知嘹汽車/正琦

很多老一輩都對日系品牌的可靠性、耐用性以及經(jīng)濟(jì)性贊不絕口，日系車型普遍的高保值率也在坊間有所謂“一車傳三代，人亡車還在”的段子。

然而，從2024年中國汽車品牌保值率榜單中的情況來看，日系高端品牌的保值神話似乎破滅了。

1.德系保值率遙遙領(lǐng)先，美系慘不忍睹

在中國，德系豪華品牌的認(rèn)可度比較高，因此德系高端二手車也受到不少消費者的追捧。作為德系超豪華品牌，保時捷自然獲得了比較高的三年保值率，73.26%領(lǐng)先三年保值率63.12%的奔馳與57.41%的寶馬。

不過，保時捷保值率高的原因還在于保時捷車型選裝極多，大量選裝的費用較高，有時甚至能占到車價的四分之一。而在賣車時，這些選裝也會提升二手車價格。

因此，保時捷的二手車保值率實際上是選裝“加成”后的結(jié)果，大部分車主買新車時，實際落地價格是遠(yuǎn)高于指導(dǎo)價的。而保值率的計算卻是二手車價與指導(dǎo)價的比值，自然有些“失真”。

榜單中美系車型的保值率也存在著另一個方向的“失真”。美系車“打骨折”賣車近年來已經(jīng)成為了常態(tài)，凱迪拉克動輒優(yōu)惠超十萬，別克、雪佛蘭等品牌經(jīng)常用A+級的價格賣著B級車。

因此，其實際成交價格要比指導(dǎo)價低不少，二手價格自然會比指導(dǎo)價更低，也就造成了美系車慘不忍睹的保值率。令人驚訝的是，一向保值的日系車型，在這一年的保值率榜單中的表現(xiàn)卻不甚理想。

2.雷克薩斯苦撐保值率，謳歌英菲尼迪徹底撲街

作為日系高端品牌的“大哥”，雷克薩斯59.35%的保值率還能與BBA一較高下。但在2023年，雷克薩斯的保值率高達(dá)75.96%。由此可見2024年雷克薩斯二手車貶值的速度何其驚人。

大哥不行，日系其他品牌的保值率則更堪憂，本田與豐田的保值率都在60%以下，日產(chǎn)更是低至53.62%。畢竟近幾年日系新車掉價很快，前些年售價穩(wěn)定在20萬元區(qū)間的雅閣、凱美瑞在2024年入門價格都跌破了15萬。二手車的保值率大跌也在情理之中。

更慘烈的是除雷克薩斯外的其他日系高端品牌。謳歌的保值率跌到了46.16%。這個退出中國的本田高端品牌已經(jīng)沒有本品牌的4S店進(jìn)行保養(yǎng)，二手車消費者自然不敢入手。因此二手車價格幾乎血崩。

英菲尼迪的保值率更是只有40.45%，這個如今品牌月銷量在中國連300都不到的高端品牌退出中國只是時間問題，二手英菲尼迪更是賣不上價。

與日系高端品牌的保值率暴跌相對應(yīng)，國產(chǎn)品牌在保值率上的進(jìn)步卻有目共睹。

3.國產(chǎn)品牌進(jìn)步巨大，合資不再保值

在國產(chǎn)品牌中，廣汽傳祺以61.87%的三年保值率位列第一，領(lǐng)克則以56.17%的保值率排在第二名。國民神車品牌五菱則以55.96%的保值率拿下了第三的位置。

榜單前三既有廣汽傳祺這樣的國企中端品牌，也有領(lǐng)克這樣的高端品牌，也有五菱這樣走親民路線的國民品牌，可謂是多點開花。

同時，暢銷北美的韓系車在中國的保值率，也不過和國產(chǎn)車榜單第七的名爵不相上下。在合資車型保值榜單中，除了第一的奔馳擁有62.35%的保值率外，其他的保值率都在60%以下，即便是一汽奧迪、長安林肯這樣的高端品牌，保值率也不過在55%左右。

可見，合資車型的保值神話已經(jīng)基本不復(fù)存在。國產(chǎn)車在保值率上與其他進(jìn)口合資品牌的差距已經(jīng)不太明顯。而隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，中國的汽車市場也將進(jìn)行進(jìn)一步的重新洗牌，在品牌價值重估后，汽車保值率排名將發(fā)生更加劇烈的變動。

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