【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】東風(fēng)啟辰自2017年從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)之后，品牌的影響力有所減弱，面對(duì)日益年輕化、精品化的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品線顯得較為單薄，急需“新血”注入，而這股“新血”就是我們今天試駕的主角——啟辰星。

究竟這款被賦予厚望的全新車(chē)型有什么亮點(diǎn)，它能否擔(dān)負(fù)起重振品牌士氣的重任，本期有車(chē)試駕將給你答案！

  車(chē)型信息

啟辰星車(chē)型名稱(chēng)按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

  造型精致飽滿(mǎn)

啟辰星基于啟辰全新的VSA架構(gòu)打造，定位A+級(jí)SUV，采用家族式的V-Galaxy設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀設(shè)計(jì)具有較高的原創(chuàng)性與辨識(shí)度，給人第一印象印象輪廓飽滿(mǎn)、有精致感。

大尺寸星空格柵以電鍍星鉆裝飾，中間的V型鍍鉻飾條向兩端延伸，與前大燈相連，有效拉伸視覺(jué)寬度，令前臉更顯大氣。

試駕車(chē)配備的是優(yōu)科豪馬的BlueEarth系列輪胎，主打節(jié)能、舒適，尺寸為235/55 R19。

黑色車(chē)頂拼色設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整車(chē)外觀的層次感，懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)讓側(cè)面更顯修長(zhǎng)。值得一提的是，啟辰星的長(zhǎng)寬高為4691×1905×1706mm，軸距達(dá)到了2756mm，軸距與同級(jí)對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)明顯。

V型的高位剎車(chē)燈以及貫穿式尾燈是啟辰星車(chē)尾設(shè)計(jì)中比較出彩的地方，L型的尾燈向兩側(cè)延伸，頗具設(shè)計(jì)感，尾燈上方以啟辰品牌英文字母替代車(chē)標(biāo)，車(chē)尾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、敦厚。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，啟辰星的平均鈑金間隙為3.60mm，間隙最大差值為2mm，表現(xiàn)良好且各部位間隙較為平均；整車(chē)平均漆膜厚度為97.9μm，車(chē)漆稍薄，各部位漆膜厚度尚算均勻。

  大屏當(dāng)主角，用料有誠(chéng)意

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，15.6英寸的中控大屏無(wú)疑是最吸睛的配置，其余部分一切從簡(jiǎn)，以平直線條設(shè)計(jì)為主，讓人感覺(jué)車(chē)廂足夠?qū)挸?。啟辰星在?nèi)飾用料上足夠厚道，中控臺(tái)、扶手箱、換擋機(jī)構(gòu)兩側(cè)以及門(mén)板都有軟質(zhì)皮革包裹，能給到消費(fèi)者檔次感。

中控屏幕下方僅保留故障燈、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、前后玻璃除霧這些實(shí)體按鍵。擋把左側(cè)設(shè)有無(wú)線充電裝置，手機(jī)呈豎狀放置比較方便，并帶有一個(gè)USB接口，可同時(shí)滿(mǎn)足主副駕手機(jī)充電需求。

中控臺(tái)下方掏空了一個(gè)尺寸頗大的儲(chǔ)物格，方便車(chē)主放置零碎物品，可惜僅配備了一個(gè)12V電源口。

中控屏幕尺寸夠大，分辨率也較高，顯示清晰，但操作流暢度有提升空間。啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)功能豐富，內(nèi)置喜馬拉雅FM、QQ音樂(lè)、貓眼電影、攜程、小辰唱吧等軟件。另外，由百度提供的導(dǎo)航、語(yǔ)音系統(tǒng)支持粵語(yǔ)指令，對(duì)于我這個(gè)普通話很普通的廣東人非常友好。

主動(dòng)安全系統(tǒng)配置完善，除了常規(guī)的主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警以外，車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警、行人檢測(cè)也是非常實(shí)用的功能。

360°全景影像畫(huà)質(zhì)清晰，帶3D視圖功能，是新手司機(jī)的福利配置。

當(dāng)然也有需要吐槽的地方，大屏容易收集指紋，備條毛巾即可解決，但后視鏡折疊需要在中控屏幕中通過(guò)三級(jí)菜單控制，絕對(duì)是本車(chē)最迷惑操作。。。

12.3英寸的全液晶儀表有三種儀表樣式可選，且支持AR實(shí)時(shí)影像導(dǎo)航，科技感加分。

  頭等艙果然名不虛傳

啟辰星最大的亮點(diǎn)必屬副駕的女王座椅，同級(jí)絕無(wú)僅有，主副駕均有按摩和加熱功能，也是同級(jí)車(chē)型中非常罕見(jiàn)的配置。座椅繼承了日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)點(diǎn)，皮質(zhì)柔軟，填充物厚實(shí)，包裹感強(qiáng)，是我體驗(yàn)過(guò)的國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)中人機(jī)工程學(xué)做得最好的，甚至沒(méi)有之一。

2756mm的軸距為啟辰星在后排空間表現(xiàn)上帶來(lái)巨大先天優(yōu)勢(shì)，實(shí)測(cè)后排縱向空間達(dá)到了890mm，擊敗95%同級(jí)對(duì)手，后排乘客蹺二郎腿輕而易舉；后排座椅舒適度同樣是優(yōu)秀水平，兩側(cè)座椅更是提供了航空頭枕，非常貼心；后排地臺(tái)為全平，對(duì)于中間乘客也很友好。

啟辰星的后備廂可容納11個(gè)實(shí)測(cè)紙箱（30×30×30cm），容積比較理想，但后備廂離地高度較高，搬運(yùn)重物會(huì)比較費(fèi)勁。

  190馬力&48V存在感低

試駕車(chē)搭載的是一套1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，搭配7速雙離合變速箱，最大功率達(dá)到了140kW（190馬力），賬面數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中是比較靠前的。

但從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，啟辰星內(nèi)在的190馬力并沒(méi)有得到很好的發(fā)揮，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?0.59s，相比同級(jí)競(jìng)品要遜色不少，主要原因在于變速箱的標(biāo)定偏向于平順舒適，換擋響應(yīng)較慢。

另外，啟辰星實(shí)測(cè)40.16米的百公里制動(dòng)距離也只是及格水平，剎車(chē)前段偏軟，后半程才有充足的制動(dòng)力，制動(dòng)力表現(xiàn)仍有提升空間。

開(kāi)啟辰星上路之前，需要先了解一下它的換擋步驟，從P擋掛入D擋或者R擋都需要經(jīng)過(guò)一次N擋，需要一定時(shí)間適應(yīng)。

通過(guò)觀察HUD抬頭顯示中的48V動(dòng)力輸出/回收狀態(tài)可知，48V的作用更多是在變速箱換擋時(shí)提供動(dòng)力，延長(zhǎng)變速箱離合結(jié)合時(shí)間，避免頓挫；以及在剎車(chē)時(shí)動(dòng)力回收。當(dāng)然，48V也可以幫助車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)獲得更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)長(zhǎng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，如果你不留意這個(gè)能量條，真的很難感知到48V輕混系統(tǒng)的存在。

在日常駕駛中，如果感覺(jué)啟辰星偏溫和的動(dòng)力表現(xiàn)不夠用，切換到S擋情況會(huì)有所改善，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上，動(dòng)力稍微“跟腳”一些，后勁更足。總的來(lái)說(shuō)，啟辰星的動(dòng)力平順性沒(méi)有什么毛病，但是欠缺一些爆發(fā)力。

值得點(diǎn)贊的是，啟辰星的轉(zhuǎn)向手感比起啟辰旗下的其他車(chē)型有較大提升，轉(zhuǎn)向還算緊致，虛位不大，在SUV當(dāng)中屬于操控較好的梯隊(duì)。

啟辰星的底盤(pán)表現(xiàn)出乎我的意料，它在過(guò)減速帶時(shí)的懸掛動(dòng)作比較干脆，懸掛能夠高效地過(guò)濾振動(dòng)，沒(méi)有太多的晃動(dòng)，所以在底盤(pán)舒適性測(cè)試中啟辰星取得了11.67ml的溢出水量成績(jī)，擊敗98%同級(jí)車(chē)型。在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，啟辰星的懸掛支撐性也做得不錯(cuò)，能給到駕駛員信心，在軟基路段也不會(huì)“開(kāi)船感”，比起以往的啟辰車(chē)型要扎實(shí)不少。

啟辰星裝備了主動(dòng)降噪功能，能夠有效提升車(chē)廂NVH表現(xiàn)，我對(duì)于啟辰星的隔音水平是比較滿(mǎn)意的，環(huán)境隔音做得相當(dāng)不錯(cuò)，在各速度區(qū)間對(duì)于底盤(pán)噪音、風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。但實(shí)測(cè)噪音成績(jī)就沒(méi)那么理想了，60km/h時(shí)錄得噪音值為59.4db,比另外兩部競(jìng)品車(chē)型都要吵，這鍋啟辰星不背，要怪就怪配備的優(yōu)科豪馬節(jié)能輪胎靜音表現(xiàn)實(shí)在太差，導(dǎo)致啟辰星在行駛過(guò)程中胎噪尤為明顯。

  編輯總結(jié)

我認(rèn)為啟辰星作為啟辰品牌重整旗鼓的首款車(chē)型，是足夠有誠(chéng)意的，配置很厚道，主流的高科技裝備、車(chē)聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)、舒適性配置、高檔用料都有給到你，2756mm軸距帶來(lái)的空間表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，啟辰星的動(dòng)力平順、底盤(pán)舒適性?xún)?yōu)秀、車(chē)廂NVH表現(xiàn)良好（前提是換一套好一點(diǎn)的靜音胎），只是對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的性能表現(xiàn)確實(shí)差點(diǎn)意思。當(dāng)然，現(xiàn)在還有一個(gè)不確定因素，那就是定價(jià)了。

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