吉利并購(gòu)沃爾沃10周年了。時(shí)間過得真快，一切仿佛就在昨天。記得當(dāng)時(shí)，當(dāng)國(guó)人得知并購(gòu)消息后，輿論場(chǎng)瞬間就“炸了鍋”。大家不相信，怎么是李書福的吉利在眾多包括跨國(guó)公司在內(nèi)的求購(gòu)者中勝出？沒記錯(cuò)的話，當(dāng)時(shí)，中國(guó)也有幾家主流大型國(guó)有汽車集團(tuán)參與競(jìng)標(biāo)，那時(shí)的吉利在許多人眼里是不入流、沒有實(shí)力的企業(yè)。10年過去，沃爾沃應(yīng)該為它當(dāng)初的決定感到自豪。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林用數(shù)字為這樣的自豪作了一個(gè)直觀的描述：過去的10年，沃爾沃在歐洲、美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)都有很大增長(zhǎng)，銷量翻番。10年前，沃爾沃汽車全球銷售30多萬輛，而到去年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破了70萬輛。沃爾沃全球的員工10年前是19600多人，現(xiàn)在超過了40000人。的確，10年對(duì)于沃爾沃來說，用翻天覆地來形容它的變化一點(diǎn)不為過。誰能想到，一個(gè)來自中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)居然將一個(gè)著名的豪華汽車品牌、一家來自北歐有著悠久歷史傳承的跨國(guó)汽車公司發(fā)展得這么好，這應(yīng)該是個(gè)奇跡。

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)與福特汽車正式簽署并購(gòu)協(xié)議

感慨成功之外，必須說說過去10年的不容易。應(yīng)該說，吉利并購(gòu)沃爾沃創(chuàng)下了國(guó)際并購(gòu)史上“蛇吞象”的成功案例。記得當(dāng)初并購(gòu)簽約時(shí)，輿論場(chǎng)最關(guān)注的是“錢從哪里來”？一個(gè)自身還在“夾縫中求生存”的企業(yè)靠什么能玩轉(zhuǎn)一家來自北歐的跨國(guó)企業(yè)？這些問題說白了就是：論個(gè)頭、塊頭都不行的吉利，怎么能讓沃爾沃重新站起來？無論如何，這場(chǎng)成功的并購(gòu)超出了人們的認(rèn)知。記得并購(gòu)談判接近尾聲時(shí)，某財(cái)經(jīng)媒體記者搶發(fā)了消息，第二天就受到了領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，認(rèn)為記者做了假新聞。這樣的真實(shí)故事從另一個(gè)側(cè)面說明了吉利要想在并購(gòu)沃爾沃這件事上成功有多難。還有一個(gè)很少有人知道的故事，在并購(gòu)協(xié)議簽署前一天的晚上，李書?？蘖?。盡管他沒有說為什么，但有一個(gè)原因是肯定的：為了圓他自己內(nèi)心的汽車夢(mèng)，他把自己的一切包括身家性命都搭上去了。他知道簽字的那一刻起，等待他的將是各種各樣已知和未知的問題和挑戰(zhàn)！今天說起吉利并購(gòu)沃爾沃這個(gè)歷史事件，很多人眼前浮現(xiàn)的是他微笑著在眾人見證下簽字的照片。誰能想到李書福那滿面春風(fēng)背后承受著的巨大壓力？錢扔進(jìn)去了是一碼事，能不能搞成功完全是另一回事。這樣的在外人看來不能理解、對(duì)當(dāng)事人內(nèi)心又有很多不確定風(fēng)險(xiǎn)的事，誰敢想？誰敢干？誰能干成？今天，我們?cè)谡f并購(gòu)獲得成功時(shí)，一定不要給人一種感覺：無非就是做了這件事或那件事這么輕巧，好像誰都能干得了。在我看來，回顧沃爾沃這10年的發(fā)展歷程，在感慨它的成功之外，就是對(duì)李書福這樣的企業(yè)家深深的敬佩。因?yàn)樗龅搅藙e人不敢想、不敢做、做不到、也做不成的事。這樣的企業(yè)家不多見，這樣的成功案例也注定不會(huì)多見。

第一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，參會(huì)的李書福和吳迎秋在交流

　　

跨國(guó)并購(gòu)是全球化的一部分，沒有現(xiàn)存的教科書，但企業(yè)文化這件事是全球化能否成功的核心。并購(gòu)前，李書福在回答沃爾沃工會(huì)提出的用三個(gè)字解釋收購(gòu)的理由時(shí)，他的“我愛你”得到了工會(huì)的高度認(rèn)同，其實(shí)這就是文化?，F(xiàn)實(shí)中，我們說文化總是那么深?yuàn)W甚至玄而又玄，往往費(fèi)力不討好。天天講企業(yè)文化，一到辦具體事就各有各的想法。毫無疑問，今天的沃爾沃已經(jīng)形成了很好的企業(yè)文化，這與李書福的胸懷是分不開的。換言之，如果將并購(gòu)沃爾沃當(dāng)作一樁簡(jiǎn)單買賣，即使大家有建立文化的共同愿望也是走不下去的。當(dāng)初人們關(guān)注吉利并購(gòu)的錢從哪來，如果著眼點(diǎn)在這個(gè)上面，今天可能就有人會(huì)說，這10年吉利在沃爾沃上早就把錢掙回來了，現(xiàn)在是否可以考慮轉(zhuǎn)手了。而事實(shí)并非如此，不久前吉利和沃爾沃對(duì)外宣布了籌劃合并事宜。這樣的事如果沒有文化做基礎(chǔ)，以沃爾沃的歐洲企業(yè)特點(diǎn)，可能連工會(huì)都通不過。讓沃爾沃愿意合并這件事肯定是企業(yè)文化的功勞。李書福曾引用費(fèi)孝通的“美美與共，天下大同”，早已道盡其中玄妙。總結(jié)沃爾沃10周年，或者將并購(gòu)沃爾沃當(dāng)作中國(guó)走出去、探索全球化發(fā)展的樣本，文化這件事是必須要說的話題。說文化指的就是一種共同的價(jià)值觀，但它更是一種世界觀。胸懷有多大，世界就有多大。讓所有人都站在世界觀的高度很難，老板首先要做到的是把自己的胸懷打開，這同樣也很難。在吉利并購(gòu)沃爾沃這件事上，如果李書福眼里只看到錢，那企業(yè)的所有員工那里除了錢什么都別談。這樣的功利下，企業(yè)什么事也做不成。其實(shí)，早在幾年前，李書福已經(jīng)在談如何建立跨國(guó)企業(yè)文化的問題了，大家不妨去看一看。在那個(gè)報(bào)告里，他沒提錢的事，卻讓大家看到了比錢還有說服力的東西?；仡^看中國(guó)不少失敗的并購(gòu)、合資合作案例中，缺乏文化的認(rèn)同一定是共性的問題。中國(guó)有很多財(cái)大氣粗的老板，最終沒有成為成功的企業(yè)家，就在于把錢看得太重，對(duì)文化研究得太少。假如我們?cè)诓①?gòu)沃爾沃10周年這個(gè)時(shí)候，問李書福在并購(gòu)沃爾沃后收獲得最大成功是什么？賺到的利潤(rùn)一定不是他的主要選項(xiàng)。記得并購(gòu)不久的沃爾沃董事會(huì)后，我曾經(jīng)寫過“千萬別把李書福當(dāng)作投資人”一文，就是想要告訴大家，李書福和中國(guó)很多的有錢老板不一樣，其中就有他的價(jià)值觀和世界觀。

位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區(qū)總部

　　

沃爾沃這10年的發(fā)展一直是大家十分關(guān)注的。尤其是在中國(guó)，更多人希望看到它變成中國(guó)企業(yè)后，在中國(guó)市場(chǎng)上一夜“賣火”。這樣的輿情很容易將沃爾沃架上去下不來。這很考驗(yàn)李書福的智慧。就像別的豪華汽車品牌一樣，如果中國(guó)這張答卷做不好，全球業(yè)績(jī)一定好不了。何況沃爾沃已是吉利控股旗下的企業(yè)，沒有理由做不好！而相對(duì)BBA這樣的豪華品牌，沃爾沃在中國(guó)的基礎(chǔ)顯然不夠。這樣的特點(diǎn)又決定了沃爾沃在中國(guó)急不得。很有意思的是，沃爾沃亞太包括中國(guó)銷售部門剛成立那些年，負(fù)責(zé)人換了好幾撥，外界自然少不了各種猜測(cè)。事實(shí)上，論從業(yè)經(jīng)歷和業(yè)務(wù)能力，那些負(fù)責(zé)人都沒得挑，也很好的完成了每一個(gè)階段的使命。只不過到了幾年前那個(gè)階段，沃爾沃在中國(guó)需要一個(gè)更合適的新的人選?，F(xiàn)任沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在主管中國(guó)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的位置上任職最長(zhǎng)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，特別是近兩年沃爾沃在中國(guó)的業(yè)務(wù)有了明顯的質(zhì)和量的提升，除了管理水平和業(yè)務(wù)能力外，他細(xì)致沉穩(wěn)、不急不躁的性格、長(zhǎng)期海外工作造就的全球觀，以及鏈接?xùn)|西方文化的力量也不得不提。必須說，并購(gòu)后的沃爾沃在中國(guó)一開始多少有點(diǎn)被外界的預(yù)期帶了節(jié)奏走。這樣的局面下，袁小林這樣的人就成了沃爾沃在中國(guó)必須有的穩(wěn)定器。如果說并購(gòu)沃爾沃10年獲得成功背后是李書福的智慧，這其中一定有其用人、建團(tuán)隊(duì)的智慧。袁小林和他今天的團(tuán)隊(duì)就是在這樣的智慧中搭建起來的。

李書福在沃爾沃汽車亞太區(qū)總部與袁小林及管理團(tuán)隊(duì)交流

最近與李書福交流，發(fā)現(xiàn)他談得最多的是對(duì)全球化的思考。在他看來，當(dāng)前全球化和逆全球化是一對(duì)矛盾。如何化解矛盾需要更大的視角、更多的樣本。吉利這些年從并購(gòu)沃爾沃開始，陸續(xù)有了倫敦出租車、馬來西亞寶騰、英國(guó)路特斯以及戴姆勒奔馳等全球化實(shí)踐，收獲了不少成功的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。他認(rèn)為這些實(shí)踐僅僅是探索全球化的開始。面對(duì)逆全球化的新特點(diǎn)，面對(duì)世界汽車遭遇技術(shù)革命沖擊的新背景，要想在成功的道路上再向前一步，必須有新思路、新方法，我們國(guó)家也必須要更多像李書福這樣的企業(yè)家，像吉利、沃爾沃這樣的企業(yè)。

沃爾沃汽車成都工廠

　　

就在并購(gòu)沃爾沃10周年即將到來的時(shí)候，吉利與沃爾沃宣布正在探索下一步合并的全新方案。沃爾沃下一個(gè)10年會(huì)是什么樣？一定值得大家期待！