【有車以后 試駕】在豪華品牌陣營中，寶馬5系新能源算是推出較早并且首批納入國家新能源目錄的插電混動車型之一。而今年2月份，華晨寶馬5系新能源（以下簡稱530Le）又迎來了一次更新，推出了2020款里程升級版車型，指導(dǎo)價仍為49.69-53.69萬元。

從名稱也能夠看出，新款寶馬530Le最主要的變化就是續(xù)航里程的提升，純電續(xù)航由原來的67km增至95km，一躍成為插混車型中成績很優(yōu)秀的選手。除了上述變化外，新款530Le在駕駛方面會有不同嗎？今天，就跟隨編輯來賽道上簡單體驗一下它。

  純電續(xù)航提升明顯

既然新款530Le主要變化都集中在“電”上，那就直入主題先來看看這部分。新車搭載寶馬第四代eDrive系統(tǒng)，電池容量由原來的13kWh升級到17.7kWh，純電續(xù)航里程也由67km增至95km。

值得一提的是，雖然電池容量增加了，但整個電池包的形狀、體積和電芯數(shù)量都沒變化，重量也僅增加6.5kg，對車內(nèi)空間及油耗不會有明顯影響，甚至工信部綜合油耗還由原來的1.6L/100km降低到了1.5L/100km。

  動態(tài)依舊優(yōu)秀

2.0T發(fā)動機與電動機組成的動力系統(tǒng)綜合最大功率依然是185kW，420N·m的綜合最大扭矩也無變化，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。

作為插電混動車型，530Le的eDRIVE混合驅(qū)動系統(tǒng)可提供三種模式，分別為AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL。

AUTO eDRIVE模式下系統(tǒng)會根據(jù)工況自動控制電動機與發(fā)動機工作。低速時優(yōu)先使用純電驅(qū)動，只要速度不超80km/h，發(fā)動機很少會介入工作。也就是說日常上下班通勤時，在電量充足的情況下，它與一輛電動車基本無異。

當(dāng)需要急加速時，深踩油門踏板，發(fā)動機會悄無聲息地介入，而且振動幾乎察覺不到。只有當(dāng)你在聽到發(fā)動機的轟鳴時才意識到，原來它已經(jīng)開始工作了。

MAX eDRIVE模式下系統(tǒng)會盡量保持純電輸出，此時它就是一輛純電動車，加速順滑有力，車內(nèi)安靜舒適，而且不失寶馬應(yīng)有的底盤質(zhì)感和操控性，日常駕駛絕對是一種享受。

BATTERY CONTROL為充電模式，發(fā)動機會強制啟動，在保證動力輸出的同時，也會給電池組充電，而且充電量可在30%-100%之間自由設(shè)置。值得一提的是，BATTERY CONTROL模式與單純發(fā)動機驅(qū)動時，無論動力還是噪音表現(xiàn)都沒有明顯差別，并不影響正常駕駛感受，但油耗勢必會有所上升，后續(xù)我們再進行更詳細地測試。

  多種模式自由組合

除了上述三種模式外，汽油版車型上的運動、舒適、經(jīng)濟和自適應(yīng)四種駕駛模式在530Le上也是有的，而且兩套模式可以自由搭配出多種組合。

例如切換到運動+MAX eDRIVE模式，發(fā)動機與電動機會時刻待命，積極的動力響應(yīng)帶來暢快的加速感受，而且不會那么暴躁，官方6.9s的百公里加速成績絕對讓人滿意。同時精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)健的底盤也與燃油版車型一樣，讓你有著十足的信心，很適合賽道場景。

而在節(jié)能+MAX eDRIVE的組合下，動力輸出會柔和不少，駕駛感受也會變得輕松愜意，非常適合日常使用。

  如何分辨一輛帶“電”的5系

最后再來簡單回顧一下530Le的外觀內(nèi)飾?？傮w來說530Le與汽油版5系的差別非常小，那么如何分辨一輛5系是否帶“電”呢？以下幾個特征一定要牢記。

左前翼子板上的充電接口是530Le與汽油版車型最大的不同之處，慢充狀態(tài)下4個小時可將電池充滿電。

車尾除了“530Le”的字樣外，其余就與燃油版車型沒有任何區(qū)別了。作為一款新能源車，這樣的外觀實在夠低調(diào)。

內(nèi)飾第一眼看上去也非常熟悉，設(shè)計與燃油版5系完全相同，只有在使用時你才會發(fā)現(xiàn)它的區(qū)別。

12.3英寸全液晶儀表會根據(jù)駕駛模式的不同而改變主題，同時顯示信息也會有所差異。運動模式下，右側(cè)表盤顯示為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而舒適和經(jīng)濟模式下，右側(cè)表盤顯示的是能量輸出值。

10.25英寸中控屏內(nèi)置iDrive 7.0系統(tǒng)，功能與汽油版5系基本相同，僅增加了能量流的顯示，在此你可以查看車輛的動力輸出形式，是混合驅(qū)動還是發(fā)動機驅(qū)動或是純電驅(qū)動。

最后值得一提的是，現(xiàn)在依然處于疫情期間，此次簡單的試駕也采取的是無接觸的方式，一人一車并全程使用“BMW云端互聯(lián)”APP來控制車輛，盡量避免來回交接鑰匙的麻煩。通過云端互聯(lián)APP可以查看車輛位置、剩余電量、油量、充電狀態(tài)以及車門、車窗狀態(tài)等信息，還可以控制車鎖、大燈、空調(diào)等等，使用很方便。

  總結(jié)

作為豪華品牌陣營里的先行者之一，530Le早已是一位實力雄厚的選手，駕乘感受及動力配置等各方面比燃油版車型絲毫不差。而這次升級又讓它的實力更進一步，雖然只是續(xù)航里程的增加，但對于新能源車來說，還有比純電續(xù)航里程更重要的嗎？況且這已經(jīng)是一款表現(xiàn)趨于完美的寶馬5系。如果你想選擇一輛能擁有純電般駕乘感受的豪華轎車，但又不想被純電續(xù)航里程所困擾，那寶馬530Le值得考慮。