隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的安全也在日趨提升。我們熟知的安全帶、安全氣囊在不斷進(jìn)步，而ABS、AEB、ESP等主動(dòng)安全配置也逐漸應(yīng)用于各個(gè)車型中。

據(jù)悉，在2014年，歐盟國(guó)家就全面要求新車必須配備AEB系統(tǒng)。美國(guó)交通運(yùn)輸部（NHTSA）也宣布，從2018年開始會(huì)重新調(diào)整五星級(jí)評(píng)價(jià)制度，將會(huì)對(duì)安全技術(shù)的應(yīng)用提出更高的要求，而標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是新車獲得五星評(píng)價(jià)的必要條件。

AEB到底有什么神奇的作用，以致于成為獲得五星評(píng)價(jià)的必要條件？

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是何方神圣？

正如其名，AEB其實(shí)是一種制動(dòng)系統(tǒng)。如果有追尾風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員沒(méi)有采取任何行動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)緊急制動(dòng)車輛。若是駕駛員制動(dòng)不足，系統(tǒng)則會(huì)給予幫助避免碰撞。

總體來(lái)說(shuō)，AEB的工作原理是按照“感知-決策-執(zhí)行”這個(gè)邏輯來(lái)進(jìn)行的。汽車上安裝的傳感器在感知到障礙物后，會(huì)先給予駕駛員提醒，并進(jìn)入預(yù)制動(dòng)狀態(tài)。此后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際決策，決定采取部分制動(dòng)或全力制動(dòng)。

我們?yōu)槭裁葱枰?/span>AEB？

那么為什么安裝了AEB，還是可能發(fā)生追尾？是因?yàn)闆](méi)有感知到障礙物嗎？

答案恰恰相反，不是沒(méi)有感知到，而是“故意”沒(méi)制動(dòng)。設(shè)想你在高速行駛時(shí)，前方滾過(guò)來(lái)一個(gè)塑料瓶或者飄過(guò)一個(gè)塑料袋，而傳感器誤判前方有障礙物，系統(tǒng)判定制動(dòng)，會(huì)發(fā)生什么？

理論上來(lái)說(shuō)，當(dāng)AEB的靈敏度調(diào)至最高時(shí)，是可以實(shí)現(xiàn)100%制動(dòng)的。真正的難點(diǎn)在于，目前的技術(shù)還無(wú)法準(zhǔn)確判斷障礙物的真實(shí)身份，一旦誤判，極易引起交通事故，反增風(fēng)險(xiǎn)。

不少人也許就會(huì)問(wèn)了，既然如此，AEB還有什么用？

或許，你誤會(huì)了AEB的真正用途。AEB是一項(xiàng)提醒和輔助駕駛員的功能，而不是一項(xiàng)避免發(fā)生碰撞的功能。交通事故的發(fā)生往往來(lái)自于一個(gè)疏忽，而世界上并不存在零失誤的駕駛員，AEB功能正是這種疏忽發(fā)生后的一種補(bǔ)救措施。

這一補(bǔ)救措施的有效性也在真實(shí)數(shù)據(jù)中得到了證實(shí)。E-NCAP和A-NCAP在2015年5月共同在《Accident Analysis & Prevention》期刊發(fā)表了“現(xiàn)實(shí)世界追尾碰撞中AEB的有效性”的研究報(bào)告，報(bào)告提出“無(wú)論是在城市道路（限速60km/h）或郊區(qū)道路行駛的情況下，AEB技術(shù)能在現(xiàn)實(shí)世界中減少38%的追尾碰撞?！?/span>

一份基于中國(guó)交通事故深入研究（CIDAS）的報(bào)告也顯示，針對(duì)16年中國(guó)道路上發(fā)生的車輛與車輛追尾事故這一項(xiàng)，如果車輛都配備AEB功能，30%以上的事故都可以被避免。

AEB功能雖好，但它卻沒(méi)有在中國(guó)普及起來(lái)。

自2018年開始，中國(guó)智能汽車指數(shù)對(duì)40款搭載了AEB功能的車型進(jìn)行了測(cè)評(píng)。

中國(guó)智能汽車指數(shù)設(shè)置了嚴(yán)格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)AEB的試驗(yàn)包含目標(biāo)車靜止（主車車速分別為20km/h和40km/h）、目標(biāo)車低速（主車車速分別為40km/h和60km/h，目標(biāo)車車速為20km/h）兩種試驗(yàn)工況，各工況重復(fù)5次，根據(jù)碰撞避免或減輕效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

從測(cè)評(píng)結(jié)果中可以看出，有87.5%的車型都獲得了優(yōu)秀評(píng)價(jià)，同時(shí)這也足以證明AEB在實(shí)際場(chǎng)景中的作用。

雖然有不少車型獲得了優(yōu)秀，但是參與測(cè)評(píng)的車型只有15%屬于低配。這也是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，因?yàn)槟壳癆EB還不是標(biāo)配，絕大部分搭載AEB功能的都是中高配車型。

據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家公路安全交通管理局（NHTSA）與各大車企達(dá)成協(xié)議，要求在2022年之前實(shí)現(xiàn)在美銷售汽車標(biāo)配AEB，希望國(guó)內(nèi)車企也可以把AEB等安全配置放到更重要的位置，盡早實(shí)現(xiàn)AEB功能的標(biāo)配，進(jìn)一步提升汽車的安全性。

遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的關(guān)鍵在于安全駕駛，但沒(méi)有人能夠保證百分百地安全行駛。雖然AEB只是一項(xiàng)輔助功能，但它能夠?qū)︸{駛員的疏忽進(jìn)行彌補(bǔ)，從而減小甚至避免危險(xiǎn)發(fā)生。

我們不會(huì)依賴技術(shù)，但是我們可以利用好技術(shù)。這就是我們?yōu)槭裁葱枰?/span>