顯然，歐洲高貴的血統(tǒng)不允許其在任何方面被東方人超越。

不得不承認的是，即使擁有世界上最強大的汽車品牌，但是在新能源特別是動力電池上，歐洲已經(jīng)落后，但近來一家名為Northvolt的企業(yè)開始逐漸浮出水面，大有一股成為歐洲“寧德時代”的勢頭。

近日，中國新能源材料供應商星源材質(zhì)總投資金額不超過20億元歐洲設廠并于2023年開始向Northvolt供貨。到2024年，星源材質(zhì)的歐洲工廠將向Northvolt提供包括基膜、涂覆和分切在內(nèi)的超過 50%需求量的隔膜。

再一次將Northvolt抬到了風口浪尖，曾被認為是未來歐洲與寧德時代、LG化學等電池企業(yè)巨頭抗衡的強勢競爭對手，這個號稱要成為歐洲“寧德時代”的動力電池企業(yè)有何底氣？

Northvolt從何而來？作為瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)成立于2016年10月，創(chuàng)立者是特斯拉前供應鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti，但凡和特斯拉有關都會被給予很大的關注度，確實Northvolt在成立之初就成為香餑餑。

為了擺脫對亞洲電池制造商對依賴，加快歐洲本地電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在歐盟委員會能源聯(lián)盟副主席的倡議下，歐盟在2017年成立了電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作組，為歐洲電池制造商提供更多資金和技術支持，公眾熟知的戴姆勒、西門子、巴斯夫、雷諾等一些巨頭公司均參與其中。

在聯(lián)盟工作組成立之初，Northvolt就積極參與其中。

為了得到更多的資金進行電池的生產(chǎn)和研發(fā)，自成立之初，Northvolt就從歐洲投資銀行等機構獲得了足夠的貸款及投資資金。

2017年1月，成立后的3個月就獲得了第一筆1200萬歐元的融資。在獲得融資之后的當年3月，Northvolt正式在斯德哥爾摩成立了總部。2017年9月，其和瑞典哥德堡的查默斯大學一起發(fā)起了一項回收計劃，但和很多從電池核心技術起家不同的是，第一個項目卻是旨在使鋰離子電池的回收的產(chǎn)業(yè)化。

1個月后Northvolt確認其大型工廠Northvolt Ett將在Skellefte?建造，而示范工廠和研究設施Northvolt Labs將在瑞典的韋斯特羅斯建立，但這時其第一代的動力電池還未研發(fā)成功，直到2018年2月Northvolt的電池系統(tǒng)團隊才完成了其第一個電池模塊原型的開發(fā)。也就是說Northvolt在電池還未開發(fā)成功之時就已經(jīng)確定了超級工廠的建設。

然而在電池還未發(fā)布之前，Northvoilt就獲得了瑞典ABB、斯堪尼亞、西門子乃至兩個瑞典自治市（municipalities）合作，謝萊夫特奧（Skellefte）和韋斯特羅斯（Vsters）的支持，簽訂了合約，不僅相互提供技術支持，更是幫助其快速發(fā)展。

在2018年3月，也就是公司成立1年5個月的時間，Northvolt的電池設計團隊通過與日本外部合作伙伴的合作交付了首個測試電池。值得一提的是這時Northvolt才擁有來自30多個不同國家的超過100名員工，直到2019年1月這一數(shù)字打到200，2019年10月，這一數(shù)字達到500。

在創(chuàng)業(yè)之初，Peter Carlsson計劃融資40億歐元，并公開表示：“我很確信我們可以獲得行業(yè)投資者以及機構投資者的吸引力。我們希望在一年多的時間里獲得所需投資金額的大部分。目前，我們已經(jīng)與行業(yè)中處于領先地位的公司以及機構展開了會談?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年1月，獲得天使投資（個人），數(shù)額未知；2017年9月，獲得早期風險投資1501萬美元；2017年10月，獲得早期風險投資1200萬美元。2018年3月，從Scania 和ABB科技風投獲得1000萬歐元融資；2018年2月，從瑞典獲得1800萬美元補助資金；2018年4月，獲得歐洲投資銀行EIB5200萬歐元的貸款；當年5月，獲得西門子風投1000萬歐元投資。

而最關鍵的是2019年6月，Northvolt完成9億歐元的股權融資，用于Northvolt Ett的開發(fā)。其他借貸方提供了進一步的融資，其中包括歐洲投資銀行提供的3.5億歐元貸款。

9億歐元對于一個當時成立僅僅不到3年的創(chuàng)業(yè)企業(yè)可以說是天方夜譚，但是給與這9億歐元的正式最腳踏實地的大眾。

2019年3月，大眾集團宣布將與Northvolt共同組建歐洲電池聯(lián)盟，以推動整個歐洲電池技術的研究，加入該聯(lián)盟的有來自歐盟七個成員國的研究與產(chǎn)業(yè)領域的合作伙伴，涉及電池的整個價值鏈。同年6月，大眾表示，計劃投資9億歐元與Northvolt聯(lián)合開展電池研發(fā)。據(jù)悉，該筆資金其中一部分將用于設立合資企業(yè)，剩余部分將直接用于對Northvolt的投資。

而近日，Northvolt獲得了10億美元的股權融資，用來將瑞典的電池工廠Northvolt Ett擴建為“超級工廠”，這將是歐洲首個鋰離子電池超級工廠。據(jù)悉，鋰離子電池超級工廠的擴建計劃將于今年8月份開始進行，并于2021年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。電池工廠開業(yè)初期的鋰離子電池年產(chǎn)量為16GWh，隨后可達32GWh以上。

Northvolt首席執(zhí)行官Peter Carlsson去年底接受采訪時表示，該公司的目標是到2030年實現(xiàn)約150吉瓦時的電池產(chǎn)能，相當于歐洲市場需求1/4的份額，即200萬輛特斯拉汽車的電池。

從Northvolt的研發(fā)和融資過程就能夠看出其并沒有走彎路，甚至可以說是平步青云，甚至有些匪夷所思。在金錢上不僅有政府和銀行背書，更是有大批的合作供應商給與資金和技術的支持推動這個才成立3年時間的企業(yè)登上歐洲動力電池的王座，而在這快速發(fā)展的背后是歐洲汽車市場對于動力電池的渴求。

歐洲電池巨頭和中國電池巨頭的對比，永遠是一個有趣的話題。

雖然Northvolt在第一代電池還未發(fā)布之前就有多家大型設備制造商、汽車品牌前來簽約，不僅提供技術更是提供資金，但是Northvolt想要成為寧德時代需要做的還有很多。

目前northvolt僅僅只有500多個員工，不僅如此Northvolt 的研發(fā)中心位于瑞典V?ster?s，不僅專為驗證電池設計概念而建也擁有開發(fā)，制造和驗證鋰離子材料和電池所需的全部能力，但是這一研發(fā)中心直到2019年1月才剛剛上線，要知道寧德時代僅僅研發(fā)人員人數(shù)就高達3400人。

從創(chuàng)立者的角度來看，Peter Carlsson在創(chuàng)辦Northvolt之前在特斯拉和恩智浦半導體（NXP Semiconductors）工作，都負責采購和外包業(yè)務。也就是說其并不是研發(fā)崗位的人才，而是整合資源方面的好手。雖然這不能成為Northvolt缺乏技術的論據(jù)，但是能夠從管理者的角度來看這一個企業(yè)的整體風格。

寧德時代、比亞迪和特斯拉屬于典型的技術型創(chuàng)業(yè)公司，而Northvolt則不是。從目前來看Northvolt提供的電池圓形21700電芯和用于PHEV2的方形電池，在官網(wǎng)也并沒有詳細的技術解讀，但Northvolt瑞典工廠預計到2023年電池年產(chǎn)能達 32GWh，同時與大眾在德國設立的動力電池合資工廠規(guī)劃產(chǎn)能16GWh。業(yè)內(nèi)人士分析認為目前Northvolt還只是代工廠，負責生產(chǎn)并沒有特別突出的技術。

并無特別的技術，但是超高的規(guī)劃和產(chǎn)能，Northvolt像是一個被擺在冠軍位置的孩子，但是其并沒有能夠達到如此的高度。一個企業(yè)以及一個行業(yè)的發(fā)展逃不開事物發(fā)展的規(guī)律?，F(xiàn)在歐洲動力電池行業(yè)需要一個這樣的企業(yè)來成為標志，但是對于Northvolt來說其不僅僅需要的是金錢技術，其更需要的讓其不斷研發(fā)和發(fā)展，消化現(xiàn)有的技術才能夠向更遠的未來進發(fā)。

時間才是Northvolt最需要的，但是作為對手，寧德時代、特斯拉以及LG松下等等動力電池巨頭并不會給與Northvolt太多的機會。當然利用政策的壁壘確實可以保護Northvolt有更好的發(fā)展，但是在這個全球化透明的市場經(jīng)濟中，最終的剩下的一定不是被保護的那一個，而是最強的那一個。