近來一場疫情讓國內汽車行業(yè)遭遇了很大壓力，根據乘聯會近日發(fā)布的汽車銷量數據顯示，2月國內乘用車銷量受疫情影響同比下跌85.4%，創(chuàng)下了車市銷量跌幅的歷史“新高”。
而開年這一場戰(zhàn)“疫”，也讓越來越多的人意識到了私家車的好處，那么疫情過后你會選擇買一輛私家車嗎？
作為近來車市最為火爆的SUV市場，10萬元也正是很多家庭的首款車選擇的價位區(qū)間，小編篩選了3款SUV市場上的爆款主力，看看哪款車才是家用SUV的實用優(yōu)選？
從去年的汽車廠家全年銷量來看，奇瑞自主品牌車型年銷量同比增長6.9%，算是為數不多能在車市下行中保持正增長的車企，保住這樣的成績主要依靠于旗下兩大主力產品瑞虎、艾瑞澤系列，而今天我們主要聊一聊已經連續(xù)數月銷量過萬的全新一代瑞虎8。外觀上來看，新一代瑞虎8龐大的身軀給人帶來滿滿的安全感，中網內的鍍鉻裝飾顆粒有一種鎧甲的既視感，除了最低配車型外，其余車型都標配LED大燈。雙邊共雙出的排氣管很顯動感，值得一提的是，瑞虎8的雙排氣并不是擺設，而是真家伙。4700*1860*1746mm的整體車身尺寸，相較博越和CS75 PLUS都大上一圈，更有七座/六座可選，對空間有更大需求的用戶可以說是必須之選。內飾部分，10.25英寸中控屏幕及下方的8英寸空調觸控屏幕很亮眼，高配車型還配有12.3英寸全液晶儀表，三塊屏幕可實現交互式操作。用料上更多采用軟性材質包裹，以及運用路虎同款李爾座椅，都使得全新一代瑞虎8具有優(yōu)秀的駕乘舒適性。動力可以說是全新一代瑞虎8的“最強音”，無論是數據表現還是實車駕駛感受，這套動總都可以說是這三款車表現最好的，城市低速行駛或高速加速超車都不費力，而且雙離合變速箱配合默契，換擋速度平順穩(wěn)重而不失迅捷，相較于長安CS75 PLUS的2.0T藍鯨發(fā)動機也毫不遜色，同時，工信部百公里7.4L燃油經濟性表現更是三款車最低。這里多說一句，這臺奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機是奇瑞第六臺獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號的發(fā)動機，而且還承諾十年或百萬公里的發(fā)動機質保，買發(fā)動機送車這個名頭可真不是白來的。在大家最為關心的主動安全配置方面，尊貴版車型擁有包括LCA車輛變道安全提醒、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)在內的智駕安全系統(tǒng)。結合北京地區(qū)目前1.8萬元的優(yōu)惠幅度來看，全新一代瑞虎8相較另外兩款車型擁有近10000元參考價領先，但配置上和其他兩款車型保持了一致，甚至擁有包括無線充電、感應后備廂、內置行車記錄儀等獨有配置。長安CS75 PLUS自去年9月上市以來，一直是長安汽車旗下銷量主力車型，所以官方并沒有現金優(yōu)惠，13.99萬元的“裸車價”也是三款車型中的最高，那么這款“最貴車型”是否真的物有所值呢？外觀方面，熏黑的點陣狀中網，搭配上貫穿式前臉設計和兩側的紅色點綴，顯得十分具有攻擊性，這樣的設計風格更迎合年輕消費者的喜好。車尾的設計相比車頭來說要顯得含蓄一些，但底部的雙邊共四出排氣，加上車頂的小尾翼依舊營造出十分運動的感覺。內飾方面，長安CS75 PLUS延續(xù)CS75的紅黑雙色搭配，并且搭配上三聯屏設計，給人的感覺很有科技感。12.3英寸中控大屏+全液晶儀表為全系標配，設計師在儀表和中控屏之間設計了一個小的夾角，以便駕駛員更好的讀取兩塊屏幕上的信息。動力表現上，長安CS75 PLUS可以說對得起其最高的“裸車價”，2.0T+8AT的動力總成，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，動力性能也顯得足夠具有爆發(fā)力，其采用的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調教也很有韌性。但是在配置方面，長安CS75 PLUS自動領航型作為次旗艦，舒適性配置的表現則稍顯不足。13.99萬元售價，但缺少如座椅加熱、車內氛圍燈、感應雨刷等實用性功能，豪華感略顯缺失。而在現今購車更為重要的智能安全方面，雖然安全性上主動剎車和疲勞檢測都有配置，但是輔助駕駛方面并線輔助、車道偏離預警、車道保持都需要到15.49萬元的頂配才有。而其唯一的獨有配置——發(fā)動機啟停技術，雖然更加省油，但是在擁堵的城市路段使用率不高。2016年博越作為吉利高品質緊湊SUV上市以來，當時就得到了媒體和消費者的認可，在三年的時間內也積攢了近70萬臺的銷量，而在去年，吉利新推出博越PRO，廠家將這款車定位為博越的換代車型，和博越一同銷售。博越PRO作為換代車型，前臉進行了一定調整，側面與老款車型基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。內飾上，博越PRO相比老款內飾有了比較大的調整，整體風格簡潔明亮，大量拼色面積飾板也提升了車內的明亮度。同時車內大部分材質也都是軟性材質，手感都很不錯。中控采用12.3英寸顯示屏，內置GKUI19，熏黑的LOGO更顯博越PRO運動屬性。博越PRO采用1.8TD+7DCT動力總成，135Kw的最大功率顯得中規(guī)中矩。這個發(fā)動機是吉利比較成熟的平臺，動力和油耗相比其余兩款沒什么亮點，期待吉利在后續(xù)更新中換上新款發(fā)動機。變速箱倒是可以值得一說，這款和沃爾沃共研的DCT變速箱，整體邏輯相當溫和，低速換擋平順，同時這款變速箱的品質在領克01身上也得到充分認證。配置上，全景影像、盲區(qū)雷達、防碰撞雷達、車道保持一應俱全，隔音降噪和舒適配置方面是博越PRO的優(yōu)勢，畢竟擁有BOSE音響加持，音質方面也有所保證。頂配版本更是有Nappa真皮包裹、換擋撥片、氣動腰托、舒適進入、副駕駛席四向電動調節(jié)等“頂配專屬配置”。但全部選配裸車已經接近16萬元，距離今天10萬級的主題已經有點距離。以上給大家推薦的三款車型在綜合素質出色的前提下，特點還是非常突出的。全新一代瑞虎8延續(xù)奇瑞的“理工男”形象，發(fā)動機的技術實力一直是大家關注焦點，而在此基礎上的“大空間”與“強配置”在其1.8萬元的優(yōu)惠下更顯得擁有競爭力，適合注重舒適度的成熟穩(wěn)重型的消費者。長安CS75 PLUS外觀上則更顯張力與運動感，則更適合注重美感和個性的年輕人。吉利博越PRO則是為均衡，中規(guī)中矩不顯越界。這三款車型中有你想要的答案嗎？
