熟悉球叔的朋友肯定都知道球叔手上有好幾臺車，之所以買這么多車主要有兩個原因：其一，是球叔本身就特別喜歡汽車，盡管從業(yè)已經(jīng)有很多年了，但是汽車依然是球叔心之所愛。其二，也是考慮到自己作為一個汽車媒體人，若沒有深度的用車體驗很難真切的了解一輛車在實際使用過程中的產(chǎn)品表現(xiàn)，更談不上去理解一個品牌一款產(chǎn)品，并將其于大家分享。

舉幾個簡單的例子，球叔成為極光車主后才知曉，捷豹路虎的品質(zhì)可靠性其實很不錯；成為比亞迪唐DM車主后，才真正覺得自主品牌在技術(shù)上已經(jīng)有了媲美乃至超越合資的實力；成為ES300h的車主后，才知道豐田混動名不虛傳，馬克萊文森音響有多么動聽。很多東西，特別是一些細(xì)節(jié)和用車心得是我在參加試駕時無法體驗出來，只有成為車主，才能真切的感知到人們?yōu)槭裁匆I這輛車，才能做到言之有物。

盡管這些年買過不少車，但是球叔心里仍有遺憾，就是沒有在30歲前買一臺像寶馬3系這樣的中型豪華車。

網(wǎng)上一直流傳著“人生始終饒不開一輛3系”說法，盡管這種論調(diào)當(dāng)中摻雜了夸張和一些營銷的意味在里頭，卻也的確能說明寶馬3系在人們心中的特殊地位。不過在球叔看來，這句話表述不夠準(zhǔn)確，完整的表述應(yīng)該是“年輕人繞不開一輛3系”。你去問問那些30多歲、40歲、50歲的人，要繞開3系是多么輕而易舉的一件事情！

理想是有保質(zhì)期的，汽車也是如此。我不太清楚大家有沒有球叔這樣的經(jīng)歷，在我上初中那會，覺得能夠買一輛卡羅拉就心滿意足；上高中時，又覺得將來能擁有一輛雅閣便是人生巔峰。直到后來畢業(yè)參加工作、創(chuàng)業(yè)，才發(fā)現(xiàn)青年時的汽車夢只是漫漫人生旅途中的一個注腳，隨著時間的推移，年齡的增長，閱歷的豐富，每個時期自己想買的車也是在變化的。只有在合適的年紀(jì)，買到合適的汽車，人生才不會有遺憾。對于3系這類中型豪華車，球叔覺得只有在30歲以前能擁有，才叫圓滿。

以正常的發(fā)展軌跡，咱們普通人（各種二代、牛人除外）大概在畢業(yè)3-5年后能夠靠貸款買得起一輛價格在10-15萬左右的緊湊型轎車或是國產(chǎn)SUV。按照23歲參加工作，其首次購車年齡大概就是在26-28歲左右；大概再過5年，30多歲以后，你才會有能力負(fù)擔(dān)得起像3系、A4這樣價格在30萬左右的豪華中型車。然而到了這個年紀(jì)，你多半是進入了上有老下有小的人生階段，買3系似乎會顯得不那么沉穩(wěn)、顧家。相比之下，亞洲龍、雅閣這些車反而更契合這個年齡和人生階段的你。再者，在30歲以后買3系這類豪華中型車也是比較稀松平常的一件事，獲得感成就感已大不如前。

但是，假使你足夠努力，同時足夠幸運，在25-30歲時就能賺夠買3系的錢，你顯然就要比一般人圓滿得多。豪華品牌+出眾的駕駛體驗，在這個年齡階段，3系能賦予你的獲得感絕對是30歲以后所沒有的。就像小時候攢了好久零花錢才買到的玩具四驅(qū)車，晚上睡覺都要抱著；長大后，你買來也只能放在角落吃灰。

很慚愧，作為失敗的北漂一族，球叔在北京那會沒有完成自己買車的愿望，剛畢業(yè)時工資微薄，還沒等賺夠錢，北京卻又開始限牌。沒招，直至后來回長沙時，球叔才終于有機會成為有車一族。然而此時的球叔已經(jīng)過了30歲的坎，不經(jīng)意間就繞過了3系買了極光和皇冠。這種不同人生階段跨越帶來的心態(tài)的轉(zhuǎn)變是不可逆的，就算是現(xiàn)在球叔買了一臺3系，也找不回20多歲時的沖動與興奮。假使還是28、29歲的年紀(jì)，球叔一定毫不猶豫的買一輛3系。

也不一定要是3系，價格相近的奧迪A4L、捷豹XEL、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等等這些豪華中型車都是不錯的選擇，球叔只是以3系舉例而已。當(dāng)然，我也不得不承認(rèn)3系這款車在一眾豪華中型車?yán)锩娴拇_很特別，駕駛者之車的名號幾乎讓3系成為了運動轎車的代名詞，盡管每一次換代3系都變得越來越不運動了，但對于那些喜歡汽車的朋友而言，3系仍會是同級最特殊的那一輛車。

球叔覺得，只有在適當(dāng)?shù)臅r間節(jié)點，擁有一輛自己喜歡的好車，那樣的“車生”才叫功德圓滿。剛畢業(yè)，三手的飛度是圓滿的；二十五歲，君威、雅閣是圓滿的；三十歲，3系、A4就是圓滿的···

不過每個人的人生際遇和價值觀是不同的，也許對很多人來說，30歲能擁有一輛卡羅拉、思域就是一種幸運；也許對很多人而言，即便在30歲時開上了5系、A6仍不覺滿足?？偠灾蚴逑胝f的是“勸君惜取少年時，花開堪折直須折”。如果你恰好有能力有機會能擁有你的夢想之車，不要等待，錯過了，可能就永遠(yuǎn)錯過了。