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文 | 黃培文

3月24日，國內(nèi)領(lǐng)先的生活服務(wù)平臺58同城宣布以1.05億美金的價格，收購優(yōu)信集團(tuán)旗下二手車拍賣業(yè)務(wù)“優(yōu)信拍”的所有資產(chǎn)，此舉在業(yè)內(nèi)引起轟動。這意味著58同城未來將不僅通過信息平臺幫助車商賣車，而且能夠利用拍賣渠道幫助車商高效收車。

此前，優(yōu)信集團(tuán)已將旗下的“優(yōu)信金融”與58金融業(yè)務(wù)進(jìn)行合并升級。也就是說，如今58同城是一個集二手車信息、車輛檢測、拍賣為一體的在線服務(wù)平臺，其服務(wù)對象就是全中國的二手車經(jīng)銷商。

在解讀2019年第四季度及全年財報時，58同城CEO姚勁波表示，58同城今年還有20億美金的現(xiàn)金流用于投資或并購。這凸顯出在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣的局勢下，58同城依然擁有充足的現(xiàn)金流支撐其業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

作為旁觀者，我們除了感嘆姚勁波的大手筆之外，還能看到58同城在二手車領(lǐng)域的重大布局。

以信息服務(wù)平臺領(lǐng)先市場

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將目光投向二手車領(lǐng)域，讓這個邊緣化的產(chǎn)業(yè)一下子進(jìn)入公眾的視野。同時，作為生活服務(wù)平臺的58同城，也看到了二手車市場的發(fā)展?jié)摿?，以信息服?wù)平臺切入二手車行業(yè)，并迅速占領(lǐng)市場。

姚勁波曾在公開場合表示“中國大陸的二手車市場毫無疑問是一個巨大的市場，中國已經(jīng)連續(xù)幾年超過美國的新車銷量，我們期待中國大陸的二手車市場也會超過美國，這方面將會對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有巨大的需求?！?/span>

二手車與新車不同，二手車沒有專門的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。消費者在買二手車時，其過程就是一個字：“淘”。因此，二手車信息平臺的出現(xiàn)，讓二手車的買賣雙方都有了對接渠道。

據(jù)了解，58同城擁有年均擁有千萬級二手車車源量，業(yè)務(wù)覆蓋全國400+城市，超過2000人服務(wù)團(tuán)隊，服務(wù)著全國80%的二手車經(jīng)銷商客戶?？梢哉f在車源為王的時代，無人出其右。

融合優(yōu)信拍業(yè)務(wù)深化二手車賦能機(jī)制

如今，58同城收購了優(yōu)信拍，擁有了在線拍賣的能力，將是一個集流量、線索、交易、服務(wù)為一體的綜合平臺。

未來58同城的二手車業(yè)務(wù)將依托平臺強(qiáng)大的流量和數(shù)據(jù)支撐，繼續(xù)加大行業(yè)共性需求產(chǎn)品的投入，解決用戶痛點，形成從車源、檢測、交易、延保等完整解決方案。

在二手車行業(yè)，信息不對稱是天然的障礙。一車一況、一車一價，讓買賣雙方都承擔(dān)很大的風(fēng)險。因此，二手車市場也被稱為“檸檬市場”。如何解決車況不透明、買賣雙方信息不對稱的問題，成為困擾行業(yè)發(fā)展多年的一個痛點。

基于此，58同城從平臺的角度出發(fā)，為撮合二手車交易提供了58估車價、58檢測、58延保、58車分期等產(chǎn)品，旨在以平臺化理念將線上體驗、線下服務(wù)進(jìn)行深度融合。58同城避開一些電商平臺“燒錢”換交易的模式，通過提高服務(wù)品質(zhì)、明確市場定位，沖出一條差異化競爭之路。

姚勁波表示，“2020年58同城深度貫徹‘全力以服’戰(zhàn)略，更加理解廣大車商的深層需求，向車商提供二手車拍賣服務(wù)，也是我們核心戰(zhàn)略的一部分。二手車拍賣是二手車流通和價值發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅提升了賣車效率、縮短了賣車周期，同時增加了二手車市場的車源流入。未來我們會繼續(xù)提升優(yōu)信拍在B端市場的服務(wù)能力，不僅幫車商賣車，也幫他們通過線上拍賣收車，真正促進(jìn)二手車行業(yè)的高效流通?！?/span>

隨著消費者購車觀念趨于理性，二手車市場進(jìn)入穩(wěn)定增長期，然而消費者與車商針對車輛車況、車價等存在著難以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。作為深耕行業(yè)多年生活服務(wù)平臺，58同城致力于破解二手車市場的信息不對稱性，以數(shù)據(jù)價值、全流程保障驅(qū)動行業(yè)發(fā)展。

二手車電商將迎來“終局之戰(zhàn)”

二手車電商曾經(jīng)形成“三足鼎立”格局，而今人人車早已轉(zhuǎn)型，優(yōu)信全力投入“全國購”，臺面上似乎只剩瓜子二手車一家獨大。隨著58同城在二手車領(lǐng)域加大投入，未來二手車電商的競爭格局已經(jīng)十分清晰，二手車電商可能將有一場“大決戰(zhàn)”。

58同城與瓜子的淵源由來已久。瓜子二手車的前身是趕集旗下的趕集好車。2015年58同城全資收購趕集網(wǎng)，趕集好車也一并歸58同城所有。同年，趕集好車更名為瓜子二手車，隨后從58同城拆分成為獨立公司，楊浩涌出任CEO。

直到2019年，58同城在財報中披露，以7.136億美元總價向第三方投資者出售其在車好多集團(tuán)一定比例股權(quán)，交易完成后，58同城將繼續(xù)持有車好多集團(tuán)的少數(shù)股權(quán)。”由于出售了車好多的股權(quán)，58同城2019年2季度和4季度的凈利潤達(dá)到500%。

隨后，5月29日優(yōu)信發(fā)官方宣布完成2.3億美元新一輪融資，領(lǐng)投方為58同城，雙方還同時宣布將進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

左手拋瓜子，右手投優(yōu)信，這讓業(yè)內(nèi)很多企業(yè)紛紛嘆服，同時也印證了58同城將要在二手車市場進(jìn)行更大的布局。

C2C、C2B、B2C、B2B是當(dāng)前二手車電商的主流模式。瓜子二手車以C2C直賣模式起家，一度與中間商“勢不兩立”。然而C2C直賣是流量邏輯，如今流量成本越來越高，單純的C2C直賣已經(jīng)不足以分?jǐn)偣献拥某杀尽Ｒ虼?，在升級為車好多集團(tuán)后，除原有的C2C直賣以外，還建立了C2B的拍賣渠道，今年更是開放了車商加盟，引進(jìn)了B2C。

另一方面，優(yōu)信則主打B2B、B2C模式，即上游主要是廣大的二手車商，這也是為什么優(yōu)信一直強(qiáng)調(diào)自己賦能二手車商的原因。如今，58同城旗幟鮮明地與優(yōu)信站到一起，將目光投入到缺少線索與流量的實體二手車商身上，賦能二手車商提升其交易轉(zhuǎn)化能力。

可以說，收購優(yōu)信拍后，將進(jìn)一步提升58同城在二手車行業(yè)的地位，從而更好地為二手車經(jīng)銷商客戶創(chuàng)造價值。

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