一品解讀｜國六排放標(biāo)準(zhǔn)臨近實(shí)施，平行進(jìn)口車或?qū)⒉饺搿八ネ銎凇?/h1>

一品汽車 2020-03-26 23:19:33

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“汽車是很怕放的，放的時(shí)間越長，損失就會(huì)越大，但是我們現(xiàn)在沒有辦法把這些車賣出去，留給我們的時(shí)間不多了！”天津港平行進(jìn)口車交易車市場(chǎng)的相關(guān)人員對(duì)《一品汽車》表示。

山雨欲來風(fēng)滿樓，根據(jù)調(diào)查顯示，以天津港為代表的平行進(jìn)口車交易市場(chǎng)已經(jīng)積壓了數(shù)不清的庫存車，數(shù)據(jù)表明，今年二月份平行進(jìn)口汽車庫存系數(shù)升至25.60，創(chuàng)歷史新高。在另一側(cè)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施日期越來越近，以國五排放標(biāo)準(zhǔn)為主的平行進(jìn)口車們即將陷入“無市可售”的地步。

疫情下的高庫存和國六排放標(biāo)準(zhǔn)臨近實(shí)施的雙重?cái)D壓下，平行進(jìn)口車市場(chǎng)面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，稱為“存亡之戰(zhàn)”也毫不夸張。

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市場(chǎng)滑鐵盧

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。

自從2014年國務(wù)院部署開展平行進(jìn)口車試點(diǎn)以來，平行進(jìn)口車市場(chǎng)開始進(jìn)入蓬勃發(fā)展。進(jìn)入2016年以來，平行進(jìn)口車市場(chǎng)全年平均銷量在10-15萬臺(tái)左右，交易規(guī)模500-1000億元人民幣左右，發(fā)展勢(shì)如破竹。

但國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來則對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)造成了沉重的打擊?！捌叫羞M(jìn)口國六車型的希望不大，中東版車型則完全沒戲，從11月1日起，中東版車型停止報(bào)關(guān)！”在2019年10月11日在北京舉行的平行進(jìn)口車國六會(huì)議上，此結(jié)論一出，平行進(jìn)口車市場(chǎng)遭到當(dāng)頭一棒。

“去年4、5月份是我們賣車賣最火的時(shí)候，因?yàn)橄M(fèi)者都想趕在國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來之前抄底，加之我們這里優(yōu)惠很大，打電話訂車的人一個(gè)接一個(gè)。但到了7月份，訂車的人越來越少，今年年初再受疫情影響，我們庫存車根本沒有時(shí)間來消化?！毕嚓P(guān)平行進(jìn)口車銷售人員講道。

其認(rèn)為，目前平行進(jìn)口車基本上處于半死不活的狀態(tài)，難有挽回之勢(shì)。其一因?yàn)橐咔樵虼蟛糠制叫羞M(jìn)口車市場(chǎng)都處于停工狀態(tài)，銷售環(huán)難以打通；其二則是未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)越來越少，目前的平行進(jìn)口車市場(chǎng)只剩下原市場(chǎng)空間的1/3，購買力不足。

中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，依照目前形勢(shì)看，國六標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)對(duì)平行進(jìn)口車影響較大。在各地開始提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，國外進(jìn)口車還可以入關(guān)，但是在已經(jīng)執(zhí)行國六的地區(qū)就沒法上牌了，只能賣到還在執(zhí)行國五的地區(qū)，但是國五地區(qū)實(shí)際上大多是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，購買能力不如一二線城市，平行進(jìn)口車多是中高端SUV，屆時(shí)車商的經(jīng)營必定會(huì)相當(dāng)困難。

一來一回之間，平行進(jìn)口車陷入了銷量滑鐵盧，對(duì)此，平行進(jìn)口車的廠家也在積極自救。上述相關(guān)人士，自救最好的方法就是降價(jià)，普拉多、途樂、帕杰羅等受熱門進(jìn)口車相較于實(shí)時(shí)價(jià)格都降了一萬左右，而道奇挑戰(zhàn)者、豐田坦途、鈴木吉姆尼等小眾車型則有著更高的降價(jià)幅度，并且日后降價(jià)幅度還會(huì)進(jìn)一步加深。

“我們預(yù)計(jì)今年5、6月將出現(xiàn)一次銷量反彈，疫情過后可能出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長，并且5、6月是真正的抄底機(jī)會(huì)，如今不少小型車廠商都在翹首以待?！毕嚓P(guān)人員表示道。

廠家也想出在未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)上牌，日后在遷入國六地區(qū)，或是低價(jià)連牌照一起賣給消費(fèi)者的方法。但這么做對(duì)平行進(jìn)口車而言也只是杯水車薪，此外有的車管所也在積極完善遷入規(guī)則，堵上規(guī)則漏洞。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)到來之際，或?qū)⒃贌o平行進(jìn)口車！有人悲觀的講道。在2020年7月1日起，全國將全面實(shí)施國六之后，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車，將無法在國內(nèi)上牌、銷售。在正式全國范圍內(nèi)實(shí)施之前，若對(duì)平行進(jìn)口車型沒有利好的政策下，平行進(jìn)口車市場(chǎng)消失在中國汽車市場(chǎng)也只是時(shí)間的早晚問題。

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救贖之路何在？

相關(guān)人員表示，平行進(jìn)口車如果想獲得國六認(rèn)證必須要獲得OBD認(rèn)證及PVE測(cè)試文件，這是原主機(jī)廠的核心數(shù)據(jù)，但平行進(jìn)口車廠家很難拿到。

“平行進(jìn)口車整體散如盤沙且銷售數(shù)據(jù)并不大，很難獲得廠家的認(rèn)可?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然平行進(jìn)口車在近年取得的成績有目共睹，但是在廠商眼里，這些平行進(jìn)口車廠商們只是“雜牌軍”。

在平行進(jìn)口車市場(chǎng)中，規(guī)模較小的平行進(jìn)口車廠商大約占90%，這些廠商的進(jìn)貨渠道大都是從國外經(jīng)銷商處拿車，無法與原主機(jī)廠建立合作關(guān)系，這也使其無法拿到授權(quán)。

自救之路封閉，平行進(jìn)口車廠商也只能寄托于政策的挽救。

上個(gè)月，中汽協(xié)雖已向生態(tài)環(huán)境部、工信部遞交《新冠肺炎對(duì)輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響及建議》，意圖推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，建議是否被采納仍是未知數(shù)。如果真的被采納的話，平行進(jìn)口車還尚有喘息的余地。

并且根據(jù)《平行進(jìn)口汽車認(rèn)證相關(guān)工作會(huì)議》稱，關(guān)于如何讓平行進(jìn)口車獲得“國六”認(rèn)證，目前提出了三種解決方法，其一，車企在生產(chǎn)時(shí)考慮到國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)做出調(diào)整；其二由車企完全或部分授權(quán)國內(nèi)代理商自主完成測(cè)試或整改；其三，由平行進(jìn)口車企通過其他等效方式實(shí)現(xiàn)同等的排放達(dá)標(biāo)及監(jiān)控目的。

但現(xiàn)階段，這三種方法都難以實(shí)現(xiàn)。

日前平行進(jìn)口車行業(yè)協(xié)會(huì)等也提交了意見文件給相關(guān)部門，看能不能與中規(guī)進(jìn)口車‘視同’，從政策上給予平行進(jìn)口車一個(gè)出口。

成也蕭何敗也蕭何，2014年7月31日，工商總局發(fā)布的《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》將平行進(jìn)口車帶入了欣欣向榮的時(shí)代；而國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布則將平行進(jìn)口車市場(chǎng)推向了衰亡時(shí)代。

總體而言，平行進(jìn)口車市場(chǎng)與中國汽車市場(chǎng)相比，其只是一個(gè)占據(jù)市場(chǎng)份額很小且規(guī)則不完善的市場(chǎng)，有悲觀者認(rèn)為，政府不會(huì)因?yàn)檫@么小的一個(gè)市場(chǎng)再去重新制定規(guī)則。以目前的政策導(dǎo)向來看，或許平行進(jìn)口汽車正在逐步走向衰亡。