文| 車小濤

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科技總能讓人發(fā)出驚叫般的感嘆。

的確是這樣，如今的生活能夠如此多姿多彩，正是因?yàn)榍f萬新科技得到了廣泛應(yīng)用。

最常見的如手機(jī)。一個(gè)巴掌大的手機(jī)，在安裝不同的應(yīng)用后，不僅可以打游戲、看電視等休閑娛樂，也可以看新聞、讀書，還可以買東西，甚至訂餐等。有了手機(jī)，在家里就可以充分感受全世界的樂趣。

還有車庫智能光控系統(tǒng)，平時(shí)燈是全部關(guān)閉的，就是為了杜絕浪費(fèi)電，當(dāng)開車或行人進(jìn)入時(shí)，車子或人周圍的等就被打開了，好像它們長(zhǎng)了眼睛一樣，可以感應(yīng)到車子或人們究竟需要照亮幾米的范圍。

這也讓女生倍感安全。

如今，人們也越來越期待“智能交通”。在人們的理解中，智能交通意味著沒有擁堵、綠色環(huán)保、使用便捷、安全可靠……

想想就足以讓人感到興奮了。因?yàn)橛辛诉@樣的智能交通系統(tǒng)，節(jié)假日再也不必為堵車感到心煩意亂了，也不用為停車難而煩惱……

不過，這樣理想化的交通系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單，需要道路、智能硬件、智慧管理、政策法規(guī)等多方面協(xié)同并進(jìn)，真要落實(shí)到現(xiàn)實(shí)，或許已經(jīng)是下半個(gè)世紀(jì)的事情了。

然而這并非是個(gè)奢望，有些國(guó)家、企業(yè)已經(jīng)開始著手打造這樣先進(jìn)的交通系統(tǒng)了。如2013年，韓國(guó)就建成了世界上首條無線充電公交車車道。2017年5月18日，美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100km/h條件下的無線充電。

而我國(guó)也從硬件著手，開始建設(shè)這樣的道路了。去年年底，在山東濟(jì)南繞城高速的基礎(chǔ)上，就建設(shè)了全球首段光伏高速公路。

那么它的牛掰之處在哪兒呢？這要從它的幾個(gè)黑科技說起。

首先，具備自發(fā)電及儲(chǔ)電功能。

很多人都見過修路的場(chǎng)景，往往是里三層外三層：先鋪石塊打路基，再澆灌混凝土加固，然后用小石子鋪平，最后再鋪瀝青。

這條光伏路面也采用這種多層結(jié)構(gòu)，其表層是特殊的混凝土材質(zhì)，看起來和普通的水泥路面沒有明顯區(qū)別，不過特殊的材料使它具有良好的透光性。其中間層是太陽能電池板，可以將太陽光中的能量轉(zhuǎn)換為電能。底部是絕緣層，一切工作的前提都應(yīng)該是安全。

既然采用了這樣先進(jìn)的材料，它肯定比普通公路更牛掰了。據(jù)悉，它不但可以供車輛正常行駛，還是一個(gè)流動(dòng)的“太陽能充電寶” ，支持無線充電的車子可以一邊行走，一邊充電，根本不需要再去充電站，駕駛純電動(dòng)汽車也可以開啟說走就走的旅行。（不過似乎加油站也終于可以光榮退休了…）

另外，它還可以為交通信號(hào)燈、電子眼等提供電能；富余的電能還可以存儲(chǔ)起來，在夜間給路燈提供電能，照亮路面。就是這樣的綠色無污染。

甚至是以后都看不到路面的指示標(biāo)線了，據(jù)說它自身就配備了警示系統(tǒng)，這些發(fā)光二極管組成的電子標(biāo)線清晰，且不會(huì)磨損。并且，它還可以進(jìn)行明暗調(diào)節(jié)，當(dāng)在白天時(shí)，可以變得更亮，提供更充分的提醒，在夜間時(shí)可以適當(dāng)變暗，這樣就不易造成視覺疲勞。

更為神奇的是，當(dāng)有了光伏公路，都不需要為雨雪天氣而擔(dān)心了。這是因?yàn)樗尤肓俗詣?dòng)加熱技術(shù)，當(dāng)路面有雨水或冰雪時(shí)，它可以將存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為熱能，加速冰雪的消融，烘干路面。而即使是在連續(xù)的陰雨天氣下，它都可以將微弱的光轉(zhuǎn)化為電能，絲毫不用為之擔(dān)心。

值得一提的是，這樣的光伏公路還可以將多余電能輸送給電力公司，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這就進(jìn)一步加速了綠色生活時(shí)代的來臨。

其次，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)。

說出來或許你也不敢相信，行駛在光伏公路你的很多隱私將“一覽無余”。這是因?yàn)樗A(yù)留了很多信息化端口，可與行駛的車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)，假如你有違法、違章，那么以后警察可就分分鐘就能找到你了。

再結(jié)合車流量、交通信號(hào)指示燈、道路擁堵狀況等，還可匯合成交通大數(shù)據(jù)，可以合理規(guī)劃道路供汽車出行，解決擁堵等一系列交通問題。

此外，在這樣的大數(shù)據(jù)的幫助下還可以構(gòu)建智慧出行系統(tǒng)，如滴滴這樣的共享出行公司還可以做到即使預(yù)約、即時(shí)調(diào)配、即時(shí)出行，車子的利用效率就將再次提升，人們打車出行的效率也就更高了。

可以想象，一旦這些先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合，不僅可以提高人們的出行效率、實(shí)現(xiàn)綠色出行，無人駕駛也將得以全面應(yīng)用。

看起來這樣的生活相當(dāng)美好，到到目前為止光伏公路依舊僅處于實(shí)驗(yàn)階段，遠(yuǎn)達(dá)不到普及利用的水平。那究竟是什么原因影響了它的推廣與普及呢？

1.成本太高。

以法國(guó)諾曼底小鎮(zhèn)Tourouvre建成的光伏道路來說，如果建造長(zhǎng)1公里、寬2米光伏路面，需要使用2800平方米的太陽能電池板，再加上其他材料，僅造價(jià)就500萬歐元。換算到一條雙向4車道的高速公路來說，一公里的造價(jià)折合人民幣大約為6.5億人民幣（別問小濤的數(shù)學(xué)為啥這么好），而在國(guó)內(nèi)1公里高速公路的平均造價(jià)大約為1億元。

也就是說，單單是在公路上鋪設(shè)這樣的材料，其成本就足足是普通高速公路的6.5倍！

2.使用受局限。

目前，光伏公路的太陽能電池板通常采用多晶硅材質(zhì)，其光轉(zhuǎn)化效率約為12%，可見轉(zhuǎn)化效率還不高，碰到車流量大、耗電量大的車子時(shí)，也存在電能供應(yīng)不足的可能。這個(gè)數(shù)字表現(xiàn)也遠(yuǎn)低于單晶硅材質(zhì)。

并且，它也存在壽命不夠長(zhǎng)的缺點(diǎn)，最長(zhǎng)只能使用約15年。

此外，它的電能供應(yīng)水平還受陽光照射角度、天氣、揚(yáng)塵、遮擋等諸多因素影響。所以為了保證光伏公里發(fā)電功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)部門還需要在道路布局、路面結(jié)構(gòu)、電路優(yōu)化以及單元轉(zhuǎn)換效率等方面，制定相應(yīng)的對(duì)策，研制出升級(jí)換代的產(chǎn)品。所以，它的普及還任重道遠(yuǎn)。

3.存在一定安全隱患

雖然光伏公路標(biāo)稱其具備良好的抗壓、抗酸堿能力，可誰又能保證它不會(huì)被超載的重卡壓壞，造成漏電呢？

4.人為破壞

或許你也納悶，誰會(huì)去破壞公路呢？

還真的就有這樣無聊的人存在。據(jù)報(bào)道，濟(jì)南光伏公路開通僅3天的時(shí)候就被人破壞了，他們計(jì)劃把這條高科技公路拆掉偷走，然后拿去換錢···對(duì)此，小濤覺得很心痛。

盡管道路坎坷，光伏公路也值得普及，它所描繪出來的未來出行場(chǎng)景，更是令人期待。

那么說了這么多，對(duì)這種光伏公路，你又怎么看呢？