近日，一則吉利推新電動(dòng)品牌車(chē)型楓葉30X的消息開(kāi)始出現(xiàn)在媒體上，并亮相了一組新車(chē)圖片。雖然這款產(chǎn)品有著吉利遠(yuǎn)景X3的影子，但這款車(chē)采用了全新的品牌標(biāo)識(shí)、前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車(chē)型命名。這意味著繼幾何品牌之后，吉利再次推出一個(gè)全新的新能源汽車(chē)品牌——楓葉汽車(chē)。

關(guān)于楓葉汽車(chē)的消息，除了2019年年底零星的消息外，最早官方消息是去年12月20日的2019中國(guó)（江蘇）新能源汽車(chē)大賽，彼時(shí)參賽的楓葉30X首次亮相在公眾面前；今年1月13日，楓葉汽車(chē)首款車(chē)型30X在楓盛汽車(chē)江蘇如皋生產(chǎn)基地舉行量產(chǎn)下線(xiàn)儀式，正式拉開(kāi)了楓葉汽車(chē)的序幕。

其實(shí)查詢(xún)一下就能知道，楓盛汽車(chē)背后是楓盛汽車(chē)科技集團(tuán)，也就是康迪電動(dòng)汽車(chē)公司的前身，背后的控制方正是控股78%的吉利科技集團(tuán)和控股22%的浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司。由此也印證了楓葉汽車(chē)就是吉利控制的一個(gè)全新的新能源汽車(chē)品牌，首款產(chǎn)品是由全球鷹EX3（吉利遠(yuǎn)景X3電動(dòng)版）換標(biāo)而來(lái)更是直接的例證。

其實(shí)，隨著去年10月康迪電動(dòng)車(chē)更名為楓盛汽車(chē)，特別是隨著A00級(jí)新能源市場(chǎng)的急劇萎縮，如康迪、知豆等以A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)為主的企業(yè)早已淡出市場(chǎng)。吉利控股集團(tuán)人士稱(chēng)，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌，該品牌的產(chǎn)品主要與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力相競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)吉利出行公司內(nèi)部人士消息稱(chēng)，新品牌楓葉汽車(chē)主要是為出行市場(chǎng)準(zhǔn)備的，是曹操的定制車(chē)。而來(lái)自另一個(gè)消息源表示，楓葉汽車(chē)有自己的市場(chǎng)公關(guān)部，正在建立與汽車(chē)媒體的關(guān)系，這也意味著楓葉汽車(chē)并不一定是專(zhuān)為出行市場(chǎng)設(shè)立的新品牌，未來(lái)或也將面臨私人市場(chǎng)。

仍占22%股份的康迪官網(wǎng)消息顯示，楓葉品牌目前已與190多家經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了經(jīng)銷(xiāo)意向，其中已有105家經(jīng)銷(xiāo)商支付了合作定金，該車(chē)型在2020年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為3萬(wàn)輛，也從側(cè)面印證這個(gè)全新的品牌未來(lái)依然會(huì)走私人出行市場(chǎng)。

那么從康迪換馬甲到楓葉汽車(chē)，吉利將如何運(yùn)作這個(gè)全新品牌？特別是在共享汽車(chē)路徑發(fā)展受阻、康迪抹去過(guò)去微公交模式的黑點(diǎn)，楓葉汽車(chē)能避開(kāi)這些坑嗎？

咋一看楓葉品牌這個(gè)logo，以及MAPLE這個(gè)英文名字，就無(wú)不想到之前吉利之前的上海華普品牌了。上海華普品牌logo也是一個(gè)楓葉形狀，而且楓葉的英文名字正是maple。2002年，李書(shū)福正式收購(gòu)其弟李書(shū)通借殼吉林江北汽車(chē)創(chuàng)辦的杰士達(dá)汽車(chē)，更名為上海華普，納入吉利汽車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

在當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代，自主轎車(chē)市場(chǎng)空間原本就狹窄，上海華普不可避免與吉利的品牌出現(xiàn)沖突與內(nèi)耗，特別是上海在推出了銷(xiāo)量和口碑還不錯(cuò)的海域、海峰、海景等以海派為定義的系列車(chē)型后。2009年，吉利汽車(chē)開(kāi)始了多品牌戰(zhàn)略，上海華普化身為上海英倫，銷(xiāo)售也與吉利汽車(chē)進(jìn)行了合并，上海華普品牌正式退出歷史舞臺(tái)。

由于2014年吉利將原本帝豪、全球鷹、英倫3個(gè)子品牌統(tǒng)一成一個(gè)吉利品牌，同時(shí)新能源汽車(chē)逐步興起，吉利也在多品牌上吃過(guò)不少虧，于是上海華普就提前于2013年與康迪科技旗下公司康迪車(chē)業(yè)正式簽署合資協(xié)議，共同成立浙江康迪電動(dòng)汽車(chē)有限公司，入局新能源市場(chǎng)。合作后的首款車(chē)型就基于全球鷹旗下的熊貓車(chē)型打造，外觀(guān)及尺寸幾乎沒(méi)有變化，只是在車(chē)標(biāo)位置換上了康迪的logo。

在新能源爆發(fā)增長(zhǎng)的時(shí)代，康迪無(wú)疑是微型電動(dòng)車(chē)的代表。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年康迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1811.1%，在國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量品牌中排名前3、全球電動(dòng)車(chē)企業(yè)排名中第7位。彼時(shí)新能源政策較為寬松，補(bǔ)貼豐厚，有能為吉利帶去更多新能源積分，一時(shí)間成為吉利新能源汽車(chē)的支柱。

但很快隨著補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)向，康迪微型車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始直線(xiàn)下降，同時(shí)首批康迪電動(dòng)車(chē)堪憂(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，將康迪品牌拖向深淵。2016年7月，吉利汽車(chē)（00175.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，將轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份出售給浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利控股”）。

這意味著“康迪們”正式被剝離，之后康迪電動(dòng)車(chē)旗下的車(chē)型更換了品牌，重新啟用全球鷹品牌logo。分析人士稱(chēng)，康迪的剝離有很大原因是因?yàn)槠浒l(fā)展不佳的業(yè)績(jī)和前景不佳影響了上市公司的業(yè)績(jī)，同時(shí)吉利也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，與康迪知豆們的割裂，有利于品牌“向上走”。

從發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，2015年康迪一款售價(jià)在15萬(wàn)元左右的A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)之所以發(fā)展非常迅速，離不開(kāi)一家叫左中右微公交的出行公司，這家由康迪電動(dòng)車(chē)自己注冊(cè)的分時(shí)租賃公司，成為康迪電動(dòng)車(chē)的主要銷(xiāo)路。根據(jù)左中右微公交發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司運(yùn)營(yíng)之后先后投入了4萬(wàn)余輛純電動(dòng)車(chē)，這個(gè)數(shù)字在康迪電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量中占據(jù)了絕大部分。

2019年4月份一則杭州錢(qián)塘江地區(qū)現(xiàn)共享汽車(chē)墳場(chǎng)的消息被廣泛關(guān)注，左中右微公交租賃公司和康迪汽車(chē)成為眾矢之的。雖然官方以“中轉(zhuǎn)庫(kù)、更新?lián)Q代期”等理由辟謠，這無(wú)疑也為租賃的發(fā)展模式打出了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

特別是在補(bǔ)貼方面的微妙聯(lián)系，更是沒(méi)辦法進(jìn)行深究。2019年康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)布消息稱(chēng)收到國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金共計(jì)8.76億元人民幣，其中2015年和2016年的補(bǔ)貼為7.428億元人民幣，2017年的預(yù)撥為1.334億元人民幣。

左中右除了在杭州大本營(yíng)能夠投放超2萬(wàn)輛外，其他地方發(fā)展并不順利。特別是被吉利汽車(chē)放任之后，加之微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)暴跌，康迪發(fā)展更是遇到阻礙。到2018年，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示康迪電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量跌至6964輛，同比下滑52.8%。

2018年的營(yíng)收數(shù)據(jù)顯示，康迪電動(dòng)車(chē)公司在2017年虧損約1.5億人民幣的基礎(chǔ)上，再次虧損約2.5億人民幣。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，康迪電動(dòng)車(chē)2019年全年銷(xiāo)量已經(jīng)歸零；來(lái)自上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也顯示，2019年全年康迪電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H為216輛，且集中在上半年。

隨著2019年康迪更名為楓盛汽車(chē)，推出楓葉品牌標(biāo)識(shí)，這意味著康迪這個(gè)品牌正式與吉利分離（浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司依然保留康迪品牌），這也預(yù)示著被雪藏了十年的上海華普以楓葉汽車(chē)的新身份重出江湖。

吉利還需要一個(gè)全新的汽車(chē)品牌嗎？這個(gè)問(wèn)題從領(lǐng)克、極星、幾何等全新品牌的出現(xiàn)，質(zhì)疑聲延綿不斷，除了領(lǐng)克這個(gè)走高端化的汽車(chē)品牌目前發(fā)展稍微不錯(cuò)外，從極星到幾何，吉利在新能源汽車(chē)上的新品牌舉動(dòng)并未取得突破。

今年3月9日，楓葉汽車(chē)的官微推送的一條消息《大出行方式的普及者：楓葉汽車(chē)》，文章中有一句話(huà)是這樣描述的“傳統(tǒng)出行正向智慧出行轉(zhuǎn)變，楓盛汽車(chē)科技也在一次次探索中篤定未來(lái)的方向——大出行方式。”

說(shuō)到這里，不得不提雖然楓葉汽車(chē)是吉利旗下的全新汽車(chē)品牌，但從吉利控股管理架構(gòu)來(lái)看，楓葉汽車(chē)并不屬于吉利汽車(chē)集團(tuán)，而是屬于吉利科技集團(tuán)，該集團(tuán)旗下主要有曹操出行、國(guó)鐵吉訊、太力飛行等新興業(yè)務(wù)。不過(guò)一旦這個(gè)品牌進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者未必就清楚其中的關(guān)系，特別是在換標(biāo)不換車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，更是難以讓人分清楚誰(shuí)是誰(shuí)。總之，消費(fèi)者頂多明白，這是吉利的新品牌。

目前吉利正在進(jìn)行品牌梳理，多品牌的發(fā)展路勁也為吉利上攻200萬(wàn)輛的道路埋下荊棘。加之吉利汽車(chē)旗下的幾何品牌上市一年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，本來(lái)就為多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。而楓葉汽車(chē)的推出，一定程度上對(duì)吉利品牌而言，并非一個(gè)積極正面的消息。

行業(yè)觀(guān)察者認(rèn)為，以吉利目前的人員配備和壓力，實(shí)在沒(méi)有充足的精力去運(yùn)營(yíng)好多個(gè)品牌，況且當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，越來(lái)越不利于一個(gè)全新汽車(chē)品牌的發(fā)展。另外也長(zhǎng)期關(guān)注吉利的行業(yè)人士表示，吉利推出楓葉汽車(chē)也是逼不得已的選擇，康迪停擺之后相關(guān)的人員、資產(chǎn)不能閑置，新推楓葉汽車(chē)也算是一種掙扎和嘗試。

目前，楓葉汽車(chē)并沒(méi)有正式進(jìn)行品牌發(fā)布，相關(guān)的規(guī)劃也沒(méi)有完全向外界披露。不過(guò)根據(jù)消息顯示，該品牌除了要與新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)外，這家公司將致力于新能源領(lǐng)域換電新模式的打造，以換電站網(wǎng)絡(luò)化部署打造智慧能源補(bǔ)充生態(tài)。

同時(shí)在左中右微公交、曹操出行近幾年的來(lái)運(yùn)營(yíng)中，吉利科技集團(tuán)在出行市場(chǎng)上已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)。目前左中右出行公司已經(jīng)更換了全新的logo，楓葉汽車(chē)還會(huì)與微公交產(chǎn)生何種聯(lián)系？當(dāng)EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、途歌等共享汽車(chē)平臺(tái)一個(gè)接一個(gè)倒了下去之后，共享出行是否為吉利新業(yè)務(wù)的拓展帶來(lái)更多不確定性因素？

從楓葉汽車(chē)首款產(chǎn)品30X或許可以看出，這個(gè)全新的汽車(chē)品牌或許將承接一些吉利汽車(chē)旗下級(jí)別較低的一些新能源產(chǎn)品，如遠(yuǎn)景X1（熊貓）、遠(yuǎn)景X3的純電動(dòng)車(chē)型，主要定位為低端純電動(dòng)車(chē)或出行市場(chǎng)、B端大客戶(hù)的需求，與主打高端家用和路線(xiàn)，追求更精品化生活的幾何品牌做出明顯的區(qū)隔。

但楓葉汽車(chē)仍然需要解決產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、油改電模式等問(wèn)題，在繼續(xù)延續(xù)過(guò)去共享模式中如何實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展和盈利？私人渠道方面究竟有哪些破局和創(chuàng)新？A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、份額衰減帶來(lái)的不利好的前景等，都將成為橫亙?cè)谶€未出世的楓葉汽車(chē)面前的一道道難題。