自前不久大眾、寶馬紛紛換標(biāo)后，近日日產(chǎn)品牌也申請(qǐng)了新的標(biāo)識(shí)Logo，新標(biāo)的設(shè)計(jì)跟風(fēng)了時(shí)下最流行的扁平化風(fēng)格，簡(jiǎn)約風(fēng)十足。而與此同時(shí)，日產(chǎn)也針對(duì)下一代日產(chǎn)Z系列跑車申請(qǐng)了新的標(biāo)識(shí)，新Logo與目前使用的武士風(fēng)格“Z”標(biāo)不同，新標(biāo)將采用襯線字體“Z”，中間多了一個(gè)花邊。 

對(duì)于日產(chǎn)骨灰級(jí)玩家來(lái)說(shuō)，他們可以瞬間發(fā)現(xiàn)Z系新標(biāo)背后的良苦用心；但若你并不太清楚“Z”系車型對(duì)于日產(chǎn)粉絲有什么深意的話，也不用著急，因?yàn)榻裉煳覀児适碌闹鹘?，就是它?nbsp;

首先

如果你覺(jué)得

日產(chǎn)性能車

只有GTR的話

那么

你將大錯(cuò)特錯(cuò)

打開(kāi)日產(chǎn)Z系列的方式有很多種，但我認(rèn)為最浪漫的方式，還是得從這首《Love To Rise In The Summer Morning》開(kāi)始。 

和《頭文字D》一樣，《灣岸Midnight 》這部漫畫(huà)同樣在JDM粉絲心中占據(jù)著舉足輕重的地位，或許后者在國(guó)內(nèi)的光芒沒(méi)有《頭文字D》那般閃耀，但對(duì)于資深玩家來(lái)說(shuō)，每一場(chǎng)灣岸線上的午夜競(jìng)速賽，絕不會(huì)比決戰(zhàn)秋名山而遜色。 

如果說(shuō)《頭文字D》成功神化了AE86，那么《灣岸Midnight 》，則成功賦予了Fairlady Z的“惡魔”之名。當(dāng)高中生朝倉(cāng)明雄在報(bào)廢場(chǎng)遇見(jiàn)那臺(tái)正要被拆解的"惡魔のZ"后，一場(chǎng)接一場(chǎng)的江湖惡斗，在冥冥之中已是天意。 

隨著《灣岸Midnight 》漫畫(huà)與改編影集和游戲的傳播，日產(chǎn)Fairlady Z系列的熱度也隨之水漲船高，而在前后很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，人們對(duì)Fairlady Z表達(dá)最大敬意的方式，則是隨時(shí)隨地都能脫口而出一句：嘿！這是一輛惡魔Z！ 

然而事實(shí)上，并不是每一代Fairlady Z，都能配得上“惡魔Z”的名號(hào)。 

雖然《灣岸Midnight 》漫畫(huà)從1990年才開(kāi)始連載，但在漫畫(huà)中那輛見(jiàn)神殺神、遇佛殺佛的藍(lán)色惡魔，早在20年前，便開(kāi)始了它的光輝歲月。 

1969年，日本汽車制造商Datsun（日產(chǎn)的前身）推出了一款新車，新車取名240Z，底盤(pán)代號(hào)S30。巧妙的雙門(mén)構(gòu)造、經(jīng)典的FR（前置后驅(qū)）布局、不俗的操控、性感的Coupe造型，幾大重要元素累計(jì)而成的240Z，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代里，注定不會(huì)成為一件失敗品。 

據(jù)傳聞?dòng)涊d，當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)社長(zhǎng)川又克二在出訪美國(guó)之時(shí)觀看了百老匯歌劇《窈窕淑女》(My Fair Lady），在被奧黛麗赫本傾國(guó)傾城的美顏和藝術(shù)才華折服后，他決定將240Z這輛小車在日本換個(gè)名字——Fairlady Z。 

所以，不管是北美市場(chǎng)上的Datsun 240Z，還是只在日本銷售的Fairlady Z，其實(shí)他們都是底盤(pán)代號(hào)為S30的同一款車型。 

240Z可謂一戰(zhàn)成名，無(wú)論是鋒芒畢露的外觀設(shè)計(jì)，還是操控可嘉的調(diào)校、2.4L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，亦或是車輛極佳的可靠性，都使得240Z銷量激增的同時(shí)成為了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)寐女神。往后幾年，S30又發(fā)展出了搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)的260Z和280Z車型，紛紛獲得成功。 

直到今天，首代Fairlady Z依舊是JDM粉絲和改裝車車迷最夢(mèng)幻的女神之一。 

在第一代Fairlady Z的萬(wàn)丈光芒下，十年后的誕生的第二代Z系列-280ZX（內(nèi)部代號(hào)S130）就顯得平庸了許多。 

它沒(méi)什么驚為天人的外觀改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是采用了上一代末期280Z的2.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是增加了Bosch L-Jetronic的燃油噴射系統(tǒng)，但由于車重增加的原因，280ZX的性能表現(xiàn)甚至不如前代車型。 

不可否認(rèn)，280ZX在實(shí)質(zhì)上，只是一個(gè)小改款罷了。 

如果說(shuō)第二代Fairlady Z只是從驚艷變?yōu)槠接沟脑?，那么第三代Fairlady Z，則給人一種“沒(méi)落”之感。但同時(shí)它又令人很矛盾，因?yàn)樗幢阌悬c(diǎn)失敗，卻又特色鮮明。 

第三代Z系列被稱為300ZX（內(nèi)部代號(hào)Z31），該車記憶要點(diǎn)有兩個(gè)，一是從這代車型開(kāi)始Fairlady Z改用日產(chǎn)VG系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)；二是外觀設(shè)計(jì)上的全盤(pán)顛覆。 

即便是換上了賽場(chǎng)上大殺四方的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，用上了80年代風(fēng)靡一時(shí)的跳燈設(shè)計(jì)，但對(duì)于Fairlady Z的玩家來(lái)說(shuō)，300ZX豪華的內(nèi)飾、從運(yùn)動(dòng)性向舒適性折服的懸架、劍走偏鋒的設(shè)計(jì)，統(tǒng)統(tǒng)成為了他們拒絕它的理由。也是從這一代開(kāi)始，日產(chǎn)Fairlady Z的狀態(tài)每況愈下。 

這也是為何，不是每一代Fairlady Z都能配得上“惡魔Z”名號(hào)的原因。 

此去經(jīng)年，時(shí)間來(lái)到1990，第三次石油危機(jī)爆發(fā)、漫畫(huà)《灣岸Midnight 》開(kāi)始連載、Fairlady Z卻早已從神壇跌落凡間。 

一切緣恨相接之處，像是命中注定。 

日產(chǎn)便在此時(shí)，推出了第四代Fairlady Z車型，而有意思的是，它依然叫做300ZX，不過(guò)其內(nèi)部代號(hào)則由Z32所代替。 

同名300ZX背后，藏著日產(chǎn)的倔強(qiáng)。 

上一代車型失敗后的經(jīng)驗(yàn)積累，加之大環(huán)境的改變，第四代Fairlady Z沿用3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行了雙頂置凸輪軸的性能升級(jí)，所以即便是自然吸氣版本，都能爆發(fā)出222Ps的最大功率。但真正令人狂喜的，還是300ZX Turbo車型，在雙渦輪的作用下，它的動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了300Ps和384N·m的驚人數(shù)據(jù)。 

除了動(dòng)力系統(tǒng)顯著提升之外，第四代車型的操控性能也達(dá)到了全新的高度，多連桿獨(dú)立懸架取代了性能并不是太出色的麥弗遜式獨(dú)立懸架，論性能，第四代Fairlady Z已經(jīng)不輸自家兄弟“戰(zhàn)神”GT-R。 

觸底強(qiáng)勢(shì)反彈的300ZX（Z32）獲得了多個(gè)汽車雜志評(píng)選的大獎(jiǎng)，但較高的售價(jià)也讓它逐漸失去市場(chǎng)，最終導(dǎo)致1996年徹底停產(chǎn)，難以名利雙收。 

Z32停產(chǎn)6年后（2002），在一位Fairlady Z腦殘粉的力挺下，第五代車型350Z（Z33）重見(jiàn)光明。

而這位腦殘粉，就是卡洛斯.戈恩。沒(méi)錯(cuò)，就是前不久上演了驚天大逃亡的前雷諾汽車CEO、前日產(chǎn)汽車CEO的那個(gè)戈恩。 

錯(cuò)過(guò)漫畫(huà)時(shí)代的粉絲們，更多的則是從350Z開(kāi)始了解Fairlady Z的前世今生。而與350Z的第一次擦肩而過(guò)，也一定是那部2006年上映的電影《速度與激情3：東京漂移》中反派DK的350Z座駕。 

可即便如此，350Z最終的市場(chǎng)表現(xiàn)，也只剩一句生不逢時(shí)的感慨。 

350Z度過(guò)七年之癢后，由第六代Z系列370Z（Z34）接下接力棒。 

這一代370Z得名于其所搭載的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于當(dāng)年越大越好的趨勢(shì)，尼桑則對(duì)370Z做了瘦身和補(bǔ)強(qiáng)，新加入的V型引擎艙、雙橫臂前懸掛和多連桿后懸掛都給予了370Z更好的操控感。 

如今，通過(guò)相應(yīng)的渠道我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不僅可以買(mǎi)到2013年小改款后的370Z，甚至還可以買(mǎi)到Nismo版本的車型，除了滿身的性能套件外它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和操控系統(tǒng)也全方面得到了提升。

然而尷尬的是，在如今的市場(chǎng)中，手握70萬(wàn)去選擇一臺(tái)日產(chǎn)370Z而不是一臺(tái)寶馬Z4或者保時(shí)捷718的人，會(huì)有多少呢？ 

惡魔Z的情懷，又有多少人擁有呢？ 

前不久，日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)外告知，370Z繼續(xù)推出繼任者已經(jīng)是一個(gè)高概率事件。 

此后不久，有外媒拍攝到一組日產(chǎn)370Z原型測(cè)試車的諜照，而這個(gè)神秘的370Z測(cè)試車可能是為下一代車型測(cè)試全新動(dòng)力系統(tǒng)的騾車（新車舊殼）。

在最近的海外經(jīng)銷商會(huì)議中，日產(chǎn)透露新一代Z跑車將擁有復(fù)古的設(shè)計(jì)，致敬Z系列的鼻祖。而此時(shí)再看日產(chǎn)公布的全新Z系Logo，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它幾乎與240Z的車標(biāo)相同。 

種種跡象表明，日產(chǎn)此番動(dòng)作，絕不是僅僅簡(jiǎn)單想喚起人們對(duì)老Z車型的懷舊之情。而是，他們或?qū)⒅噩F(xiàn)“惡魔Z”的灣岸之魂。