不同于上汽大眾和一汽-大眾在轎車(chē)領(lǐng)域有著桑塔納和捷達(dá)，朗逸和寶來(lái)這樣的雙車(chē)策略，在最近兩年將要集中爆發(fā)的SUV領(lǐng)域，雖然也有著多款本土研發(fā)的中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型，但選擇的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的差異化策略。一年時(shí)間內(nèi)將形成上汽大眾T-CROSS、一汽-大眾T-ROC探歌、上汽大眾THARU、上汽大眾途觀絲綢之路、一汽-大眾TAYRON探榮、上汽大眾途觀L、上汽大眾TERAMONT途昂，多達(dá)七款SUV組成的產(chǎn)品陣列。

上汽大眾THARU

上市：2018年第四季度

售價(jià)：預(yù)計(jì)15-21萬(wàn)元

看點(diǎn)：斯柯達(dá)柯珞克兄弟車(chē)型

七款SUV車(chē)型在車(chē)身尺寸上全部實(shí)現(xiàn)了差異化的分級(jí)排布。一汽-大眾雖然在今年就實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到兩款SUV的歷史性突破，但上汽大眾同樣也在加注SUV，在今次全新曝光的THARU車(chē)型之后，POLO同級(jí)的T-CROSS車(chē)型也將在明年迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。上汽大眾的全新Powerful Family SUV車(chē)型在北京車(chē)展發(fā)布后，日前已經(jīng)曝光定名為T(mén)HARU亮相工信部新車(chē)目錄，從此前的工商登記信息來(lái)看，其中文名稱(chēng)有可能被定位途皓。

早前的分析認(rèn)為大眾THARU可能會(huì)接替老款大眾途觀絲綢之路，但從目前曝光的信息來(lái)看，全新THARU車(chē)型無(wú)論是車(chē)身尺寸，還是動(dòng)力配置，都與途觀絲綢之路還有著小幅差距。完全具備并存的可能，也就是說(shuō)只要途觀絲綢之路還有市場(chǎng)需求空間，就具備繼續(xù)銷(xiāo)售下去的可能。

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，大眾THARU與國(guó)產(chǎn)版的斯柯達(dá)柯珞克是有著緊密關(guān)系的兄弟車(chē)型，不僅是軸距是完全相同的2688mm規(guī)格，就連THARU的長(zhǎng)寬高尺寸4453*1841*1620mm也都與柯珞克只是毫厘只差。其中車(chē)身寬度是完全相同的1841mm，也印證了我們?cè)缜胺治龅腡HARU是基于柯珞克的拉皮改款，這也說(shuō)明了兩者有著完全相同的車(chē)身框架結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)定可以實(shí)現(xiàn)更多的零部件共享，有助于規(guī)模效益分?jǐn)偤徒档脱邪l(fā)成本，以及制造成本。

此外動(dòng)力系統(tǒng)也是完全相同的配置，低配版是1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；高配版則配備了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；匹配七速雙離合變速器。不過(guò)命名上有所區(qū)別，斯柯達(dá)柯珞克這兩款動(dòng)力分別標(biāo)注了TSI230和TSI280，而大眾THARU顯得更為保守，只標(biāo)注了200TSI和260TSI。

不過(guò)兩款車(chē)型還是有著一定的定位差異，斯柯達(dá)柯珞克全系采用的是扭力梁式的非獨(dú)立后懸架，而大眾THARU車(chē)型從先前車(chē)展發(fā)布的Powerful Family SUV原型車(chē)采用的多連桿式的獨(dú)立后懸架。目前還不清楚THARU是否全系標(biāo)配這樣的后懸架，但至少高配版應(yīng)該是這樣的選擇。當(dāng)然也不排除想一汽-大眾T-ROC探歌那樣高低配差別對(duì)待，提供兩種不同配置后懸架的可能。

而老款途觀絲綢之路匹配的是1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車(chē)身尺寸方面對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，雖然新的THARU軸距還要略微多了4mm，但采用了相對(duì)緊湊的前后舷設(shè)定，因此車(chē)身長(zhǎng)度要短了53mm，可能會(huì)對(duì)其后備箱儲(chǔ)物空間略有影響。此外已經(jīng)比較老邁的途觀絲綢之路還是十年前的設(shè)計(jì)理念，車(chē)身寬度明顯要遜色于如今的車(chē)型，比THARU窄了32mm。但THARU的車(chē)身高度要低了不少，有著65mm的差距。主要是因?yàn)槠湫值苘?chē)型斯柯達(dá)柯珞克是在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)50mm而來(lái)，而原型車(chē)尺寸要明顯小了一個(gè)級(jí)別，因此高度設(shè)定是受先天所限。

不過(guò)新的THARU通過(guò)外形設(shè)計(jì)，成功彌補(bǔ)了不足，采用酷似大眾最大號(hào)的途昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其車(chē)身尺寸相當(dāng)顯大，給人的直觀感覺(jué)，要比相似規(guī)格斯柯達(dá)柯珞克明顯大了不少。主要就是其前臉，采用了非常厚重的設(shè)計(jì)，粗壯的雙橫條進(jìn)氣格柵和大燈基本與途昂是完全相同的設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是多達(dá)六根的肌力線條。

大燈設(shè)計(jì)分為兩種普通配置，高配版是透鏡式的LED前大燈，標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格設(shè)計(jì)，低配版同樣采用了LED大燈，是與新款朗逸PLUS相同的三個(gè)反射式燈槽組成的大燈結(jié)構(gòu)，比起過(guò)去那種反射式鹵素大燈看上去有著明顯的顏值提升。此外根據(jù)是否配置前霧燈，以及前杠下唇是否有銀色護(hù)板裝飾，也可以區(qū)分車(chē)型配置高低。

高配版車(chē)型還帶有全景監(jiān)控系統(tǒng)，前視攝像頭的布局相當(dāng)特別，直接集成在了前杠牌照安裝基座的邊框上。車(chē)身側(cè)面與斯柯達(dá)柯珞克有著九成相似，前后車(chē)門(mén)的輪廓，以及車(chē)身腰線都是完全同款設(shè)計(jì)，可以說(shuō)兩款車(chē)型的前后車(chē)門(mén)零部件可以實(shí)現(xiàn)互換共享，也就意味著可以共用同一套模具進(jìn)行生產(chǎn)。不同之處在于C柱位置的后部舷窗，大眾THARU的舷窗底部線條采用了快速上升的設(shè)計(jì)。此外翼子板位置也都有裝飾模塊，兩款車(chē)型各自采用了不同風(fēng)格設(shè)計(jì)。

根據(jù)車(chē)型配置差異，16/17/18寸三種規(guī)格的輪轂，四款不同式樣，分別搭配215/60R16、225/60R16、225/55R17和225/50R18四種不同尺寸的輪轂。高配版帶有可開(kāi)啟式的全景天窗，而低配版不僅沒(méi)有天窗，就連車(chē)頂行李架也取消了。

車(chē)尾是典型的大眾風(fēng)格，并無(wú)過(guò)多特別之處，而且尾燈均是統(tǒng)一配置，并沒(méi)有對(duì)高低配版本進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。均用到了部分LED光源的帶狀示廓燈設(shè)計(jì)。只是中配版車(chē)型在后杠兩側(cè)增加了仿排氣管的鍍鉻邊框裝飾，高配版則進(jìn)一步增加了銀色下護(hù)板裝飾。

內(nèi)飾部分將是全新設(shè)計(jì)，并沒(méi)有沿用西雅特ATECA的式樣。最明顯的差別就是中部空調(diào)風(fēng)口的布局，在THARU車(chē)型上風(fēng)口是位于多媒體系統(tǒng)屏幕的下方。屏幕的控制旋鈕和按鍵都位于駕駛席一側(cè)，有助于提升人機(jī)操控的便利性。另外在中控面板的頂部還增加了一個(gè)儲(chǔ)物格。高配版車(chē)型還將采用Beats音響系統(tǒng)，這貌似是第一次運(yùn)用在汽車(chē)音響系統(tǒng)上，而且還在車(chē)門(mén)B柱上增加了Beats品牌LOGO，這一配置和舉措顯然是為了更好的迎合年輕消費(fèi)者。

而市場(chǎng)定價(jià)方面，肯定會(huì)較斯柯達(dá)柯珞克的13.99-18.59萬(wàn)元售價(jià)更高，不僅是因?yàn)門(mén)HARU有著配置更高的多連桿獨(dú)立后懸架，同時(shí)更因?yàn)榇蟊娖放频囊鐑r(jià)能力要遠(yuǎn)高于斯柯達(dá)。預(yù)計(jì)THARU車(chē)型售價(jià)會(huì)在15-21萬(wàn)元區(qū)間，不過(guò)這也要比途觀絲綢之路的19.98-23.78萬(wàn)元區(qū)間，因此兩款車(chē)型完全有著足夠的市場(chǎng)空間并存下去，尤其是在中低配區(qū)間，將幫助上汽大眾進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。