不同于上汽大眾和一汽-大眾在轎車(chē)領(lǐng)域有著桑塔納和捷達(dá),朗逸和寶來(lái)這樣的雙車(chē)策略,在最近兩年將要集中爆發(fā)的SUV領(lǐng)域,雖然也有著多款本土研發(fā)的中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型,但選擇的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的差異化策略。一年時(shí)間內(nèi)將形成上汽大眾T-CROSS、一汽-大眾T-ROC探歌、上汽大眾THARU、上汽大眾途觀絲綢之路、一汽-大眾TAYRON探榮、上汽大眾途觀L、上汽大眾TERAMONT途昂,多達(dá)七款SUV組成的產(chǎn)品陣列。
上汽大眾THARU
上市:2018年第四季度
售價(jià):預(yù)計(jì)15-21萬(wàn)元
看點(diǎn):斯柯達(dá)柯珞克兄弟車(chē)型
七款SUV車(chē)型在車(chē)身尺寸上全部實(shí)現(xiàn)了差異化的分級(jí)排布。一汽-大眾雖然在今年就實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到兩款SUV的歷史性突破,但上汽大眾同樣也在加注SUV,在今次全新曝光的THARU車(chē)型之后,POLO同級(jí)的T-CROSS車(chē)型也將在明年迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。上汽大眾的全新Powerful Family SUV車(chē)型在北京車(chē)展發(fā)布后,日前已經(jīng)曝光定名為T(mén)HARU亮相工信部新車(chē)目錄,從此前的工商登記信息來(lái)看,其中文名稱(chēng)有可能被定位途皓。
早前的分析認(rèn)為大眾THARU可能會(huì)接替老款大眾途觀絲綢之路,但從目前曝光的信息來(lái)看,全新THARU車(chē)型無(wú)論是車(chē)身尺寸,還是動(dòng)力配置,都與途觀絲綢之路還有著小幅差距。完全具備并存的可能,也就是說(shuō)只要途觀絲綢之路還有市場(chǎng)需求空間,就具備繼續(xù)銷(xiāo)售下去的可能。
通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),大眾THARU與國(guó)產(chǎn)版的斯柯達(dá)柯珞克是有著緊密關(guān)系的兄弟車(chē)型,不僅是軸距是完全相同的2688mm規(guī)格,就連THARU的長(zhǎng)寬高尺寸4453*1841*1620mm也都與柯珞克只是毫厘只差。其中車(chē)身寬度是完全相同的1841mm,也印證了我們?cè)缜胺治龅腡HARU是基于柯珞克的拉皮改款,這也說(shuō)明了兩者有著完全相同的車(chē)身框架結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)定可以實(shí)現(xiàn)更多的零部件共享,有助于規(guī)模效益分?jǐn)偤徒档脱邪l(fā)成本,以及制造成本。
此外動(dòng)力系統(tǒng)也是完全相同的配置,低配版是1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率85kW/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm;高配版則配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm;匹配七速雙離合變速器。不過(guò)命名上有所區(qū)別,斯柯達(dá)柯珞克這兩款動(dòng)力分別標(biāo)注了TSI230和TSI280,而大眾THARU顯得更為保守,只標(biāo)注了200TSI和260TSI。
不過(guò)兩款車(chē)型還是有著一定的定位差異,斯柯達(dá)柯珞克全系采用的是扭力梁式的非獨(dú)立后懸架,而大眾THARU車(chē)型從先前車(chē)展發(fā)布的Powerful Family SUV原型車(chē)采用的多連桿式的獨(dú)立后懸架。目前還不清楚THARU是否全系標(biāo)配這樣的后懸架,但至少高配版應(yīng)該是這樣的選擇。當(dāng)然也不排除想一汽-大眾T-ROC探歌那樣高低配差別對(duì)待,提供兩種不同配置后懸架的可能。
而老款途觀絲綢之路匹配的是1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī),而且車(chē)身尺寸方面對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),雖然新的THARU軸距還要略微多了4mm,但采用了相對(duì)緊湊的前后舷設(shè)定,因此車(chē)身長(zhǎng)度要短了53mm,可能會(huì)對(duì)其后備箱儲(chǔ)物空間略有影響。此外已經(jīng)比較老邁的途觀絲綢之路還是十年前的設(shè)計(jì)理念,車(chē)身寬度明顯要遜色于如今的車(chē)型,比THARU窄了32mm。但THARU的車(chē)身高度要低了不少,有著65mm的差距。主要是因?yàn)槠湫值苘?chē)型斯柯達(dá)柯珞克是在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)50mm而來(lái),而原型車(chē)尺寸要明顯小了一個(gè)級(jí)別,因此高度設(shè)定是受先天所限。
不過(guò)新的THARU通過(guò)外形設(shè)計(jì),成功彌補(bǔ)了不足,采用酷似大眾最大號(hào)的途昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格,使其車(chē)身尺寸相當(dāng)顯大,給人的直觀感覺(jué),要比相似規(guī)格斯柯達(dá)柯珞克明顯大了不少。主要就是其前臉,采用了非常厚重的設(shè)計(jì),粗壯的雙橫條進(jìn)氣格柵和大燈基本與途昂是完全相同的設(shè)計(jì),包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是多達(dá)六根的肌力線條。
大燈設(shè)計(jì)分為兩種普通配置,高配版是透鏡式的LED前大燈,標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格設(shè)計(jì),低配版同樣采用了LED大燈,是與新款朗逸PLUS相同的三個(gè)反射式燈槽組成的大燈結(jié)構(gòu),比起過(guò)去那種反射式鹵素大燈看上去有著明顯的顏值提升。此外根據(jù)是否配置前霧燈,以及前杠下唇是否有銀色護(hù)板裝飾,也可以區(qū)分車(chē)型配置高低。
高配版車(chē)型還帶有全景監(jiān)控系統(tǒng),前視攝像頭的布局相當(dāng)特別,直接集成在了前杠牌照安裝基座的邊框上。車(chē)身側(cè)面與斯柯達(dá)柯珞克有著九成相似,前后車(chē)門(mén)的輪廓,以及車(chē)身腰線都是完全同款設(shè)計(jì),可以說(shuō)兩款車(chē)型的前后車(chē)門(mén)零部件可以實(shí)現(xiàn)互換共享,也就意味著可以共用同一套模具進(jìn)行生產(chǎn)。不同之處在于C柱位置的后部舷窗,大眾THARU的舷窗底部線條采用了快速上升的設(shè)計(jì)。此外翼子板位置也都有裝飾模塊,兩款車(chē)型各自采用了不同風(fēng)格設(shè)計(jì)。
根據(jù)車(chē)型配置差異,16/17/18寸三種規(guī)格的輪轂,四款不同式樣,分別搭配215/60R16、225/60R16、225/55R17和225/50R18四種不同尺寸的輪轂。高配版帶有可開(kāi)啟式的全景天窗,而低配版不僅沒(méi)有天窗,就連車(chē)頂行李架也取消了。
車(chē)尾是典型的大眾風(fēng)格,并無(wú)過(guò)多特別之處,而且尾燈均是統(tǒng)一配置,并沒(méi)有對(duì)高低配版本進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。均用到了部分LED光源的帶狀示廓燈設(shè)計(jì)。只是中配版車(chē)型在后杠兩側(cè)增加了仿排氣管的鍍鉻邊框裝飾,高配版則進(jìn)一步增加了銀色下護(hù)板裝飾。
內(nèi)飾部分將是全新設(shè)計(jì),并沒(méi)有沿用西雅特ATECA的式樣。最明顯的差別就是中部空調(diào)風(fēng)口的布局,在THARU車(chē)型上風(fēng)口是位于多媒體系統(tǒng)屏幕的下方。屏幕的控制旋鈕和按鍵都位于駕駛席一側(cè),有助于提升人機(jī)操控的便利性。另外在中控面板的頂部還增加了一個(gè)儲(chǔ)物格。高配版車(chē)型還將采用Beats音響系統(tǒng),這貌似是第一次運(yùn)用在汽車(chē)音響系統(tǒng)上,而且還在車(chē)門(mén)B柱上增加了Beats品牌LOGO,這一配置和舉措顯然是為了更好的迎合年輕消費(fèi)者。
而市場(chǎng)定價(jià)方面,肯定會(huì)較斯柯達(dá)柯珞克的13.99-18.59萬(wàn)元售價(jià)更高,不僅是因?yàn)門(mén)HARU有著配置更高的多連桿獨(dú)立后懸架,同時(shí)更因?yàn)榇蟊娖放频囊鐑r(jià)能力要遠(yuǎn)高于斯柯達(dá)。預(yù)計(jì)THARU車(chē)型售價(jià)會(huì)在15-21萬(wàn)元區(qū)間,不過(guò)這也要比途觀絲綢之路的19.98-23.78萬(wàn)元區(qū)間,因此兩款車(chē)型完全有著足夠的市場(chǎng)空間并存下去,尤其是在中低配區(qū)間,將幫助上汽大眾進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
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