意大利人將他們的浪漫、熱情，不受拘束的性格融入到了他們的造車(chē)?yán)砟町?dāng)中，這種設(shè)計(jì)總是能讓消費(fèi)者感受到它與其他車(chē)廠們的不同，讓人眼前一亮。另外意大利現(xiàn)在是海外受疫情影響最嚴(yán)重的的國(guó)家，大多數(shù)意大利車(chē)企也都暫時(shí)停工，今天在這里借這篇文章在回顧幾臺(tái)較具“代表性”的意大利跑車(chē)的同時(shí)，也希望疫情早日結(jié)束，加油！

貝納利Tornado LE 

作為貝納利曾經(jīng)的旗艦車(chē)型，Tornado LE 擁有非常高的配置，比如高端的懸掛系統(tǒng)、大量的碳纖維零件、輕量化輪轂，以及一個(gè)與它龍卷風(fēng)名字相映襯的尾部散熱設(shè)計(jì)。但由于售價(jià)過(guò)高，故障率較高，導(dǎo)致這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有取得很好的銷(xiāo)售成績(jī)。

Moto Guzzi MGS-01 

可能很多不了解摩托古茲的朋友看見(jiàn)這里會(huì)驚嘆“原來(lái)它們還造過(guò)跑車(chē)？”這是摩托古茲在2002年時(shí)展出的一款車(chē)型，配備了Ohlins倒立式前減震、Brembo制動(dòng)卡鉗、軸傳動(dòng)。

Mondial Piega1000

Piega 是意大利車(chē)廠在2002年時(shí)推出的一款車(chē)型，引擎來(lái)自本田當(dāng)時(shí)主打的旗艦跑車(chē)VTR1000SP-1，Mondial在設(shè)計(jì)這臺(tái)車(chē)的初衷是希望能通過(guò)它來(lái)進(jìn)軍WSBK，但車(chē)輛沒(méi)多久就因?yàn)樵靸r(jià)過(guò)高，缺乏經(jīng)銷(xiāo)商而停產(chǎn)。

杜卡迪 MH900e

MH900e應(yīng)該是近代最具代表性的復(fù)古跑車(chē)了，MH900e本來(lái)是杜卡迪為了紀(jì)念歷史上的一名偉大車(chē)手Mike Hailwood所設(shè)計(jì)的車(chē)型，全球限量2000輛。本來(lái)杜卡迪并沒(méi)有對(duì)這款車(chē)抱有什么太大的信心，誰(shuí)知道首批發(fā)售的1000輛在當(dāng)天便被全球車(chē)迷們搶購(gòu)一空。

MV Agusta F4 Serie Oro 

如果一期介紹意大利跑車(chē)的文章里沒(méi)有奧古斯塔的出現(xiàn)，相信小編一定會(huì)被各位看官們罵慘。藝術(shù)品、皇冠上的寶石，把所有的美言都獻(xiàn)給奧古斯塔都不為過(guò)。上圖這款車(chē)型則是1999年奧古斯塔在發(fā)布第一代搭載750cc直列四缸引擎的F4后，推出的全球300臺(tái)的限量版F4 Serie Oro 。

奧古斯塔為了讓F4 Serie Oro擁有更好的性能表現(xiàn)，將非常多的金屬部件都換做質(zhì)量更輕的鎂、鈦材質(zhì)。F4 Serie Oro自發(fā)布后在市場(chǎng)中的收藏品售價(jià)只高不跌，稱(chēng)它為機(jī)車(chē)界的理財(cái)產(chǎn)品也毫不為過(guò)。

Bimota Tesi 

相比較起上面的幾輛冷門(mén)車(chē)型，這款比莫塔Tesi 不少車(chē)友應(yīng)該都見(jiàn)過(guò)，BIMOTA 比摩塔這家公司已生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)的車(chē)架而聞名，這家公司生產(chǎn)的大部分車(chē)型其實(shí)都可以作為冷門(mén)跑車(chē)案例介紹給大家，但正是這種對(duì)技術(shù)專(zhuān)注的精神讓比莫塔摒棄了傳統(tǒng)式的潛望式減震形式，在自家車(chē)型上設(shè)計(jì)出了中心輪轂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。