近日，《中國汽車保值率研究報(bào)告》新鮮出爐，該報(bào)告是以58同城二手車和優(yōu)信二手車在過去一年（2019年3月至2020年2月）的交易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并經(jīng)過J.D.Power保值率模型的評(píng)估計(jì)算和本地化校驗(yàn)后得出的成果，在汽車行業(yè)內(nèi)具有廣泛的認(rèn)同度和較高的參考價(jià)值。在最新的《中國汽車保值率研究報(bào)告》中，我們可以得到一些新的車市訊息。

存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，保值率發(fā)揮重要作用

當(dāng)前車市已經(jīng)由增量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，2019年國內(nèi)汽車市場(chǎng)大盤下滑9%，近70%的車企出現(xiàn)銷量下跌的情況。

從上圖保值率排行榜中我們可以發(fā)現(xiàn)，排名前五的車企廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、北京奔馳都是2019年車市的逆勢(shì)者，在大部分車企深陷寒冬的時(shí)候，它們都取得了不錯(cuò)的銷量成績。而它們的保值率，全部都在60%以上，可見高保值率能夠正向影響消費(fèi)者購車行為，對(duì)促進(jìn)車企逆勢(shì)增長有一定推動(dòng)作用。

日系占7成，大眾未上榜

在這份榜單當(dāng)中，日系無疑是最大贏家，前十里面它占了7個(gè)。其中兩本兩田競(jìng)爭(zhēng)白熱化，差距非常小，它們旗下的熱銷車型如卡羅拉、雅閣、CR-V、凱美瑞等都是公認(rèn)的耐造、耐用產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率大，得此排名也算是實(shí)至名歸。

此次廣汽本田以61.5%的三年保值率高居榜首，旗下車型雅閣、飛度、繽智、冠道、奧德賽、鋒范皆位列各自細(xì)分市場(chǎng)前列，這些車型也都是車市的熱門產(chǎn)品，再次佐證了高保值率在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的正向推動(dòng)作用。

但是令人感到意外的是，擁有德系品質(zhì)加持的大眾卻未上榜，看來大眾需要在保值率方面多加把勁。

上汽通用五菱躋身前十，居自主品牌之首

同樣令人意外的還有上汽通用五菱，它領(lǐng)先吉利、長城、長安、比亞迪等國內(nèi)一線自主品牌，成功躋身排行榜前十。

曾經(jīng)的五菱給人的感覺都是比較低端的形象，近幾年它的品牌形象和產(chǎn)品煥然一新，整個(gè)品牌發(fā)展迅猛。

擁有高保值率就是它的其中一個(gè)發(fā)展成果?？赡芎芏嗳藭?huì)好奇它的保值率為何會(huì)如此之高，其實(shí)原因不難尋覓，我們以新寶駿RS-5為例，它有上汽通用五菱的造車實(shí)力做背書，零配件的通用性較高，并與博世等國際知名供應(yīng)鏈企業(yè)展開合作，進(jìn)一步保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。這些優(yōu)勢(shì)令新寶駿RS-5在品質(zhì)、售后水平和保養(yǎng)費(fèi)用等方面保持著優(yōu)異水平。

寫在最后

隨著消費(fèi)需求升級(jí)，保值率高低與否成為了消費(fèi)者選車的新衡量指標(biāo)，越高的保值率能夠給予消費(fèi)者更大的購買信心，因?yàn)楸Ｖ德试礁咭馕吨麄儗碓谑圮嚨倪^程中能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，如果車企能夠提升旗下車型的保值率，將進(jìn)一步強(qiáng)化其在車市的競(jìng)爭(zhēng)力。