胎、靜音胎等等，可以說是數(shù)不勝數(shù)。

 不同類型的輪胎其功能側(cè)重點自然有所不同，一款單一性能絕對頂尖，或者綜合性能優(yōu)秀的輪胎，價格絕對要高于性能一般的輪胎。

3、最后是輪胎尺寸

對于主機廠而言，在選擇原廠胎的時候，一定是經(jīng)過價格和品質(zhì)雙面的考量后才定下的配置，同一個品牌的同種類型輪胎，19寸的價格一定會比17寸的貴很多。

三、好馬配好鞍，好車配好胎

1、輪胎基本參數(shù)

想要了解或者判斷一款輪胎產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，讀懂輪胎的基本尺寸參數(shù)，以225/55 R16 99H來講，其中：

225代表的是輪胎橫截面寬度是225mm；

60代表的是輪胎的扁平率（輪胎胎側(cè)高度H和橫截面寬度S之比）是60%；

R代表的是子午線輪胎，16為輪輞直徑，用英寸表示；

99代表的是輪胎的承載指數(shù)為99，根據(jù)承載指數(shù)表，可以得到輪胎的最大承載能力（KG），H代表最高允許速度。

2、對輪胎性能影響較大的性能參數(shù)

輪胎扁平率（H/S）

輪胎扁平率的大小，對車輛的操控性能也有著很大的影響，首先，扁平率越大轉(zhuǎn)向性能越不足，越小轉(zhuǎn)向越是精準；其次，扁平率和輪胎高度成正比，和寬度成反比，因此，輪胎扁平率越大，也就意味著輪胎與地面的接觸面積越大，承受載荷自然而然就越大，駕駛者對路面的激勵反饋就越直觀，車輛穩(wěn)定性能更好。當然，缺點也很明顯，因為胎壁較薄，來自路面的激勵振動過濾不足，車輛濾震性能會有所下降，整車舒適度會有所降低。

輪胎偏距（ET值）

ET值是指輪轂安裝面到輪轂中心線的距離。輪胎具有較大ET值的車輛，車輛在急速行駛或者過彎時具有更高的穩(wěn)定性，尤其是在過彎時，會因為較低的重心抵抗更強的離心力，但相應(yīng)的靈活性就會有所損失。對于前驅(qū)車而言，較大的ET值，也意味著車輛進彎能力會受到影響，對于駕駛者而言最大的感受就是入彎時的轉(zhuǎn)向尤其不足。所以，合適的ET值是保障車輛良好操控性能的前提，過大或過小，都會讓車輛操控性能變差。

輪胎胎壓

現(xiàn)在越來越多的車型會配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這也足以說明胎壓對整車操控和安全性能有著絕對的影響，低胎壓會讓車輛整體轉(zhuǎn)向變重，靈敏度降低，滾動阻力加大，油耗升高，輪胎氣壓下降0.3 bar，大概需多消耗1.5%燃油；高胎壓會降低輪胎摩擦力和對路面的附著力，可以提升經(jīng)濟性，但會影響制動性能。胎壓需要控制在合理的范圍內(nèi)，無論過高或者過低，都會影響車輛的安全性能，以及輪胎的壽命。

輪胎花紋

其實在我的理解范疇內(nèi)，輪胎花紋的最重要目的，就是為了提升輪胎與地面之間的摩擦力，有效的防止車輛發(fā)生打滑現(xiàn)象。縱向花紋更利于排水和散熱，橫向花紋更利于抓地力的提供，通常家用全季候輪胎都會采用縱向橫向兼具的花紋路線，同時，花紋過淺車輛容易打滑，花紋過深散熱性能又會變差，所以，科學的輪胎花紋對輪胎的性能也有著重要的影響。

除了上述的一些重要參數(shù)，通常一款輪胎的性能需要通過測試數(shù)據(jù)來說話的。

比如干地測試下的的制動性能、操控性能、抗躁性能和滾動阻力；

比如濕地測試下的制動性能、操控性能、直線和曲線的水滑速度、和繞圈能力；

還有其他的一些測試項目，比如碎石路面和沙地的牽引能力，以及碎石路面蛇形繞樁能力等。

只有通過一系列的測試得到數(shù)據(jù)，才能對一款輪胎性能給予公正客觀的評價。

四、輪胎和車型的適配性

除了具體的性能參數(shù)之外，更重要的是輪胎和車型的適配性。

對于適配性來講，最貴的并不意味著一定是最好的，如果一個項目給的預算夠高，或者對于輪胎的預算足夠高，那么項目團隊就有更多的機會去挑選更好的輪胎，給車車輛的性能足夠的加分，比如更優(yōu)秀的滾動阻力、更靜謐的靜音效果、更優(yōu)異的制動效果，甚至是更細微的操控感受，這些都可以為新車型帶來更好的競爭力。

所以，不同品牌輪胎的價格差異，真的會導致產(chǎn)品質(zhì)量差異很大。

老司機教路

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