說到捷途，想必不少人會聯(lián)想到性價比這三個字。在價格相同的情況下，往往比同類車型要高一個級別；在級別相同的情況下，其配置一般顯得更有誠意。盡管對于自主品牌來說，玩價格戰(zhàn)實屬無奈之舉。但這也是在品牌號召力不強時的一個相當不錯的解決方案。今日，筆者為大家?guī)淼模闶墙萃炯易逯械挠忠幻餍钱a(chǎn)品X70M，它能否滿足消費者的期待？

外觀

X70M的設(shè)計其實和X70沒有太大區(qū)別，最具辨識度的，還是“徽城翹楚”的前臉設(shè)計了，配合下方霧燈區(qū)別出心裁的線條，讓前臉顯得十分動感。

X70M的側(cè)面，最傳神的還是貫穿車身的動感腰線，加上18寸的“大腳”，完全沒有這個級別常有的臃腫感。

尾部的設(shè)計則顯得緩和許多，一切都如此簡約?？傮w而言，X70M的設(shè)計很低調(diào)，在車流中并不顯眼，不過，這不就是普通消費者想要的嗎？

內(nèi)飾

功能與按鍵均被布置得井然有序。仔細查看，能發(fā)現(xiàn)其車內(nèi)配置可謂相當豐富。內(nèi)置了12.3英寸液晶儀表，10.1英寸的中控屏幕，至于功能拓展性嘛，一點也不弱。像藍牙、車載電話、百度CarLife車機映射均有配備。價格低沒錯，但功能表現(xiàn)絕不寒酸。

機械

在動力上，X70M使用的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機的最大動力可以達到156Ps，峰值扭矩230N·m。坦白說，這樣的動力輸出水準，對于當前的市場環(huán)境來看，不算特別出彩。但值得注意的是，這臺發(fā)動機的峰值扭矩爆發(fā)平臺可謂十分寬泛，在1750-4000轉(zhuǎn)之間，均可爆發(fā)出最大扭矩。所以，對于日常駕駛而言，寬泛的扭矩輸出平臺，能夠營造更為輕快的駕駛感受。另外，這臺發(fā)動機用上了集成式排氣管、集成中冷的特有技術(shù)，且對油品的要求也不高，92號汽油便可輕松運行，這可比某些嬌貴的只能使用95號汽油的發(fā)動機接地氣多了。

在傳動系統(tǒng)部分，X70M使用的是一臺6速DCT雙離合變速器，當然，廠家也提供了6速手動變速箱版本供消費者選擇。對于經(jīng)常在擁堵市區(qū)駕駛的車友，筆者還是建議選擇自動變速箱版本車型，市區(qū)駕駛更省心、油耗也不見得高到哪里去。懸架使用的是前麥弗遜后多連桿的規(guī)格，在更高價位的車型上，這樣的懸架結(jié)構(gòu)其實很常見，但對于一臺頂配指導(dǎo)價還不到10萬的SUV而言，其性價比就顯得尤為突出。

市場

坦白來說，X70M并不是那種個性十分鮮明的車型，就如同它的定位一般。它可能沒有雷厲風行的操控，也沒有激進的動力總成，一切都顯得那么平淡。那么，它的優(yōu)勢到底在哪？價格。起步價僅為64900元，這個預(yù)算，可能只是熱門緊湊級合資車的首付款。對于某些上了年紀且對貸款不感冒的消費者來說，這個價格確實容易讓人心動。就算頂配車型，其價格也僅為95900元，對于當下的汽車消費者來說，也是完全可以接受的。以往，手機終端消費者經(jīng)常將“小米”這類主打性價比的品牌稱之為“價格屠夫”，在筆者看來，捷途也能稱得上是汽車界的“價格屠夫”了吧。

寫在最后

老實講，X70M的智能科技配置不能和當下主流車型相提并論，但在極具誘惑力的價格面前，還是有人躲不開“真香定律”的。你可以說它的品牌號召力不足，你也可以說它產(chǎn)品無個性，但對于渴望擁有第一臺車并拉著家人風里來雨里去的消費者而言，這些缺點都算不上缺點了。

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（運營人員：何曙光)