文丨王小西
編輯丨小叮當(dāng)
這也是給所有的自主品牌提個(gè)醒,“往下打”可以,但是別“減配”。
“親民的價(jià)格”,捷途方面這樣介紹這款3月23日晚線上上市的“國民好車”X70M,上市車型共5款,價(jià)格6.49~8.99萬元,5/6/7座可選。但記者仔細(xì)琢磨了一番后,不禁有點(diǎn)愕然。
實(shí)際上,去年12月10日捷途X70M才正式上市,共3款車型,官方指導(dǎo)售價(jià)為6.49~7.99萬元,三個(gè)月就改款了?
作為捷途X70系列中的入門產(chǎn)品,動(dòng)力方面依然是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6MT或6DCT。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦,峰值扭矩230?!っ?,用的當(dāng)然是奇瑞的主打款發(fā)動(dòng)機(jī)。
X70M的外觀和X70相比沒有多大變化,前臉依然采用三橫幅式進(jìn)氣格柵,上方鍍鉻飾條與前大燈搭配,車身側(cè)面延續(xù)了體現(xiàn)動(dòng)感的雙腰線設(shè)計(jì)。另外,X70M還增配了一些亮眼性的配置,諸如LED大燈等,新的頂配車型新增了18英寸的輪轂、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱后視鏡以及無骨雨刷。
以“看得見”的部分來說,內(nèi)飾方面,跟X70現(xiàn)款車型保持一致,并采用“堆配置”的做法。新增包括標(biāo)配10.1英寸中控屏幕、倒車影像、車載藍(lán)牙,以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。頂配車型新增了皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、LED車內(nèi)氛圍燈、兩個(gè)12V電源、后排杯架和扶手等舒適配置。
不過,雖說X70M配備了最流行的“車載新風(fēng)系統(tǒng)”,但是在“看不見”的部分,在越來越重視安全的今天,X70M卻存在兩大硬傷,在記者看來,是很有問題的。
一個(gè),居然不是全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),手動(dòng)擋低配兩款車型就沒有。當(dāng)然,從6.49萬元的手動(dòng)擋價(jià)格來說,ESP的要求有些高了,而且手動(dòng)擋的占比又很低,這也無可厚非。畢竟,在成本一定的前提下,各方面配置應(yīng)該追求均衡。但記者認(rèn)為,安全方面權(quán)重應(yīng)該提升是毫不過分的,花里胡哨的配置可以適當(dāng)縮減。
第二個(gè)更離譜,目前總共五款車型(去年上市的也有兩款在內(nèi))副駕駛座的安全氣囊居然都沒有。簡而言之,整輛車只有一個(gè)安全氣囊。公社小伙伴聞之很驚訝,“兩個(gè)氣囊我也忍了,連副駕的氣囊都沒了!這簡直是面包車的配置啊?!?/p>
成本壓力可以理解。但是大家都知道,競爭越激烈,越需要保持定力和初心,要斬?cái)唷澳Ч淼臎_動(dòng)”,無論是想要銷量還是擴(kuò)大產(chǎn)品陣列。特別是不能出“昏招”。昏招一出,滿盤皆輸。換句話說,就是要越發(fā)重視產(chǎn)品的品質(zhì),不能考慮安全“減配”的做法。這才是真正為消費(fèi)者考慮。
一位資深業(yè)內(nèi)人士指出,“減配安全配置,是最不科學(xué)的成本控制策略。”捷途, 并不能只追求企業(yè)發(fā)展的“捷途”,更應(yīng)該將用戶的訴求放在心中,確保車主擁有一條平安的“坦途”。
再說,捷途X70M的“購車三大權(quán)益”中,最具實(shí)質(zhì)性的權(quán)益就是發(fā)動(dòng)機(jī)10年20萬公里質(zhì)保,但這背后可是奇瑞品牌的支撐啊。而捷途的品牌緣起,就是靠著奇瑞這棵“MOTHER”大樹,而且,因?yàn)槎际恰按笃嫒稹逼煜?,消費(fèi)者會(huì)不自覺拿捷途跟奇瑞瑞虎相比較,比如拿X70跟瑞虎8相比。
所以,更大的問題在于,捷途X70M的價(jià)格向下打的做法,是不是合適?X70M現(xiàn)在的做法,無異于與奇瑞爭利,搶奪瑞虎系列的低端份額。大眾可以用“捷達(dá)”品牌往下打,因?yàn)榇蟊娪兄鵁o與倫比的實(shí)力基礎(chǔ)。即便如此,捷達(dá)的開局也是“太南了”。捷途現(xiàn)在也想著往下打,是“沒有辦法的辦法”嗎?
記者早就說過,沖過15~20萬輛大關(guān)的捷途,要考慮X70/X70S/X90/X95四張牌打完后,后續(xù)怎么辦的問題?,F(xiàn)在看來,捷途用的是圍繞X70核心做文章的辦法,除了剛剛發(fā)布預(yù)售的X70 Coupe,最簡單的就是“價(jià)格戰(zhàn)”往下打,但是,僅僅是在X70的基礎(chǔ)上改改、做些成本上的減配就推向市場,而且三個(gè)月就改款,這種透支X70口碑的做法似乎太草率了點(diǎn)。
兩年換了三代的江淮早已經(jīng)成為行業(yè)笑柄,消費(fèi)者也早已成熟,在不斷品質(zhì)升級的浪潮下,對這種做法還會(huì)買賬嗎?“消費(fèi)者不再需要60分的產(chǎn)品,而是需要85分的產(chǎn)品”,不知道捷途有沒有想過“蘿卜快了不洗泥”的后果。
捷途用“沖!沖!沖!”的快速作戰(zhàn),短期內(nèi)沖過了20萬輛的大關(guān),這是國內(nèi)別的品牌都沒能做到的“百米賽跑”的做法,2019年看起來光環(huán)耀目。但是造車從來就是個(gè)馬拉松長跑,百米跑完,其實(shí)比賽才剛剛開始,那么,捷途接下來的2020年及以后怎么辦?
從大奇瑞來說,“多生孩子好打架”早已被證明是有害于自己、有害于行業(yè)的做法,但是由于奇瑞依然條塊分割,內(nèi)部無法統(tǒng)籌,“野戰(zhàn)軍”的打法一直沒有改觀,導(dǎo)致觀致、凱翼剛剛“割肉”,捷途、星途就冒出來,現(xiàn)在原本想進(jìn)軍歐洲的星途已經(jīng)沒什么雄心壯志了,想著去美國貼個(gè)牌,剛冒頭就被狂批。捷途呢?快速崛起于奇瑞品牌之林,但X70M的降價(jià)求量,卻明顯是個(gè)昏招。
“一個(gè)奇瑞”我們看得見看不見且不論,有句話說,“好走的路都是下坡路?!弊鳛榻萃緛碚f,要“往上打”就得提供更有品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),就絕不能考慮“往下打”和減配的做法,不能什么都想要。畢竟,現(xiàn)在所有的品牌比任何時(shí)候都脆弱,很容易被消費(fèi)者拋棄,以前可能是“年拋型”,現(xiàn)在可都是“日拋型”啊。
再者,既然是定位“旅行+”,就要圍繞這個(gè)來做文章,哪怕做成小而精的品牌。而捷途現(xiàn)在又提“國民好車X70M”,明顯是轉(zhuǎn)向降價(jià)求量的做法,無異于背離初心。要知道,看起來沒有底線的做法,只會(huì)帶來“殺雞取卵”的結(jié)果。所以,這也是給所有的自主品牌提個(gè)醒,“往下打”可以,但是別“減配”。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用