隨著消費升級，大眾對于汽車的需求正在不斷增長，不過許多消費者在購車時依然存在一些誤區(qū)，人云亦云，“偏見”已經(jīng)成為時下最大的購車障礙。今天，小編就整理了兩個購車時最容易有“偏見”的理論，快來看看你有沒有中槍吧！

車皮厚不厚=安全性能好不好

很多人喜歡用車門以及車身的厚和薄來判斷一輛車的安全性能如何，去4S店時經(jīng)常能看到有消費者會重復開關幾次車門，來感受車門的厚重感，從而去判斷整臺車的安全性能，但這個判斷方式是不科學的。

首先，開關車門的厚重感，主要是車門鎖扣設計、鉸鏈設計和門板中的填充物等共同影響的結(jié)果，和安全性能關系不大。其次，安全性能是一個綜合性能，要通過整車架構(gòu)設計、材料以及受力的分布等各方面來判斷，車身門板厚度本質(zhì)上不能代表安全性能。此外，一系列的主被動安全配置在很大程度上也能決定一臺車的安全性能。

比如這款專為家庭用戶打造的全能家旅MPV上汽MAXUS G50。全車身采用了閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，高強鋼及超高強鋼應用高達70%，令上汽MAXUS G50生來即是強筋健骨，高精度的一體化無痕激光焊接技術則進一步提高了G50車體的密封性與可靠性。

并且G50配備了同級車型最全面的六安全氣囊配置（主副駕駛氣囊＋側(cè)氣囊+氣簾），不管車輛受到來自哪個方向的撞擊，都能給駕乘人員提供雙重保護。

主動安全配置方面，上汽MAXUS G50更是毫不含糊。配備的ADAS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅能對駕駛行為起到警示作用，而且在必要時，還能根據(jù)實際情況對錯誤駕駛行為進行干預和糾正，從而有效避免安全隱患。

我想說，這樣的360度貼心守護，比靠車門判斷靠譜的多！

百公里加速成績=發(fā)動機性能

好多人買車都會問一句話：百公里加速怎么樣？如果你是買性能車，這樣問無可厚非，但如果是買其他類別的車，這樣問就有點多余了。即使是同一款發(fā)動機，針對不同定位的車型，對發(fā)動機的調(diào)教都會不一樣，更何況是其他類別的車。因此，別把百公里加速成績直接當做是判斷一臺發(fā)動機好壞的標準。

除了商務車以及家用代步車之外，還有一種特殊情況就是越野車型搭載的發(fā)動機了。相比加速性能，越野車型最注重的還是在復雜路況下的通過性和脫困能力，低速時的扭矩輸出十分關鍵，就像硬派SUV上汽MAXUS D90 Pro搭載的上汽π柴油發(fā)動機。

這是一款集上汽集團技術實力于一身、成就8項領先技術的高性能柴油發(fā)動機，完全符合“全球最嚴”國6b排放法規(guī)要求。上汽π排量為2.0L，最大功率達160kW/4000rpm， 1500rpm時，即可達到峰值扭矩480N·m，并且能夠持續(xù)輸出至2400rpm。在4000rpm時，發(fā)動機的扭矩輸出，仍然可以達到380N·m左右，整體動力表現(xiàn)達到了國內(nèi)領先的水平。

此外，“上汽π”柴油機還采用了霍尼韋爾VGT+WGT兩級增壓技術，能使這款柴油發(fā)動機的功率提高30%，低速扭矩提高15%，隨之也就提升了爬坡性能，這對于追求越野性能的車型來說至關重要。

我想問，這款網(wǎng)紅發(fā)動機，你愛了嗎？

上面提到的這兩個理論是現(xiàn)如今很多人購車時存在的“偏見”，不知你買車的時候是否有過？其實，買車的誤區(qū)還有很多，這里就不一一列舉了，如果你有補充的，歡迎在下方留言區(qū)評論，我們一起討論！