“雪藏夏利，是為了更好地發(fā)展。沒有告別就沒有新的啟程。我相信終有春暖花開、冰雪消融的那一天?！?nbsp;

5月17日，在駿派CX65的上市發(fā)布會現(xiàn)場，天津一汽夏利銷售服務(wù)總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理王志平不無沉痛作了上述表態(tài)。的確，作為一個曾經(jīng)的國民車品牌，夏利是中國汽車工業(yè)史的一段傳奇。不過，英雄總有謝幕的時候，這一天雖然讓人惋惜，但也是企業(yè)重新?lián)Q發(fā)活力的開始。而這股活力，我們從駿派CX65的上市活動現(xiàn)場感受到了。

此次發(fā)布的駿派CX65均為手動版，4款車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間6.89萬-7.69萬元。

不過，在看到這款車以后我的心里一直縈繞著一個問號：亟待復(fù)興的天津一汽，為什么要推一款難以走量的旅行車？ 

國內(nèi)旅行車市場方興未艾

有數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，國內(nèi)旅行車的總銷量不足8萬臺，其中一汽大眾蔚領(lǐng)就占據(jù)了80%，達(dá)60,926輛，不及朗逸、軒逸等暢銷家轎兩個月的表現(xiàn)。

但如果將時間倒推，2016年上半年國內(nèi)旅行車市場的總銷量只有5776臺，而到了2017年上半年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)漲到33458輛，同比暴增479%。雖然這個數(shù)字說明不了太多的問題，但旅行車市場值得挖掘卻是共識，畢竟，未知的，才有機(jī)會。

發(fā)展旅行車，歐洲市場很值得借鑒。所有的汽車品類里，歐洲人最喜歡旅行車，占據(jù)全歐半數(shù)以上的市場份額。和轎車相比，旅行車擁有更大的后備廂空間；和SUV相比，它的操控性更好，堪稱完美的平衡。

先前國內(nèi)發(fā)展旅行車較為緩慢，一則由于路況不如發(fā)達(dá)國家，外出旅行，人們更愿意信任SUV的高通過性；二來因為國民經(jīng)濟(jì)水平有限，車這樣的大件物品需要反復(fù)權(quán)衡，這也是轎車之后，SUV憑借綜合優(yōu)勢率先崛起的重要原因。

不過市場總在不斷變化中，隨著國人的汽車消費(fèi)文化慢慢成熟，SUV之后誰會是下一個風(fēng)口？越來越多車企押寶到了旅行車身上，畢竟，歐洲的案例就擺在那里。

這兩年問世的旅行車越來越多，一汽大眾蔚領(lǐng)、上汽大眾朗行、上汽斯柯達(dá)明銳旅行版、別克閱朗、上汽榮威Ei5，甚至寶駿的310W等等。一個小眾市場突然變得如此熱鬧，原因無他，車企都想趁著其他對手尚未關(guān)注前早早布局，搶占消費(fèi)者的心理位置。當(dāng)年CR-V剛問世的時候，誰能想到SUV這個門類能火到今天這個地步。小眾市場，也可能會有大作為。此次駿派CX65的登場，也是基于同樣的考慮。

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我們看到了不一樣的天津一汽

不得不說，此次駿派CX65的發(fā)布會，主辦方花了很多的心思。從活動當(dāng)天場地外供嘉賓體驗的垂釣、射箭、高爾夫、騎行、帆船等多項休旅活動，到晚上不足40分鐘的發(fā)布會流程，都讓到場的所有人頗感驚喜?！鞍l(fā)布會就應(yīng)該這樣！”活動剛一結(jié)束，就聽到旁邊的媒體人發(fā)表了這樣的評價。

作為天津一汽首款跨界旅行車，駿派CX65有著頗為優(yōu)雅的車身，其設(shè)計師來自意大利的IDG(Italdesign)，也許你對這家公司并不熟悉，但公司老板你肯定聽說過——喬蓋托?喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro)，被譽(yù)為“世紀(jì)設(shè)計大師”，大眾的第一代高爾夫便是他的手筆。

CX65是繼駿派A50之后，天津一汽再次攜手IDG所打造的全新車型，總設(shè)計師Filippo Perini是IDG設(shè)計總監(jiān)。他在發(fā)布會現(xiàn)場介紹，駿派CX65的設(shè)計理念源于豪華游艇，從車身的側(cè)面，我們還依稀能看到游艇的線條結(jié)構(gòu)，優(yōu)雅，修長。

駿派CX65的長寬高分別是4596/1785/1525mm，軸距為2610mm，離地間隙172mm，有著比肩SUV的良好通過性和開闊的駕乘視野。它的另一個亮點在于后備廂空間，最大擴(kuò)展容積可達(dá)1503L，后排放倒后如同一張雙人床，這對于全家出游、日常通勤、搬家裝載等需求都十分便利。

駿派CX65全系配備了8吋中央觸控顯示屏、3.5吋液晶行車電腦、CarLife手機(jī)互聯(lián)、ISS智能節(jié)油系統(tǒng)。兩款智聯(lián)車型還搭載了π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備超級語音助手、智能導(dǎo)航地圖、貼心用車管家等功能。

但如果要說槽點，那么就是全系手動擋，這對于追求消費(fèi)升級的家庭來說恐怕不是理想的選擇。對此，希望天津一汽在往后會作出應(yīng)對。

確實，在整個旅行車市場年銷不足10萬臺的今天，天津一汽推出駿派CX65肯定無法給它帶來太大的市場驚喜，不過這是一種戰(zhàn)略選擇，是天津一汽押寶未來的賭注。就像王志平所說：“駿派CX65的推出是‘駿派家族’搶占跨界旅行車藍(lán)海、引領(lǐng)全新市場潮流的重要戰(zhàn)略?！?/p>

和駿派CX65相比，八月份即將登場的A級SUV駿派D80，才是重頭戲。

鐘述

從年初的A50，到今天的CX65，再到下半年的D80以及年底前的三款新能源車，駿派品牌一年內(nèi)推出如此多的產(chǎn)品十分罕見，讓大家看到了天津一汽在雪藏夏利之后，集中資源發(fā)展駿派的決心。

“天津一汽在發(fā)展的道路上雖然歷經(jīng)坎坷，甚至篳路藍(lán)縷，但我們還是一路走來，從未放棄，也永不言棄?！蓖踔酒降脑捳故玖诉@家企業(yè)的姿態(tài)，雖然它至今仍陷泥沼，但我們?nèi)杂枰宰８?，畢竟，它曾締造過一代人的夢想品牌。