對于汽車品牌來說，將某款車型的初代和最新款擺在一起拍攝宣傳片的方式，早已屢見不鮮，但似乎誰也沒有今天的主角如此能引起所有人的共鳴，它就是有著“鋼炮鼻祖”之稱的高爾夫GTI。
視頻中我們可以看到，兩個并不算年輕的男人在面對高爾夫GTI的時候，都露出了像孩童般的笑容，而無論是初代GTI還是最新款的第八代GTI，它的初心始終沒變，那就是要運(yùn)動，要操控，而且它也通過自己的表現(xiàn)，讓這份不算昂貴的“性能夢”不斷地延續(xù)至今。那為什么GTI能夠在40余年的時間里始終保持著超高的熱度、也收獲了巨大的粉絲群呢？接下來我們就來扒一扒這款小鋼炮的有趣故事吧。
按照大眾汽車官方的說法，高爾夫GTI誕生于1976年，但其實(shí)GTI的起源比這更早。1974年，大眾汽車一位血液里流淌著激情的工程師Alfons L?wenberg 開始秘密啟動一項(xiàng)工程，當(dāng)時他起草了一份內(nèi)部備忘錄，大概內(nèi)容就是“我們應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款更運(yùn)動的高爾夫車型”。
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不過這項(xiàng)秘密工程在當(dāng)時卻被高層潑了盆冷水，他們認(rèn)為大眾汽車還是應(yīng)該將精力放在產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒有人愿意做這樣一個特別的項(xiàng)目，況且此前大眾汽車也并未真正涉足過性能車領(lǐng)域。然而，性格有些叛逆的Alfons L?wenberg卻并沒有放棄，繼續(xù)進(jìn)行著測試與研發(fā)工作。
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最終，Alfons L?wenberg通過自己的努力，影響著越來越多的工程師與車手加入到了這項(xiàng)研發(fā)當(dāng)中，并基于當(dāng)時EA337（第一代高爾夫的廠方編號）打造出了一部速度很快的性能車，不過這輛車還是有些過于激進(jìn)了，所以經(jīng)過重新配置后，第一代高爾夫GTI才真正誕生。
不過，大眾汽車的高層依然對這款車抱有懷疑的態(tài)度，認(rèn)為這輛顛覆了高爾夫傳統(tǒng)家用車定位的GTI版本，會在銷售上遇到大問題，一年能賣出500輛就偷著笑了。但戲劇性的轉(zhuǎn)折就此發(fā)生：在法蘭克福車展首度發(fā)布之后，GTI在接下來的一年中竟然賣出了5000輛，如此銷售佳績也正式開啟了高爾夫GTI的性能傳奇之路。在第一代車型長達(dá)8年的壽命周期里，共賣出53萬輛的高爾夫GTI不僅震驚了汽車圈，連大眾自己都嚇到了。隨后進(jìn)入1980年代，高爾夫車型推出了第二代，GTI也順理成章進(jìn)行了更新，甚至還因?yàn)榇饲暗某晒Χ瞥隽烁嘌由煜盗挟a(chǎn)品，如搭載機(jī)械增壓引擎的G60、賽事認(rèn)證車款Rallye 高爾夫，甚至是柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。
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如此一來，高爾夫GTI正式成為了高爾夫家族中舉足輕重的一員，接下來的第三代車型尺寸更大，同時增加了很多安全性配置；而第四代車型更是迎來重大革新，將發(fā)動機(jī)由自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓，讓GTI的性能指數(shù)再創(chuàng)新高，同時也鞏固了自己在掀背車車迷心中的地位。在GTI推出25周年之際，大眾還順勢推出了一款紀(jì)念車型，這也成為GTI愛好者間爭相收藏的臻品。第五代GTI則可以說是迄今為止的巔峰之作，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味的造型更讓它勾起所有人對于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自第二代高爾夫GTI的復(fù)古設(shè)計，搭配充滿現(xiàn)代感的蜂巢式進(jìn)氣口，組合成第五代GTI兼具經(jīng)典與前衛(wèi)元素的外觀特征。同時，第五代GTI也第一次以進(jìn)口的身份登陸中國市場，價格達(dá)到40多萬人民幣，這在汽車文化還不是很成熟的當(dāng)時，絕對算得上天價了，所以它的稀有程度甚至堪比法拉利等超跑。除此之外，大眾還在2007年推出了一個回饋車迷的彩蛋車型：高爾夫GTI W12-650，用前Top Gear主持人大猩猩的話說，就是“大眾拆下了蘭博基尼的后軸，賓利歐陸的發(fā)動機(jī)、奧迪R8的車架，塞進(jìn)了一輛高爾夫GTI里！”而且與那些概念車不同，這輛12缸的GTI是真的可以開的！
正是由于大眾對于第五代GTI傾注了太多心血，和國內(nèi)市場的特殊性，讓之后的第六代與第七代GTI的光芒有些暗淡，始終未能達(dá)到五代的輝煌頂峰。而第六代GTI首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，卻因閹割了底盤控制系統(tǒng)而遭到質(zhì)疑，令不少車迷甚覺可惜。第七代GTI雖然吸取了前面的教訓(xùn)，盡量完整地保留了GTI的純正血統(tǒng)，卻又因?yàn)榛究罡郀柗蜍囆偷囊恍p配行為而無辜“躺槍”。如今我們終于盼來了第八代GTI，但同時也有業(yè)內(nèi)人士猜測，也許這將是最后一代汽油版的GTI車型，未來沒準(zhǔn)它也會電池組加身，或者干脆變成純電產(chǎn)品。此刻，我們再細(xì)數(shù)GTI這些年的叛逆，難免會有一絲傷感涌上心頭。從1976年第一代高爾夫GTI到現(xiàn)如今第八代高爾夫GTI，高性能緊湊級兩廂小鋼炮鼻祖依舊奔跑，不僅沒有在歷史的長河中被拋棄，反而愈加煥發(fā)光彩，將“傳奇、信仰、傳承”的GTI精神延續(xù)至今，煥發(fā)出 “GTI”獨(dú)有的氣質(zhì)：樸實(shí)的外觀，跑車的性能和相對平實(shí)的價格。對于全球各地的大眾車迷來說，高爾夫GTI就是平民超跑的圖騰。
轉(zhuǎn)自Acegear
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