東風(fēng)牌汽車

提到東風(fēng)牌汽車，恐怕有人會誤以為是現(xiàn)在的東風(fēng)汽車集團(tuán)，其實(shí)我這里提到的是上面這款車型，而不是汽車品牌。對于這款東風(fēng)牌汽車，它在1958年誕生于長春一汽制造廠，而時任廠長饒斌將這款車命名為“東風(fēng)牌汽車”，寓意是“東風(fēng)壓倒西風(fēng)。”

該車是參照法國的“西姆卡”設(shè)計，其發(fā)動機(jī)以德國“奔馳190” （奔馳E級的前身）為樣機(jī)，仿造為主，自主設(shè)計。整車造型美觀大方，具有民族風(fēng)格。車頭鑲有“東風(fēng)”兩個漢字和一條金龍象征中國，車頭兩側(cè)鑲有毛主席題寫的“中國第一汽車制造廠”，而尾燈為“宮燈”造型，進(jìn)一步加深中國傳統(tǒng)文化特色。

1958年5月21日，毛主席在中南海后花園觀看并乘坐了東風(fēng)轎車，并且高興地說：“坐了我們自己制造的小汽車了?！庇纱?，東風(fēng)轎車成為中國第一輛自主研發(fā)的轎車，開創(chuàng)了中國轎車工業(yè)的紀(jì)元。

說到這里可能有人會問“第一輛車不應(yīng)該是紅旗嗎？”，就時間來看，東風(fēng)牌汽車是1958年5月12日問世，而定位于高級轎車的紅旗則是在1958年8月1日才試制成功，時間晚于東風(fēng)，很好理解吧。不過，由于是第一次制造小汽車，技術(shù)還不夠成熟，時常出現(xiàn)故障，最終被迫放棄量產(chǎn)。

鳳凰牌汽車

在東風(fēng)牌汽車與紅旗牌汽車問世的同一年，上海汽車裝配廠（現(xiàn)在上汽集團(tuán)前身）也成功試制第一輛小轎車，并將其命名為“鳳凰”，實(shí)現(xiàn)上海汽車工業(yè)轎車制造“零”的突破。而“鳳凰”與上文所說的東風(fēng)牌汽車形成南北呼應(yīng)，龍鳳呈祥。

在1963年12月，這款鳳凰牌小轎車正式改名為“上海牌SH760型”轎車，使用的是上海汽車發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的680Q型發(fā)動機(jī)，最大功率90馬力。同時，通過上海多家企業(yè)在技術(shù)改造和攻關(guān)的共同合作，使得生產(chǎn)工藝和裝配不斷完善，實(shí)現(xiàn)成套的沖模制作，結(jié)束了車身依靠手工敲打的落后工藝。而在當(dāng)年，這款車完成了50輛的小批量生產(chǎn)。

塞北箭汽車

說起山西大同，相信很多人會想到“煤老板”，這里不僅富產(chǎn)煤炭資源，同時也是老牌的工業(yè)城市，而造車企業(yè)雖然比不上煤炭企業(yè)掙錢，但也是當(dāng)時大同人的驕傲。

回想上世紀(jì)八九十年代，大同汽車制造廠自主研制的塞北箭牌汽車，在當(dāng)時，有著“塞北一支箭，時代新奉獻(xiàn)”的廣告語，而且更是在宣傳上下了血本，上過央視的廣告:“塞北箭,走遍天下不知難,立顯塞北箭?！辈贿^，可惜沒有堅持幾年由于銷路不多，且中央政府也收緊汽車生產(chǎn)牌照的管理，這個品牌便關(guān)門大吉了。

據(jù)了解，大同汽車制造廠是大同市在1959年成立的一家自主品牌汽車制造廠，而在當(dāng)時，這個制造廠被國家定點(diǎn)為輕型汽車生產(chǎn)廠家，擁有5大系列26個品種車型。

1998年，塞北箭產(chǎn)品被沙特阿拉伯客商選中，并簽訂了3年售車2000輛的協(xié)議，并且在8月25日，首批20輛塞北箭越野車從大同開往天津塘沽港口，由此出口至沙特阿拉伯。這在山西省汽車出口歷史上還是首次。

紅星汽車

注意，這里說的不是“紅星二鍋頭”也不是郭德綱的“紅星，牛欄山分社”，而是地地道道的自主品牌。紅星汽車的全名為河北紅星旅行車制造廠，于1960年在北京建立，雖然比“東風(fēng)”“紅旗”小了兩歲，但在1966年紅星汽車生產(chǎn)出了我國第一輛輕型旅行車，并且還代表中國參加西德汽車博覽會，使得名聲大振。

據(jù)了解，當(dāng)年豐田進(jìn)過國內(nèi)時，尋求合作的第一個汽車制造企業(yè)便是河北紅星旅行車制造廠，可見紅星汽車在造車的經(jīng)驗上有著豐富的產(chǎn)品積淀，同時更具備了深厚的歷史文化底蘊(yùn)。

不過，隨著汽車市場不斷的競爭，紅星汽車逐漸走向下坡，2004年被雙環(huán)收購后，又被河北多氟多化工收購，命途多舛。不過，好在2013年的紅星汽車拿到了新能源的生產(chǎn)資質(zhì)，并且在2018年6月上市全新紅星閃閃X2車型，而補(bǔ)貼后4.98-6.38萬元的售價，更是國內(nèi)微型新能源車市場中有著價格優(yōu)勢。

天津大發(fā)

說到天津大發(fā)，相信90后的同學(xué)或許會見到過，但00后恐怕也就是在電視或者網(wǎng)上見過?！耙l(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”這個是上世紀(jì)80年代末天津大發(fā)在中央電視臺播放的廣告詞，在當(dāng)時這款車憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價格，以及寬大的空間更多是被用在了出租車行業(yè)。據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止1999年，天津汽車制造廠生產(chǎn)了30萬輛大發(fā)汽車，其中90%被用作出租車。

如果大家對歷年的春晚有所了解的話，想必都看過洛桑的《洛桑學(xué)藝》系列，其中就提到過“沒錢我只能打面的”，而這個“面的”就是當(dāng)時北京出租車公司的黃色天津大發(fā)。不過，隨著北京市治理大氣污染緊急措施的實(shí)施，1998年12月23日，北京數(shù)千輛“面的”在首鋼被請進(jìn)了化鐵爐。自此，這輛“拉風(fēng)”的小黃車逐漸消失在人們的視線中。

寫到最后：

在中國的造車歷史中，雖然今天我只是盤點(diǎn)其中五款車型，而且資料還是有些局限，但在我看來這些車型都有一個共同點(diǎn)，那就是中國造車的驕傲，無論是中國首款轎車“東風(fēng)”、大同人民為之自豪的“塞北箭”，還是出租車行業(yè)經(jīng)典的“面的”，這些都是一代人不可磨滅的記憶。