記得在十幾年前，彼時奔馳寶馬剛剛國產(chǎn)，當(dāng)時的車主在提車之后，都會不約而同地做同一件事，就是把寫著“北京奔馳”“華晨寶馬”的尾標(biāo)給摳下來，生怕被人看見。

時間一眨眼就到了十幾年之后，現(xiàn)在國產(chǎn)的奔馳寶馬，在品質(zhì)上已經(jīng)完全不輸給進(jìn)口車型，而且價格也便宜了許多，車主其實對尾標(biāo)也沒有那么在意。但是定位高端的造車新勢力也遭遇了奔馳寶馬在十幾年前的尷尬，在旗下首款車型ES8交付之后，很多車主都選擇了把尾標(biāo)上的江淮二字扣掉，免得被人看了笑話。

在同樣的摳標(biāo)背后，其實邏輯并不一致，來自德國的奔馳寶馬國產(chǎn)是為了降低售價，擴(kuò)大市場占有率，而蔚來汽車選擇跟江淮合作，更多是無奈之舉，成立近幾年時間的它，根本就沒有新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，而這也是許多造車新勢力面臨的煩惱。

近日，同樣作為造車新勢力的小鵬汽車，成功收購了廣東福迪汽車，擁有了屬于自己的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說，今后小鵬汽車可以利用早已在廣東肇慶投產(chǎn)的工廠，生產(chǎn)旗下車型，而不必在車尾貼上“海馬汽車”幾個大字，雖說就目前推出的車型來看，兩者之間的定位落差并不是很大。但對于即將上市開啟加交付的小鵬P7而言，這就很有必要。

在已經(jīng)量產(chǎn)交付的造車新勢力中，能夠擁有生產(chǎn)資質(zhì)的車企也不是很多，新能源生產(chǎn)資質(zhì)已不再發(fā)放，造車新勢力的唯一途徑就是收購。此前，威馬收購了中順汽車，車和家收購了力帆汽車，才有了我們現(xiàn)在看到的理想ONE，現(xiàn)在小鵬又收購了福迪汽車，可見造車新勢力已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，再也不是之前一直被詬病的“PPT造車”企業(yè)了。

不過，眼看身后的這些造車新勢力都紛紛“轉(zhuǎn)正”，蔚來又會作何感想呢？