有人說，成長的過程就要學會放棄某些東西，有些人忘卻了自己的夢想，有些人遠離了自己的家鄉(xiāng)，還有些人否定了自己的過去......
眼前的這臺東風雪鐵龍C6，雖然推出市場時間不短了，依然給人一種新車的感覺?；蛟S是經(jīng)過了細節(jié)改動和配置升級，也或許是平時在路上真的很少見吧。然而在我小時候的印象中，當時的雪鐵龍卻是非常受歡迎的。雪鐵龍，是世上屈指可數(shù)的百年汽車品牌之一，它曾經(jīng)有過一段輝煌的歷史，也經(jīng)歷過迫近破產(chǎn)的命運，二十七年前，成為了最早來到中國市場的品牌，可以說，東風雪鐵龍的汽車曾經(jīng)承載過許多家庭三代人的美好生活。這是一個值得尊重的品牌，可是這些年到底經(jīng)歷了什么，使它顯得不再浪漫？是因為它已經(jīng)滿足不了我們太多的要求？還是因為我們已經(jīng)放棄了嘗試的勇氣？C6陪伴我的這段時間雖然很短暫，但當我重新觸到它的時候，我發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)改變了很多，除了它的立體雙人車標，在腦海里已經(jīng)找不到能跟這輛車對得上的法國車印象。這款C6是東風雪鐵龍從零做起，歷經(jīng)四年多方才推出市場。在這個過程中，中法雙方出現(xiàn)了許多分歧，法方對很多以往沒有在法國車上出現(xiàn)過的元素提出了許多質(zhì)疑，然而中方依然堅持了自己的信念、經(jīng)過多次協(xié)商，終于將這款屬于中國市場的C6以一種“大氣穩(wěn)重”的風格呈現(xiàn)給大家。可以說，東風雪鐵龍對C6傾注了幾乎所有的干勁與熱情，似乎也傾注了過多的時光，使它在如今大家已放棄對傳統(tǒng)的執(zhí)著、崇尚彰顯個性的時代顯得有點沉悶。但是，我反而從這款C6身上感到一種沉穩(wěn)。這種穩(wěn)，不僅是在感官上，而且同樣在駕駛體驗上，似乎再找不到以前法國車的前衛(wèi)與浪漫了。坐上C6的駕駛座，那個拒絕跟著方向盤旋轉(zhuǎn)的設計已經(jīng)不復存在，車廂內(nèi)部充滿方正平整的線條，以往的一體式中控臺，也被分隔成上方的中控屏與下方的體功能按鍵區(qū)域，功能按鍵的布局異常地合理，中控界面也設計得清晰簡潔，再加上柔軟的真皮通風加熱座椅，以及寬敞得過剩的后排空間，C6呈現(xiàn)出一種讓人以為是來自沃爾夫斯堡的錯覺。無論是在狹窄顛簸的中心區(qū)街道穿梭，還是在寬闊平整的高速路上巡航，C6都表現(xiàn)得像在無風的海面上行駛。盡管方向盤后面有換擋撥片、檔把旁邊也配置“Sport”模式按鈕，但在駕駛的過程中，我沒有任何要打破這種安穩(wěn)的沖動，除了感到座椅上按摩功能帶來的規(guī)律振動，在這寧靜的車廂里，欣賞著隨機播放的歌曲，似乎自己已經(jīng)被隔離于外面的世界，讓我可以思考著一些平時無法在喧鬧環(huán)境下琢磨的事情，同時享受著心中的平靜。這款C6，我嘗試過以評價法國車的標準去感受它的脾氣，然而所得到的反饋卻更像它在給予我包容，似乎感受不到任何怨氣，安安靜靜地將我?guī)У较乱惶幠康牡亍?/span>難道C6真的不再擁有法式浪漫？其實，如果稍微仔細地去留意，C6依然有一些地方證明它遙遠的法國血統(tǒng)，比如圓潤的車身線條，那對似乎是一條直線然而是立體獨立的日間行車燈，還有帶有反弧形凹面設計的后窗與后尾箱蓋，都是繼承了法國雪鐵龍的經(jīng)典元素。值得一提的是，從它的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，依然能感受到以往汽油車上相對直觀的路感，只不過我需要再次習慣在低速行車時，方向盤所反饋的車重。當然，C6還是繼承了少數(shù)讓人捉摸不透的法國設計，比如最多只能打開一半的全景天窗，與中控設計風格反轉(zhuǎn)的電子擋把（其實這個檔把在初期版本里，不是現(xiàn)在這個樣子，而是很傳統(tǒng)的樣式），座椅上的洛可可法式雙縫線，被安排在中控設置按鈕旁邊的車門解鎖鍵，還有那個明明被設置在副駕頭枕正下方卻又并不顯眼的老板鍵。這是一輛值得擁有的C6，雖然它不再擁有純粹的法國氣質(zhì)，不再擁有孤高的外表，也不再擁有一些反主流的操作設計，然而卻讓它顯得更加從容，更適合這里的環(huán)境。畢竟，很多時候，低調(diào)沉穩(wěn)才能更加經(jīng)得起時間的考驗。或許，在成長的路上，C6學會放棄了一些法國血統(tǒng)的執(zhí)著，讓它能夠重歸原點，以新的姿態(tài)定義自己。這種感覺并不壞，反而讓我覺得，這才是東風雪鐵龍最初想呈現(xiàn)給大家的形象。如果你有機會，再次去了解這個品牌，說不定C6可以給你帶來耳目一新的體驗。畢竟，如果不去嘗試，我們又如何確定，那些自己曾經(jīng)放棄過的，到底有沒有讓自己真正成長。
