文 | 畫子
圖|網絡
對于大眾集團來說,今年是個超級產品狂歡大年。大眾品牌在列的有T-ROC、朗逸、POLO、寶來;奧迪要推全新A8L、A7、Q5L、Q2L;斯柯達自然也不甘寂寞,繼柯迪亞克之后,斯柯達旗下“柯”字輩的第二款SUV產品——柯珞克終于上市了。
關于大眾和斯柯達這對表兄弟的關系,大家都懂。斯柯達在定價上比同樣配置的大眾低,是這個品牌的宿命,因為他是捷克版的平民大眾。
![]()
已經連續(xù)4年實現(xiàn)銷量增長的斯柯達,在2017年賣掉了120萬輛。雖然大部分賣到了歐洲,但中國儼然是它最大的單一市場——貢獻了325,000輛,占據了全球市場的27%。
用了10年時間,2017年斯柯達在中國達到年銷量30萬臺。然而,同比不到1%的漲幅顯示,斯柯達貌似是卡到了脖頸。主力車型明銳以12.22萬輛年銷量占據了斯柯達整體市場36.7%的份額,缺少新車型的提量,其他車型貢獻乏力。
錯失了SUV市場的爆發(fā),是斯柯達、甚至是整個大眾的遺憾。上汽大眾只有途觀和途昂,一汽-大眾的話,嗯,SUV是啥?
斯柯達呢,可憐的YETI,即便是 “古惑兄弟”的情懷也沒能拉一把。幸虧中場加入了柯迪亞克,去年4月上市后,月均銷量5000多臺,雖然比YETI強得多,但距離超級SUV組起碼還有一打YETI的距離。
要市場發(fā)力,還要看SUV??络罂藫屜仍诖蟊娂瘓F發(fā)車,中文的“珞”取自《道德經》中的“珞珞如石”,從名字看,期冀很高啊。但我還得說一句,emmmm,這饒舌選手的名字,不大好記啊。
KAROQ與柯迪亞克(KODIAQ)一樣是源于科迪亞克島土著語言,在當?shù)亍败嚒北唤凶鳌癒aa’raq”,而“箭”則被稱為“Ruq”。發(fā)布會現(xiàn)場的黑衣人,約莫是根據這個引申義,演繹了一段舞蹈,我稱之為……《從石頭里蹦出來的柯珞克》。
![]()
而在經過了YETI和柯迪亞克試水之后,柯珞克已經做好了充分的準備了么?
![]()
從外形看,柯珞克是典型的斯柯達式年輕范兒。
什么硬朗的折線、水晶切割元素等等,這些斯柯達近幾年來的流行設計元素自然在這臺最新款的車型上都有所展現(xiàn)。車身也是靚麗的顏色味道更佳,柯珞克有丹霞橙、石英綠、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金6種選擇。這讓我想起來晶銳在當年就是以搶眼的配色打入市場的。
![]()
當然,為了符合國情,上汽斯柯達總要展現(xiàn)一些本土化設計,比如下格柵加入了歐版所沒有的鍍鉻飾件。
動力上,斯柯達宣稱1.4T的TSI 280旗艦版才是柯珞克的主要走量車型。要打進決賽,不拿出點壓箱底是不行的。110kW最大功率和250N·m最大扭矩對大眾粉來說可是太熟悉的配方,它的市場地位是很多發(fā)動機不能比的。
相比此前的海外版本的KAROQ,國產后的柯珞克會更合國內消費者的口味。整車的空間表現(xiàn)不錯,尤其是后排空間,增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕。還有采光面積超大的全景天窗,對部分用戶來說,這已經可以算成功了。
![]()
注重細節(jié)也是斯柯達品牌最閃亮的東西,延伸到柯珞克這次的表現(xiàn):儲物格CD機、冰箱冷風、后備箱可拆卸照明燈。細巧實用的可拆卸手電筒,是不得不提的捷克式聰明小設計,不用時還可以安在行李箱中來照明,同時充電。
總的來看,柯珞克的設計風格和各項指標都符合同級的主流水準,有點兒時尚與個性,同時還堅持沉穩(wěn)。今晚的戲肉就是,賣多錢?
![]()
![]()
答案揭曉后,最讓我們關注的是,13.99萬的起價,有多少人會買賬?
![]()
與柯珞克最針鋒相對的競品還要算是日產逍客和雷諾科雷嘉。萬臺俱樂部??偷娜债a逍客指導價是13.98萬~18.98萬元,實力同樣出眾的科雷嘉則是13.98萬~20.88萬元。
不難看出柯珞克的性價比套路。相比自主品牌不遺余力地堆配置,合資品牌在入門級車型的配置上是有些牙疼的。而柯珞克則從入門級車型就配備了LED日間行車燈、MKE智能疲勞提醒、定速巡航、多次碰撞預防系統(tǒng)、TPMS輪胎氣壓監(jiān)測等八大實在配置,讓競品頗有壓力。
![]()
不過,不光是斯柯達盯上了競爭并不是十分激烈的入門級緊湊型SUV市場,2018年還要有越來越多的車型加入戰(zhàn)場。
多次跳票的一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR終于要來了,即將繼續(xù)上演“一雞多吃”的套路。據悉柯珞克的同胞兄弟大眾T-ROC也會在國內進行“國情改良”——軸距加長,并且有著比柯珞克更多的個性元素。到那時,四平八穩(wěn)的柯珞克還能靠其大空間和性價比出頭嗎?
這廂不僅有德日互恁的戲碼,如果再把目光放廣一些,自主緊湊型、中型SUV,尤其像領克和WEY這樣的高端自主品牌也同樣虎視眈眈。所以全面來看,斯柯達柯珞克面對的是一場毫不輕松的惡戰(zhàn)。
![]()
已經是入門級緊湊型SUV的后來者的斯柯達柯珞克,談不上搶占先機,但它也可以因此好好地把對手研究透了,再制定相應的對策尋找出路。比如在外形上做得年輕了,營銷能不能隨之打出年輕化的新玩法,這就是另外一個命題了。