林語堂在其《生活的藝術(shù)》一書中曾經(jīng)這樣寫道：“享受悠閑生活當(dāng)然比享受奢侈生活便宜得多。要享受悠閑的生活只要一種藝術(shù)家的性情，在一種全然悠閑的情緒中，去消遣一個(gè)閑暇無事的下午?！?br>

什么是悠閑的生活？這是一個(gè)值得每個(gè)人深思的問題。奢侈的生活因人、因時(shí)代而異，但于不同時(shí)代、不同人而言，悠閑何嘗不是一種奢侈呢……

于是關(guān)于生活究竟是什么的探討，成了時(shí)下許多讀書會(huì)、書友會(huì)，電影乃至音樂生生不息的題材。在兵哥看來，生活需要用最真切的內(nèi)心去品味；它不止于生存，還有如何活著。駕駛著車尾貼著“貨拉拉”的五菱宏光的人懂生活嗎，開著貸款買來的軒逸跑網(wǎng)約車的人懂得生活嗎，開著BBA穿梭在一座座玻璃幕塔的人懂得生活嗎？兵哥的回答是“懂，但這不是悠閑的生活”。悠閑不在于物質(zhì)基礎(chǔ)，而是林語堂所認(rèn)為的一種藝術(shù)家的性情。

在過去，為了維持這種藝術(shù)家的性情，或許需要一定的物質(zhì)基礎(chǔ)；但如今，不能說可以隨心所欲，但至少我們有了新的、或許也會(huì)是更好的選擇——中國人的旅行車。為什么海歸高材生偏愛沃爾沃V系列，為什么高富帥偏愛奧迪Allroad，為什么停產(chǎn)的大眾R36價(jià)格一直居高不下？或許這就是在過去追求悠閑生活所需要的物質(zhì)成本。但如今，我們有了一個(gè)新的選擇，駿派CX65。

駿派CX65從哪里來

在2017年的上海車展上，天津一汽駿派的展位上就停放著一輛天津一汽駿派Wagon車型，而這款當(dāng)初被命名為Wagon的車型，便是如今的駿派CX65。從2017年4月亮相，到2017年10月短短的六個(gè)月時(shí)間里，有關(guān)駿派CX65的消息層出不窮，在10月份直接流出了其申報(bào)圖信息。但直到5月17日，它才真正來到消費(fèi)者的身邊。

駿派CX65是天津一汽駿派攜手IDG（Italdesign）打造的繼駿派A50后的第二款車型，后者Italdesign為世界三大設(shè)計(jì)公司之一，駿派CX65極具原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)便是出自其手。在駿派CX65游艇式造型的內(nèi)部，其實(shí)是大眾PQ34平臺(tái)，而這亦是其一大亮點(diǎn)；要知道一汽大眾旗下的寶來、蔚領(lǐng)等車型均出自PQ34平臺(tái)。而駿派CX65不到7萬的起售價(jià)格，足以稱之為平民旅行車。

一款平民化的車型究竟需不需要一個(gè)好的設(shè)計(jì)？這個(gè)回答在過去是有爭(zhēng)議的，畢竟設(shè)計(jì)也是車輛研發(fā)過程中一項(xiàng)不小的成本。但對(duì)于一輛旅行車而言，尤其是針對(duì)中國市場(chǎng)的旅行車，兵哥認(rèn)為設(shè)計(jì)是旅行車能否打動(dòng)消費(fèi)者很重要的一筆。

因?yàn)槁眯熊囎畛醯膬r(jià)值在于其工具車的屬性，夠大、夠能裝；因此你能看到國外很多旅行車都是工具用車。但如今我們需要的旅行車是希望實(shí)現(xiàn)有品質(zhì)的生活，悠閑的生活。于是，像工具車一般“平直豎”的設(shè)計(jì)線條顯然缺少了些生活溫度。在設(shè)計(jì)這一層面，IDG的設(shè)計(jì)讓駿派CX65很好地體現(xiàn)了一款旅行車該有的生活情調(diào)，至于好看與否，這里見仁見智，兵哥不多做點(diǎn)評(píng)。兵哥更在乎的是為團(tuán)友們分析，駿派CS65究竟值不值得入手。

平民旅行車之爭(zhēng)——姿態(tài)部分

縱觀國內(nèi)的旅行車市場(chǎng)，10萬元以內(nèi)能夠有的選擇，僅有寶駿310W和剛剛上市的駿派CX65；緊隨其后的是與駿派CX65同平臺(tái)的一汽大眾蔚領(lǐng)。為了更好地從側(cè)面客觀了解駿派CX65的性價(jià)比，兵哥決定來一場(chǎng)平民旅行車的競(jìng)爭(zhēng)；對(duì)比寶駿310W、駿派CX65，以及蔚領(lǐng)，這三輛國內(nèi)旅行車市場(chǎng)中入門價(jià)格前三低的車型一較高低。

寶駿310W是國內(nèi)市場(chǎng)入門價(jià)格最低的旅行車，售價(jià)在4.28-6.98萬元，寶駿310W基于寶駿310延伸而來，是目前熱銷的旅行車型。駿派CX65的售價(jià)在6.89-7.69萬元，是除寶駿310W外，僅有的一款定價(jià)在10萬內(nèi)的旅行車型，與其同樣誕生自PQ34平臺(tái)的蔚領(lǐng)則是入門價(jià)格最親民的合資品牌旅行車型，售價(jià)為11.69-16.29萬元。從定價(jià)上看，其實(shí)三款車并沒有太大的可比性，但對(duì)于定位平民的車型，尤其是10萬元以內(nèi)的旅行車，往往一兩萬的價(jià)差，就有可能帶來質(zhì)的不同；通過這三款車的對(duì)比，我們可以更客觀地看到駿派CX65的定位與產(chǎn)品實(shí)力。

在車身尺寸上，寶駿310W當(dāng)仁不讓地成為三者中的佼佼者；但別忘了今天我們對(duì)比的是三款旅行車，雖然寶駿310W擁有三者中最長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度與軸距，但由于其寬度與高度的局限，以及全系配的15寸小輪圈；所以在整體的視覺效果上，寶駿310W并沒有為消費(fèi)者樂道的Wagon姿態(tài)。反倒因?yàn)樯蠐P(yáng)的腰線，以及C柱與D柱的細(xì)小玻璃窗，在側(cè)面給人的感覺更像是一輛MPV。

（寶駿310W）

駿派CX65與蔚領(lǐng)之間的差距反而不大，駿派CX65在長(zhǎng)度與高度上會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，蔚領(lǐng)僅僅是寬度和軸距上分別多了8mm和4mm?；蛟S團(tuán)友們會(huì)說，駿派CX65高了38mm就不影響整體的姿態(tài)嗎？兵哥的回答是并不會(huì)，因?yàn)轵E派CX65全系標(biāo)配了17寸的輪圈，而蔚領(lǐng)除了豪華型配17寸輪圈外，其余均為16寸輪圈。

（駿派CX65）

周杰倫眼里“最美的不是下雨天，而是躲雨的屋檐”；而在Wagon迷心中，旅行車應(yīng)該有一個(gè)完美的姿態(tài)，尤其是后45°的背影殺。而在姿態(tài)上，顯然從寶駿310延伸而來寶駿310W，在造型上有著先天的不足，視覺感受上也更像是一款融合寶駿310與寶駿730的跨界車型。反看駿派CX65，在造型上很好地延續(xù)了一款旅行車該有的姿態(tài)，雖然入門售價(jià)比蔚來低了近5萬元，但卻全系標(biāo)配17寸輪圈?？磥硖旖蛞黄诶洳亍跋睦焙?，將許多之前的心得都用在了駿派CX65身上。

（蔚領(lǐng)）

平民旅行車之爭(zhēng)——內(nèi)飾部分

延續(xù)了姿態(tài)部分的差異，在與駕駛氛圍息息相關(guān)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，三款車型有著近乎同樣的差異。寶駿310W采用的是旗下的家族設(shè)計(jì)，好不好看另說，但總體上給人的感覺比較平庸，或許是這個(gè)內(nèi)飾已經(jīng)在太多車型上出現(xiàn)，沒有從車外坐進(jìn)車內(nèi)眼前一亮的感覺。這一點(diǎn)同樣也體現(xiàn)在蔚領(lǐng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大眾家族的“平豎直”設(shè)計(jì)顯得有些保守、老套，適合喜歡復(fù)古的消費(fèi)者。而駿派CX65由于是基于大眾PQ34平臺(tái)而來，因此在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還留有大眾的影子，但它明顯要好看好多倍。設(shè)計(jì)上的各種差別，團(tuán)友們不妨自行看圖體驗(yàn)。

平民旅行車之爭(zhēng)——?jiǎng)恿Σ糠?/strong>

在今天參與對(duì)比的三款旅行車?yán)?，除了由于寶駿310W低配1.2L動(dòng)力的車型的整備質(zhì)量為1110kg外，大部分車型的整備質(zhì)量都在1220kg左右（蔚領(lǐng)1.5L頂配/1.4T車型在1300kg左右）。如此的整備質(zhì)量，加上較大的尾箱空間，動(dòng)力是否會(huì)成為兩款定價(jià)在10萬內(nèi)的旅行車的軟肋呢？事實(shí)是，單就動(dòng)力而言，寶駿310W和駿派CX65都足以滿足家用，滿足悠閑的生活。

不過寶駿310W低配車型的滿足條件是需要發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速與高噪音的妥協(xié)；而1.5L的動(dòng)力與駿派CX65、蔚領(lǐng)的差別并不大，大眾EA211的動(dòng)力數(shù)值會(huì)更好看一些、寶駿的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在寶駿旗下許多車型均可見，屬于技術(shù)與口碑相對(duì)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)；而駿派CX65搭載的型號(hào)為CA4GA5-01的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用在駿派A50和駿派D60身上，根據(jù)天津一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣與經(jīng)驗(yàn)，以及該款發(fā)動(dòng)機(jī)在駿派A50上的表現(xiàn)，屬偏中高轉(zhuǎn)速發(fā)力且動(dòng)力相當(dāng)線性的類型。

遺憾的是駿派CX65目前僅有手動(dòng)擋車型，據(jù)悉后續(xù)還將會(huì)推出1.0T+6MT/7DCT的車型；而寶駿310W則是充分考慮了成本，最終選擇了AMT變速箱；蔚領(lǐng)的1.5L車型匹配的是5MT和6AT變速箱?；貧w到價(jià)格層面，同樣1.5L的動(dòng)力，寶駿310W與駿派CX65的價(jià)差被縮小到了1.21萬元；然而它們之間的差距在配置上將被進(jìn)一步拉近。

平民旅行車之爭(zhēng)——配置部分

對(duì)于一款平民旅行車來說，配置是比較尷尬的部分，價(jià)格與配置就像天平的兩端，只能妥協(xié)，難以兩全。配置不僅體現(xiàn)在基本的安全配置，也體現(xiàn)在旅行車對(duì)車生活的照顧，例如智能和舒適性配置。在配置這一塊，寶駿310W所呈現(xiàn)的短板是明顯的，尤其是安全配置上，只有在6.58萬（含）以上的車型才搭載了ESP系統(tǒng)，如果對(duì)比同樣搭載ESP配置的駿派CX65，它們間的價(jià)差就被拉近到了0.31萬元。

如果從人生第一輛車的角度來看，駕駛手動(dòng)擋或雙離合變速箱最大的門檻不在于換擋或換擋平順性，而是半坡起步。通常為了讓駕駛不那么難堪，車企都會(huì)為手動(dòng)擋或雙離合變速箱的車型配備上坡輔助功能，這點(diǎn)在駿派CX65與蔚領(lǐng)均可體現(xiàn)；只是在寶駿310W上，由于受限于成本，全系均沒有上坡輔助配置。這相對(duì)于倒車影像、車頂行李架，甚至是中控大屏等可通過后裝解決的配置而言，對(duì)于駕駛舒適性與悠閑的生活似乎有了一些隔閡。

將蔚領(lǐng)硬拉進(jìn)配置層面的對(duì)比僅僅只是一個(gè)參照，參照駿派CX65在智聯(lián)、安全上的領(lǐng)先，而這也是中國品牌汽車領(lǐng)先世界的地方。駿派CX65全系標(biāo)配了8英寸中控大屏，并且支持手機(jī)互聯(lián)，這在如今萬物互聯(lián)的生活下，無疑打開了汽車與生活的之間的窗戶，讓汽車更好地融入生活。

作為一款主打空間與性價(jià)比的工具型旅行車，寶駿310W是稱職的；開一輛五菱宏光出門體面，還是一輛寶駿310W？答案顯而易見。如果從提升生活品質(zhì)的角度出發(fā)，駿派CX65無疑更能貼合生活，滿足人們對(duì)于一款旅行車的需求；因此按著林語堂先生的邏輯，顯然駿派CX65是目前國內(nèi)市場(chǎng)最親民的悠閑生活代表，沒有之一。