這幾年合資品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題頻見報(bào)端，之前很多用戶都覺得質(zhì)量沒有問題的大眾，豐田也紛紛中招。國內(nèi)版本和國外版本質(zhì)量天差地別，讓很多國內(nèi)車主傷透了心。

光是機(jī)油的問題，就有大眾，豐田表示中招。大眾高端車型和奧迪都使用的EA888發(fā)動機(jī)，寶馬N系列發(fā)動機(jī)都頻頻出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，排氣筒噴出的小藍(lán)火讓車迷操碎了心。就連之前被大家普遍看好的日系豐田在汽油上也未能幸免。

曾幾何時(shí)，車到山前必有路，有路必有豐田車，質(zhì)量可靠的日系豐田汽車在國人心目中就是日本品質(zhì)的代名詞，車圈甚至有著修不好的大眾，開不壞的豐田的美名，但是就在最近幾年豐田也在不斷的爆出質(zhì)量缺陷，例如之前的卡羅拉變速箱異響問題以及最近的亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎機(jī)油乳化增多故障。

其實(shí)機(jī)油乳化增多并不是一個(gè)非常罕見的故障，而是經(jīng)常發(fā)生，比如前幾年本田CRV、思域以及長安的CS75等車型都被曝出過這類故障。但是以往的機(jī)油增多都是出現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但這次豐田被認(rèn)為質(zhì)量非常成熟可靠的自然吸氣發(fā)動機(jī)同樣中招，以至于現(xiàn)在買很多豐田車都像之前本田車一樣開始贈送機(jī)油了。到底機(jī)油乳化是什么原因呢？我們今天來了解一下。

首先我們要明白。所謂的機(jī)油乳化和機(jī)油增多其實(shí)本質(zhì)上是一樣的，都是因?yàn)闄C(jī)油內(nèi)混入了其他液體造成的，當(dāng)機(jī)油里面混進(jìn)了其他液體，就會造成機(jī)油液壓升高然后產(chǎn)生乳化。混進(jìn)機(jī)油的液體一般有這樣幾種可能性，第一種可能性是由于發(fā)動機(jī)長時(shí)間工作，使用老化后高溫導(dǎo)致汽缸墊損壞，氣缸套下的密封圈受損，這樣發(fā)動機(jī)冷卻液滲透到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部，與機(jī)油混合后，造成機(jī)油乳化，這樣機(jī)油潤滑的效果就會大打折扣。這種現(xiàn)象就是我們俗話說的充氣缸床。

另外一種可能性是汽油滲入到了機(jī)油內(nèi)部，正常情況下，汽油在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)完全被霧化，然后被壓縮點(diǎn)火完成啟動運(yùn)行，但是汽油的燃燒效率達(dá)不到100%，在做功的過程中總會有一部分的汽油混合氣順著發(fā)動機(jī)氣缸壁，進(jìn)入曲軸箱，這就是我們常說的竄氣。當(dāng)竄入曲軸箱的汽油混合氣超過了廢氣循環(huán)閥的處理極限，那么汽油就會沉積在曲軸箱，然后和機(jī)油混合，造成機(jī)油乳化，液面升高。

而汽車熄火后，一部分汽油冷卻液會在氣缸內(nèi)壁形成油滴，通過機(jī)油循環(huán)也會進(jìn)入機(jī)油，同樣會導(dǎo)致機(jī)油潤滑能力下降和液面上升。最終成為機(jī)油乳化。

顯然豐田的這幾款車型都不屬于第一種情況，因?yàn)槎际巧鲜胁痪玫男萝?，那很有可能就是第二種情況，豐田出現(xiàn)了和本田一樣的汽油混入機(jī)油的事件。出現(xiàn)這個(gè)故障一般就是設(shè)計(jì)的不合理造成的，尤其是現(xiàn)在的日系發(fā)動機(jī)為了實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗和更強(qiáng)勁的動力，往往會采用缸內(nèi)直噴的供油方式。

像本田的地球夢發(fā)動機(jī)，理論上缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)汽油霧化更好，燃燒更充分，燃油經(jīng)濟(jì)性會更好，廢氣也會更少。但是在低溫運(yùn)行的時(shí)候，發(fā)動機(jī)為了更快達(dá)到高溫 ，ECU會自動加大噴油量，而這時(shí)候由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度還很低，低溫情況下汽油的燃燒效率并不高，就容易導(dǎo)致濕壁的現(xiàn)象出現(xiàn)，過多的汽油就容易順著氣缸壁滲入到發(fā)動機(jī)內(nèi)。

那么機(jī)油增多有哪些危害呢，首先機(jī)油最大的作用就是起到潤滑，由于混入了其他液體后，原本粘稠的機(jī)油會粘稠性下降，造成潤滑能力的快速下降，大大縮短了機(jī)油的壽命。讓發(fā)動機(jī)的壽命也縮短。潤滑能力的下降也會造成氣缸潤滑能力變?nèi)?，影響發(fā)動機(jī)的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還會造成車身抖動，發(fā)動機(jī)工作不平順，最嚴(yán)重的情況就是發(fā)動機(jī)爆缸徹底報(bào)廢。

事到如今，頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，送機(jī)油已經(jīng)是治標(biāo)不治本的對策，從目前的情況來看，只有從源頭設(shè)計(jì)端解決機(jī)油乳化的原因才是正道，廣汽本田已經(jīng)做出了延長保修和免費(fèi)修理的政策，但是車主的誤工費(fèi)，來往的路費(fèi)都沒有做出回應(yīng)，修理能否解決也是個(gè)未知數(shù)，而且機(jī)油減少車子還會報(bào)警，機(jī)油增多則不會，所以留給豐田和本田的時(shí)間不多了。既然出了質(zhì)量問題，就要擔(dān)負(fù)起一個(gè)企業(yè)的責(zé)任，妥善的解決問題。

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