都說日系車不愁銷量，但實際上也僅限于兩田一產(chǎn)，而有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達卻一直是叫好不叫座，銷量始終處于低迷之中。而最近更是有著多家馬自達經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息傳來，這讓原本銷量就不高的馬自達的處境愈發(fā)的艱難，難道以后要走上鈴木的“老路”了嗎？這家專心造車的車企到底做錯了什么呢？

多家經(jīng)銷商退網(wǎng)，馬自達處境堪憂

隨著前段時間關(guān)于馬自達品牌將“閉關(guān)”兩年不再推新車及更新?lián)Q代車型的消息漸出，頓時讓多家馬自達經(jīng)銷商感到擔憂，再加上如今疫情的影響，讓這些本就銷量不佳的經(jīng)銷商們雪上加霜，于是便有了多家經(jīng)銷商退網(wǎng)的操作。

據(jù)相關(guān)媒體報道，因為種種原因，當前已有多家馬自達經(jīng)銷商已選擇不再銷售馬自達品牌的汽車，其中包括一汽馬自達和長安馬自達。

而經(jīng)銷商們紛紛選擇退網(wǎng)也無可厚非，當前因為突然遭遇新冠肺炎疫情的影響，導致大部分車輛積壓著，運營壓力非常大，再加上沒有新車，大部分經(jīng)銷商能撐半年就很不錯了。因此等到疫情過后整體車市在5、6月份復蘇后，實現(xiàn)最后一批庫存車脫手，便會迎來一波經(jīng)銷商們退網(wǎng)的高峰。

而對于一家車企來說，經(jīng)銷商的退網(wǎng)無疑是一個非常危險的信號，經(jīng)銷商的大規(guī)模退網(wǎng)往往會引起車企經(jīng)營的困難，而這一般也是合資車企即將退出中國市場的信號。雖然說目前馬自達的情況來看的話，還不至于退出市場，但傷筋動骨也是在所難免的，畢竟沒有哪一家車企會嫌棄自家的經(jīng)銷商太多，反而是經(jīng)銷商太少會引起恐慌。

馬自達價格堅挺，苦了經(jīng)銷商

對于消費者來說，馬自達作為作為日系中最為傲嬌的車企之一，旗下車型的價格一直都十分的堅挺，而且馬自達在營銷方面也不是十分的擅長。當然消費者最在意的價格優(yōu)惠政策更是幾乎沒有，又如何能夠吸引到消費者的青睞呢？雖然馬自達官方對于自己的銷量毫不在意，但是經(jīng)銷商們總歸還是要吃飯的，馬自達官方始終沒有價格優(yōu)惠也就導致了終端的優(yōu)惠力度也不會很大，很難形成強有力的競爭，經(jīng)銷商們?nèi)绻胍虺鲆粋€優(yōu)惠的價格，那就必須犧牲自己的利益，所以馬自達的價格堅挺苦的不是消費者，而是廣大的經(jīng)銷商們。

而除了價格的因素以外，馬自達在國內(nèi)銷量不佳的原因應該還要算上其“固執(zhí)”的調(diào)性。首先在車型設(shè)計上，始終堅持自吸的馬自達在如今渦輪增壓縱橫的時代始終在大多數(shù)消費者的心中要矮別人一頭。雖然馬自達的魂動設(shè)計確實比較賞心悅目，但是就憑這點就想一直“豪橫”下去，那是得不到消費者的青睞的。

小編語

在如今BBA都在降價求銷量的時代中，一直不愿降價的馬自達就顯得更加的扎眼，并且車企一方面要壓貨又要經(jīng)銷商們堅持價值營銷不降價，這本身就是矛盾的，經(jīng)銷商們是真的有點扛不住。其實，馬自達作為在國內(nèi)少數(shù)口碑超好的日系車之一，再加上車型實力也非常的不錯，粉絲和潛在的消費者還是不少的，只要馬自達能夠稍微降點價就能夠收獲不少銷量，而不是如今面臨著經(jīng)銷商退網(wǎng)的危機，馬自達真的是太過于“固執(zhí)”了一些。你會愿意放棄性價比更高的其他車型依舊堅持選擇馬自達嗎？

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