全球車企墜入至暗時刻 | 特別報道
撰文 | 張傳宇 編輯 | 老司機
自3月中旬以來，新冠病毒疫情開始讓歐美汽車業(yè)繃緊神經(jīng)。
據(jù)路由社不完全統(tǒng)計，截至3月25日，包括通用、福特、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內(nèi)的12家海外車企，已經(jīng)關(guān)停或計劃關(guān)停的工廠將超過100家。甚至連認為“對新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的強人馬斯克，也不得不在23日宣布特斯拉將關(guān)停部分美國工廠。
事實上，這場因疫情而引發(fā)的“黑天鵝事件”，已經(jīng)演化為全球汽車行業(yè)的“灰犀牛”，不光讓90歲的巴菲特連續(xù)經(jīng)歷4次美股熔斷，也勾起了人們對2008年金融危機對于汽車行業(yè)造成巨大沖擊的記憶。
那么，疫情沖擊下，國外的汽車制造商到底遭受了哪些困難？它們是如何應對的？2020年的汽車產(chǎn)業(yè)又將何去何從？
全球車企進入生產(chǎn)待機模式
在新冠病毒疫情席卷美國各地時，底特律的三大汽車制造商計劃自3月中旬開始，暫時關(guān)閉所有美國工廠。
福特汽車表示，計劃到3月30日關(guān)閉在美國、加拿大和墨西哥的工廠，并將在未來幾周內(nèi)與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)密切合作，重啟工廠，并竭力防止病毒的傳播。
“我們將繼續(xù)與工會領(lǐng)袖，特別是UAW緊密合作，以尋找方法來保護我們的員工健康和安全，同時我們正在尋找滿足訂單交付的解決方案”，福特北美區(qū)總裁Kumar Galhotra表示。
3月23日，福特公司表示，其在歐洲、印度，越南，泰國和南非的業(yè)務將關(guān)閉至少幾個星期。福特國際市場集團總裁Mark Ovenden在一份聲明中說：“員工、經(jīng)銷商、客戶、合作伙伴和社區(qū)的健康與安全是我們的重中之重?！?/span>
通用汽車表示，最晚在3月30日之前關(guān)閉所有北美工廠，此后將每周對是否復工進行一次評估。 通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“我們已經(jīng)同意系統(tǒng)地、有序地停止生產(chǎn)，以幫助對抗新型冠狀病毒?！?/span>
“到3月底，公司將逐步停止在北美各地工廠的生產(chǎn)?！狈苼喬亍た巳R斯勒表示，將在這一階段關(guān)廠措施結(jié)束時重新評估情況，同時將與UAW密切合作，以創(chuàng)造安全的工作條件，具體做法包括設(shè)定輪班時間和加強清潔規(guī)程。
數(shù)據(jù)顯示，美國車企的關(guān)廠措施將影響25家總裝工廠和15萬名工會工人。其中，通用汽車有11家工廠，其次是福特的8家工廠和菲亞特·克萊斯勒的6家工廠。
此外，本田北美公司宣布，由于預期的市場需求下降，已經(jīng)從3月23日開始關(guān)閉四家美國工廠。本田在一份聲明中說，公司將停產(chǎn)六天，并計劃在月底前恢復生產(chǎn)。大眾汽車則證實，該公司位于田納西州查塔努加工廠的員工，已獲得一周帶薪休假。
此前面對疫情采取強硬態(tài)度，甚至不顧地方政府建議的特斯拉，也在3月23日發(fā)布了關(guān)閉部分工廠的聲明。“我們決定從3月23日開始，暫時停止在弗里蒙特工廠的生產(chǎn)，而內(nèi)華達州的超級工廠生產(chǎn)、交付及售后服務將正常進行?！?/span>
與此同時，隨著新冠病毒疫情在歐洲的傳播加速，歐洲汽車制造商也開始關(guān)閉位于當?shù)氐闹圃旃S。
法國汽車制造商PSA表示，已經(jīng)停止在十余家歐洲工廠的生產(chǎn)活動，包括在法國、德國、葡萄牙、英國、斯洛伐克和西班牙的工廠。菲亞特克萊斯勒也宣布將停止其大部分歐洲工廠的生產(chǎn)，其中包括意大利、塞爾維亞和波蘭的工廠。目前尚不清楚FCA的23家工廠中，有多少家將繼續(xù)運營。
值得注意的是，上述兩家公司還處于合并進程之中。
“盡管市場需求中斷，公司仍在與其供應基地和業(yè)務合作伙伴進行合作，以使我們的制造業(yè)務能夠盡快恢復先前計劃的生產(chǎn)水平?！?FCA在一份新聞稿中表示，它計劃采取一些措施，一旦準備好就能“立即”重啟制造業(yè)務。
3月15日，法拉利宣布暫時停止在意大利馬拉內(nèi)羅和摩德納工廠的生產(chǎn)，其目前的計劃是，在3月27日恢復生產(chǎn)狀態(tài)。
法拉利還指出，由于正在經(jīng)歷“第一批嚴重的供應鏈問題，不再允許繼續(xù)生產(chǎn)”。 而且，法拉利車隊也已中止其業(yè)務活動。同時，在停產(chǎn)之前，法拉利已經(jīng)宣布了相關(guān)裁員計劃。
在英國市場，阿斯頓·馬丁表示，公司的停產(chǎn)計劃將持續(xù)到4月20日，但它將繼續(xù)評估狀況，并“將在合理的情況下盡快恢復運營?！?/span>
此外，賓利、MINI、勞斯萊斯、日產(chǎn)、捷豹路虎、豐田和本田等車企，都因為疫情的擴散而暫停了在英國的汽車生產(chǎn)。
在德國市場，寶馬宣布已開始關(guān)閉其經(jīng)銷門店和工廠，工廠停工計劃會一直持續(xù)到4月中旬，并將根據(jù)需求調(diào)整產(chǎn)量。 寶馬在一份聲明中說：“與許多其他商品一樣，汽車的需求將大大減少。”
保時捷汽車也宣布，已經(jīng)從3月21日開始為期兩周的工廠停產(chǎn)，該決定將影響其在德國祖文豪森和萊比錫的兩家工廠。
據(jù)《華爾街日報》報道，自上周開始，大眾汽車在歐洲的大部分工廠已經(jīng)停產(chǎn)?！?020年將是非常艱難的一年。疫情大流行給我們帶來了未知的業(yè)務和財務挑戰(zhàn)?！贝蟊娖嚰瘓F管理董事會主席赫伯特?迪斯（Herbert Diess）此前表示。
緊急轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備
在世界范圍內(nèi)，汽車行業(yè)正在跨界生產(chǎn)呼吸機和其他醫(yī)療設(shè)備，以對抗新冠病毒疫情。
上周，特朗普政府表示，將援引朝鮮戰(zhàn)爭期間通過的《國防生產(chǎn)法》，來促使工業(yè)制造商在緊急情況下生產(chǎn)抗疫所需的供應品。對于汽車行業(yè)而言，該計劃就是要求汽車制造商開始生產(chǎn)呼吸機和醫(yī)院需要的其他任何設(shè)備。
在此形勢下，福特汽車宣布與3M公司合作 ，開始使用F-150的座椅冷卻系統(tǒng)來制造醫(yī)用呼吸機。同時，福特還與GE Healthcare合作生產(chǎn)GE呼吸機的簡化版本。除此之外，福特還在生產(chǎn)口罩。截止目前，福特已經(jīng)為醫(yī)護人員提供了超過10萬個口罩。
據(jù)《紐約時報》報道，通用汽車和Ventec Life Systems公司，正在位于印第安納州科科莫市的通用電子制造工廠，合作制造20萬臺緊急護理呼吸機。通用汽車表示，目前所需的95%的零部件已經(jīng)到位。
雖然特斯拉沒有立即轉(zhuǎn)向呼吸機的生產(chǎn)，但馬斯克表示，他從中國購買了1255臺呼吸機，并將其捐贈給了洛杉磯的醫(yī)務人員。他認為，“中國的呼吸機供過于求?！?/span>
3月24日，據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）CEO 麥克·曼利（Mike Manley）表示，將利用其在中國的一個汽車工廠生產(chǎn)口罩，每月產(chǎn)量100萬個。
而在英國，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）已于3月16日與福特、本田、勞斯萊斯和JCB等汽車制造商和工程公司展開對話，討論他們的生產(chǎn)線是否可用于制造醫(yī)療設(shè)備。據(jù)了解，英國醫(yī)院可使用的呼吸機僅為5000臺。
最新消息顯示，英國各大車企表示，愿意支持生產(chǎn)如今最需要的呼吸機。但據(jù)英國《金融時報》報道，政府與車企的討論在于，是否有足夠的生產(chǎn)空間，容納新定制的醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)線，而不是將現(xiàn)有的生產(chǎn)線重新利用、轉(zhuǎn)產(chǎn)。
此外，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，該公司已開始在中國建設(shè)防護口罩的生產(chǎn)能力，并向德國當局提供溫度測量設(shè)備、口罩、消毒劑和診斷設(shè)備。
在意大利，法拉利和菲亞特克萊斯勒正與該國最大的呼吸機制造商Siare Engineering進行協(xié)商，以幫助提高呼吸機的產(chǎn)量。
破產(chǎn)、合并還是抄底？
日前，加拿大皇家銀行資本市場公司（ RBC Capital Markets）“從需求角度出發(fā)”預測，由于新冠病毒疫情的影響，可能使全球汽車產(chǎn)量在2020年下降16％，而美國汽車銷量預期下降20％；同時，本年度迄今為止，中國這個最大汽車市場的零售量削減了一半。
持類似觀點的咨詢公司不止一家。摩根士丹利發(fā)布了一份報告，預測2020年汽車銷量將下降9％。分析師寫道，由病毒傳播引發(fā)的“需求沖擊”，可能會導致消費者推遲購買諸如新皮卡、SUV、跨界車等大型商品。
摩根士丹利預測，美國的汽車銷量可能會從2019年的1710萬輛下降至1550萬輛。而LMC預測，2020年美國輕型車的銷量將從1680萬輛下調(diào)至1650萬輛。
美國密歇根州安阿伯市汽車研究中心的Kristin Dziczek表示，在美國，汽車銷售停止一周會給經(jīng)濟帶來巨大的連鎖反應，銷售額將急劇下降。
該中心的數(shù)據(jù)顯示，每丟掉一周的汽車銷售，整個市場將損失約94400個工作崗位和73億美元的收入。
因此，由于在新冠病毒疫情爆發(fā)期間對汽車的需求下降，隨之而來的停產(chǎn)可能會給汽車制造商帶來直接的現(xiàn)金緊縮。
在這樣的形式下，通用汽車表示，將從現(xiàn)有信貸額度中借入160億美元，并將現(xiàn)金儲備增加一倍，以確保通用在不確定的全球市場中，保持財務靈活性。
通用汽車CEO瑪麗·博拉在一份聲明中說： “我們正在積極采取緊縮措施以保留現(xiàn)金儲備，并采取必要舉措來管理我們的流動性，確保我們的業(yè)務可以持續(xù)發(fā)展，從而保護我們的客戶和利益相關(guān)者。”
與此同時，福特汽車也在上周選擇暫停派發(fā)現(xiàn)金股息，并額外借款154億美元，最大限度地使用信貸額度。
綜合來看，美國汽車供應商在經(jīng)歷了2008年金融危機的破產(chǎn)教訓后，已經(jīng)開始有了相對更強的風險意識。因此，在這場相對不那么嚴重的疫情危機中，通用汽車和克萊斯勒大概率不會走上破產(chǎn)的老路，福特也不再會搖搖欲墜。
但是，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、部分重磅車型亟待量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點，銷量的暫時停止、現(xiàn)金流的相對緊縮，將會沖擊包括美國車企在內(nèi)的諸多國際車企的轉(zhuǎn)型計劃。
“如果車企停工延續(xù)到4月前后，小規(guī)模的零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)可能會惡化?！比毡灸炒笮推嚵悴考髽I(yè)的高管表示。他聯(lián)想到了2008年雷曼事件后出現(xiàn)的嚴峻局面，當時，上市的大型零部件企業(yè)相繼進入虧損狀態(tài)，而未上市的部分中小企業(yè)則出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)困難。
可以想見，停產(chǎn)時間越長，小規(guī)模零部件企業(yè)承受的壓力就越大，將被迫進行包括重組在內(nèi)的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。因此，由于現(xiàn)金流萎縮，2020年中小零部件企業(yè)之間的重組，大概率會變得更加活躍。
對于中國車企而言，盡管國際市場處于風雨飄搖之中，但眼下最為緊要的任務，還是復工復產(chǎn)，恢復銷售服務等日常秩序，而不能沉溺在幻想“外資退、自主進”，此消彼長的零和博弈迷夢中。
2月份，本田在中國的銷量下降了85％，豐田下降了70％，大眾下降了91％，通用汽車下降了92％，但在相對更為深厚的市場基礎(chǔ)上，這些跨國巨頭恢復的效率相對自主品牌也會更快。
而且，在疫情期間，全球車企學習的是中國車企管控疫情的方式方法，而非研發(fā)、制造的特有技術(shù)，因此兩者的差距并沒有實質(zhì)性的縮小。
如此看來，幻想趁著疫情趕超歐美汽車的人，可以洗洗睡了，還不如在適當時機出海抄底待價而沽的優(yōu)質(zhì)公司，顯得更為實在。
—END—
ROAD
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為了人、車、生活的更好連接