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新款冠道來襲，新車整體實(shí)力不錯(cuò)，就看最后的定價(jià)了。

記得冠道最初進(jìn)入中國(guó)時(shí)，正值“大7座SUV”概念炒得最火熱的時(shí)候，很多SUV都在標(biāo)榜7座屬性，但冠道卻以“豪華大5座”的概念，帶來一款經(jīng)典車型并大獲成功。回頭看看當(dāng)年冠道的選擇，似乎不無道理。任何情況下都以實(shí)際使用效果為標(biāo)準(zhǔn)，不盲目跟風(fēng)，以提升駕乘人員的用車感受為標(biāo)準(zhǔn)，盡心打造一款適合消費(fèi)者且填補(bǔ)市場(chǎng)空白的SUV。

時(shí)過境遷，已經(jīng)沒有當(dāng)初那樣“新鮮感”優(yōu)勢(shì)的冠道，這次中期改款（3月31日上市），又能在哪些方面帶來突破？

外觀更顯犀利，內(nèi)飾更顯豪華

外觀設(shè)計(jì)方面雖然，冠道依舊保持著本田家族化的設(shè)計(jì)。但在老款車型的基礎(chǔ)上，新款冠道融入了更多的運(yùn)動(dòng)元素。

新車采用雙色車身搭配，并將“C柱”做了懸浮式處理，試下很多年輕人都非常喜歡這一設(shè)計(jì)。相比老款，新款車型的前臉更加棱角分明，尤其是下方的保險(xiǎn)杠區(qū)域，更顯銳利。大燈造型雖然沒什么改變，但新款車型的前車燈將LED大燈、燈組轉(zhuǎn)向照明、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈等功能融為一體，且后車燈還加入了流水轉(zhuǎn)向燈功能，與BBA等豪華品牌采用同樣的模式，進(jìn)一步提升豪華質(zhì)感。且排氣系統(tǒng)也引入了豪華運(yùn)動(dòng)雙邊四出的排氣布局，看上去更有力量感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與老款車型沒太大變化，但用料更顯質(zhì)地。進(jìn)入車內(nèi)，可以清晰地看到高級(jí)軟質(zhì)材料包裹、金屬材質(zhì)與木紋飾板的完美融合。一切駕乘人員經(jīng)常接觸到的部位都采用真皮材質(zhì)與高級(jí)頭層牛皮。而座椅側(cè)邊、背部、門板、扶手等處使用高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保新型材料QUOLE，柔軟舒適無異味，重量?jī)H為真皮的50%且不含任何人體有害成分，CO2減少65%，更節(jié)能環(huán)保。

總而言之，新款冠道在設(shè)計(jì)層面將豪華與運(yùn)動(dòng)詮釋得更加充分。

兼顧運(yùn)動(dòng)舒適，動(dòng)力全面調(diào)校

當(dāng)然，作為一個(gè)合格的本田粉，肯定更關(guān)心駕乘體驗(yàn)方面的改變。

雖然新款冠道依舊采用1.5T+CVT與2.0T+9AT的動(dòng)力總成，但在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，冠道則根據(jù)不同消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校。其中1.5T 240Turbo版本車型加入了很多中國(guó)消費(fèi)者喜歡的Active Sound Control聲浪控制系統(tǒng)。也就是傳說中的“聲控馬力系統(tǒng)”，實(shí)際動(dòng)力沒有改變，但聲浪的變化會(huì)讓駕駛者更富駕駛樂趣。而2.0T 370Turbo版本則對(duì)油門和扭矩的響應(yīng)做了進(jìn)一步升級(jí)，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整，放大了低轉(zhuǎn)速下的渦輪壓力，讓扭矩爆發(fā)的更早，從而實(shí)現(xiàn)加速與減速再加速的響應(yīng)速度。再配合9AT變速箱的換擋邏輯調(diào)整，能讓駕駛者充分享受冠道所帶來的澎湃動(dòng)力。

懸掛方面，新款冠道采用前麥弗遜、后復(fù)合式多連桿的結(jié)構(gòu)。聽起來似乎沒什么變化，但值得注意的是，新款車型的前后懸下臂均采用鋁合金材料，能提升避震器的反應(yīng)速度與車輪抓地力。且4輪懸架均采用電子控制懸架，優(yōu)勢(shì)在于不需要依靠G傳感器，就能通過預(yù)測(cè)輪胎的動(dòng)作，控制阻尼和懸架。普通情況下，降低阻尼提高乘坐舒適性，過彎時(shí)加大阻尼提高行駛穩(wěn)定性。

空氣凈化都想到了，這一點(diǎn)都不像本田

除了駕乘感受與設(shè)計(jì)方面的改變以外，本田這次還出乎預(yù)料的為消費(fèi)者提供了更加豐富的配置。

單說安全方面，新款冠道提供的配置就讓人眼花繚亂。AHA 敏捷操控輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)+ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等等，在新款冠道全系車型上都能看到。

而實(shí)用性配置方面，新款冠道則配備了全景攝像頭、陡坡緩降系統(tǒng)、腳踢式電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電、等離子空氣凈化系統(tǒng)、SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)等等，比老款車型增添了10余項(xiàng)之多。

還有新款冠道搭載的等離子空氣凈化器，可有效清除病菌，抑制空氣中的有害物質(zhì)。不得不說，這點(diǎn)在合資車上很少見，這也充分證明了本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

總結(jié)：曾經(jīng)的本田是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車殼”的技術(shù)宅，十分偏執(zhí)。如今的本田，則更像一位心思細(xì)膩的暖男，盡可能的做到滿足消費(fèi)者的多維度需求，此次上市的新款冠道就是最好的證明。“有本事又溫柔體貼”，這也是本田在中國(guó)市場(chǎng)越來越受歡迎的原因。2019車市遇冷，本田卻交出了整體增長(zhǎng)的答卷。新款冠道的上市，無疑會(huì)為2020年的中國(guó)再度注入活力，冠道也將與繽智（VEZEL）、皓影（BREEZE）一起組成廣汽Honda新一代SUV家族矩陣。