當(dāng)疫情防控監(jiān)管依舊沒有半點松懈的時候，直播成了眾多消費者咨詢買車問題的最佳窗口，小編沒事兒也會去看看直播漲漲姿勢。然而最近看到一個非常奇怪的現(xiàn)象就是，如果有消費者咨詢20萬元買SUV車型的時候，大部分主播都會脫口而出的推薦福特銳際這款車，理由就是不到20萬元就能買到2.0T渦輪增壓發(fā)動機且?guī)尿?qū)系統(tǒng)的車型。

不到20萬元的售價，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的福特銳際到底香不香？小編的回答確實香。畢竟在20萬元以內(nèi)的預(yù)算里面，要想買一款帶四驅(qū)系統(tǒng)的主流合資品牌緊湊型SUV，可選車型確實不多，而福特銳際成了這些消費者的最佳“稻草”。但問題是，為什么看似這么“香”的福特銳際為什么在銷量表現(xiàn)上還不如“換殼”的江鈴福特領(lǐng)界呢？到底是哪里出了問題。

根據(jù)2020年1月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，江鈴福特旗下的福特領(lǐng)界車型取得了2521輛的成績，而長安福特旗下的福特銳際銷量僅為1421輛，甚至這個成績還不如長安福特旗下的福特銳界。可能有人說福特領(lǐng)界的售價更低，所覆蓋的消費人群更廣泛，但是怎么解釋福特銳界的銷量也高于福特銳際呢？其實我們從福特銳際的產(chǎn)品線上就能看出端倪來。

首先福特銳際與本田CR-V、豐田威蘭達(dá)以及大眾探岳等車型處于同一等級，且售價區(qū)間也相差無幾。但是對于以上幾款競品車型來說，它們在動力系統(tǒng)的覆蓋區(qū)域上要比福特銳際豐富很多，而福特銳際所主打的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)在此時就顯得沒有任何競爭力。

另外對于消費者來說，2.0T渦輪增壓發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)很突出，但所帶來的油耗水平則是務(wù)實消費者不能避免的問題，比如福特銳際工信部油耗為7.6升/100公里，相比之下大眾探岳和本田CR-V的工信部百公里油耗均低于7升，分別為6.8升和6.2升。

其次無論是本田CR-V還是大眾探岳，它們主銷的車型大部分為兩驅(qū)車型，四驅(qū)車型的消費人群顯然屬于小眾中的小眾，因此全系提供四驅(qū)系統(tǒng)的福特銳際也自然不能成為最佳選擇。最終在加上全系提供的三款車型，雖然看似可以更好根治消費者的“選擇恐懼癥”，但實則讓消費者少了很多的選擇性。

綜上所述，對于福特銳際來說，如果你在乎更好的動力系統(tǒng)和更好的脫困能力，那福特銳際將是你的最佳選擇。反之你如果是個務(wù)實的消費者，福特銳際顯然不是最好選擇，因此也就不存在20萬以內(nèi)，福特銳際就是消費者的最佳選擇車型。

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