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上一期我們說了外設大廠羅技，這期我們講講圖馬斯特Thrustmaster。
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相比前者，圖馬斯特無疑是個小眾作坊，該公司只做模擬賽車，飛行和游戲手柄，脫離兩個模擬圈子基本沒什么知名度。圖馬斯特的第一次模擬賽車試水是2010年7月的Ferrari Wireless GT F430 Scuderia Edition Cockpit，基于PS3平臺的便攜式方向盤玩具，該產(chǎn)品本質上是個大號手柄，沒有力回饋，2.4G無線通訊，270度方向盤角度。雖然圖馬斯特官網(wǎng)上記載，1990年成立公司，1999年與賽車結緣，推出復刻法利力方向盤the FERRARI 360 MODENA，但我實在沒找到相關產(chǎn)品?？紤]到F430套裝是個實打實兒童玩具，所以2010年以前，圖馬斯特應該沒有涉足模擬賽車圈。然而同年12月，圖馬斯特發(fā)布了里程碑式的T500RS方向盤，這是一款全方面吊打G27的產(chǎn)品。基于PS3平臺
聯(lián)動GT賽車5
擁有1080度轉向
皮帶傳動
皮帶傳統(tǒng)相比齒輪傳動
沒有力回饋死區(qū)
有著更快的響應速度
能提供更細膩的力回饋
T500RS的方向盤輪上扭矩更是高達4.4NM，比同時期G27的2.3NM幾乎翻了一倍。這無疑是款高規(guī)格產(chǎn)品，美國SIMHQ網(wǎng)站稱贊其為2010最好的模擬器。歷史聊完了，下面要分享的是現(xiàn)款產(chǎn)品，圖馬斯特在整個模擬硬件中位于中下游，自身產(chǎn)品又分高中低三檔，分別是T150, T300和TSPC，擁有相對完整的生態(tài)和擴展性，可以選擇近10種不同款式的方向盤盤面，H檔，序列檔，和踏板。我們先闡述一個概念，關于電機基座，盤面和游戲程序的關系。如果把方向盤系統(tǒng)比作HIFI的話，游戲是音源，電機基座是解碼器+功放，盤面是耳機。第一，好音源配好設備，游戲程序和音源一樣，其物理模型和尤其是輪胎物理模型決定了手感。比如AC的輪胎物理模型一共迭代10次，前幾代比較中性，圈速也能快一點?，F(xiàn)在V10版本不允許滑動，輪胎滑動圈速就慢，很多金牌成就要接近世界紀錄才能達到，所以神力科莎有推頭AC之稱，AC不是完美的音源。伺服電機的響應速度（可以理解為力回饋延遲?。┖途_度（24位傳感器）有著幾何式的增長，遠優(yōu)于無刷電機皮帶傳動和齒輪傳動。但調節(jié)得當?shù)钠鲃右欢ǔ潭壬夏苣M直驅方向盤，抵消自身劣勢，比如Fanatec的CSW2.5皮帶傳動就擁有類DD直驅模式，調教好皮帶比調教差的直驅方向盤手感更好。電機的力度則相對不是很重要，電機最大扭矩好比音量，為了保護耳朵我們不會開太大聲音，方向盤也一樣，太大的力度會影響我們的操作，模擬要的是即時完整的力回饋細節(jié)，而不是與電機搏斗。真實的世界眾多扭矩也不大，蘇黎世理工大學做的仿真實驗中，lotus 老方程式最大需要10NM扭矩，一般車輛所需最大扭矩在5NM以下，某些高端電機高達30NM的扭矩儲備完全多余。盤面有兩個重要指標，方向盤直徑大小和重量。大直徑方向盤離電機轉動中心距離遠，力臂長，感受到的電機力相對較小，好處則是相同角度旋轉位置更長，適合漂移等細膩操作，小直徑方向盤能感受的電機力更大，操控迅速。盤子的重量則是越輕越好，盤子越重，慣性越大，小的力回饋可能完全感受不到，力回饋細節(jié)被盤子抹平。如果開啟更大電機力度，一定程度抵消重盤子劣勢，但過大的力度不利于操作，所以盤子越輕越好，不推薦使用過重的真車方向盤玩模擬。聊了這么多，下面說說圖馬斯特方向盤系統(tǒng)和幾款盤面的不同之處。1600塊的價位
支持PS3/PS4/PC平臺
皮帶齒輪混合系統(tǒng)
270-1080旋轉角度
不可更換方向盤12位光信號傳感器
根據(jù)網(wǎng)友的評價，T150力回饋力度幾乎可以忽略不記，模擬老燒Barry Rowland的博客也寫道：廉價，有一點點力，力回饋細節(jié)比羅技齒輪還少233。It actually reminded me a of the feel froma Logitech gear driven wheel. But With less detail than the Logitech wheels. Ibelieve the way Thrustmaster is using a belt driven section before using thegear drive component is the cause for this. PS 如果正好有一臺T150，可以嘗試極客玩法，用Arduino Leonardo開發(fā)版替換核心部分，100塊材料費，獲得比原廠體面得多的力回饋體驗。3000元左右的價位
支持PS3/PS4/PC平臺
無刷工業(yè)電機皮帶傳動系統(tǒng)
270-1080旋轉角度
可更換方向盤
16位光信號傳感器
相比于上期的G29，T300有著更線性的力回饋輸出，更準確細膩的傳感器，更好的擴展性，盤面也比G29大一整圈，漂移時不需要拋盤，國內的很多線下電競比賽用的是T300RS，考慮參加線下比賽，適應T300是一個必要的過程。當然T300也不是完美的，前期版本據(jù)說電機容易過熱，力回饋驟減，踏板的電位器容易進灰失靈，方向盤力度也比G29更小，需要適當調高力回饋力度。小編雖然沒有沒有用過，但擁有膠體材質的T300盤面，直徑和TSPC方程式一樣，但重量重了很多，慣性很大，使用中感覺力回饋細節(jié)全被抹平了，圈速也是最慢的，平均能慢上0.5-1s之間，遠不如其他兩個盤面。想買T300的朋友，推薦購入法拉利版套裝版，這款復刻599XX EVO的盤面使用Alcantara材質，直徑從T300原配的28cm擴大至30cm，重量卻輕了不少，官方宣傳其擁有慣性-超級力回饋（inertia and super-responsive ForceFeedback）。該基座扭矩是T300的1.6倍
不容易過熱
也是ACC官方比賽指定基座
TS-PC原版
TS-PC 488法拉利版
T-GT
TS-XW
前兩者只支持PC端，TS-PC方向式應該是最輕盤面，力回饋系列最多，488盤面32CM,也是唯一一款帶轉速指示燈燈的官方盤面。后兩者分別搭載PS4和XBOX平臺上并兼容PC，T-GT盤面稍小，在GT賽車6上有力回饋神秘加成，TS-XW則是1比1復刻經(jīng)典P310方向盤，直徑31CM。1比1復刻經(jīng)理拉力R383盤面，盤面33CM，圖馬斯特家最大，也是最接近真車大小的盤子，麂皮材質，用久了會變硬，割手，推薦戴手套或者纏繞羽毛球手膠。重量控制不錯，力回饋很棒。不過纏手膠漂移不方便，我專門準備了一個輕便的淘寶方向盤練習漂移。F1盤面，收藏品，F(xiàn)1車迷會喜歡。注意中間的5個按鈕為貼紙，質感比較失望。8比10復刻法拉利250GTO盤面，直徑33CM，木制，包裝特精細，適合收藏。圖馬斯特家的排擋組合，H檔能提高樂趣，使慢車不在無聊，快車更加刺激，也是漂移必備。我接觸過5款H擋，擁有過其中3款（G29，SHH，TH8A），TH8A是唯一一款安靜順滑（半夜不會吵醒家人）同時有一定有感的H檔。剎車踏板用的loadcell 稱重傳感器，配合模具彈簧，油門和離合換上了霍爾磁力，16位傳感器（PS4和XBOX模式還是12位）。海外售價199美元，市場上最便宜的loadcell踏板。loadcell原理和電子秤一樣，好處是精確，延遲低，也不會像電位器容易失靈。圖馬斯特產(chǎn)品像G29那樣插上就能玩，方面高效，價格翻倍的同時，也擁有更線性更細膩的力回饋體驗，時下也是電機主力，同樣適合剛入門的朋友，性價比方面見人見智。
