當(dāng)“明天”變成了“今天”又成為了“昨天”，再后來成為了記憶里中不再重要的“某一天”時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中已被時(shí)間推著向前走，這才是我們?cè)谡鎸?shí)的成長，在不知不覺中變成了另一個(gè)自己。

或許有一天才發(fā)現(xiàn)成長除了欲望、勇氣和堅(jiān)強(qiáng)還需要沉淀。有了方向就要一心向前，但你若是個(gè)懷舊的人就難免會(huì)在空閑時(shí)想象昨日重現(xiàn)，而一輛有故事的老車恰恰是不可多得的催化劑。

90年代初，“桑旅”有一個(gè)通俗但卻又更加形象的名字：“大屁股桑塔納”。而“大屁股桑塔納”比普桑大概要貴上一萬多元。在國際市場(chǎng)上，Passat B2 Variant從1980年一直生產(chǎn)到了1989年年末。

桑塔納旅行版被親切地稱之為“桑旅”，作為前輩和“有始有終”的一代“神車”。如果有人問是什么成就了“桑旅”？與三廂桑塔納一樣，“桑旅”沒有在中國做“大拉皮”手術(shù)的經(jīng)歷，但卻一直賣到了2008年，與其說是市場(chǎng)的認(rèn)可倒不如說是沒有任何一款產(chǎn)品能完全在認(rèn)知度和性價(jià)比上取代它。

在2008年，上海大眾的桑塔納旅行版終于停產(chǎn)了，比原產(chǎn)國德國晚了整整20年。說它“常青樹”也好，“老當(dāng)益壯”也罷，隨著時(shí)代的發(fā)展它終究已經(jīng)完成了自己的歷史使命。

就是這么一臺(tái)把輝騰拉下水無數(shù)次的奇葩，這么一臺(tái)狂占孫輩曾孫輩市場(chǎng)份額的老家伙，絲毫木有放過改裝圈，一直都是圈子里的寵兒——尤其是當(dāng)初試水失敗的旅行版。

不過今天主角的主人“深藍(lán)大兒童”在翻新改裝這臺(tái)老車時(shí)也經(jīng)歷過很多彎路，好在在饒了一大圈之后，他回歸到了正確的方向。

開始翻新后，“深藍(lán)大兒童”發(fā)現(xiàn)玩老車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象的那么簡單，選擇老車，快樂的一面旁人都能感受到，可痛的一面更多的是這些車主們冷暖自知，有如冬天飲凍水，點(diǎn)滴在心頭。

復(fù)刻一臺(tái)經(jīng)典車，總是有些孤獨(dú)的，這種孤獨(dú)來自各個(gè)層面，車主必須一件一件滴攢配件，畢竟老貨是越來越少了，原廠的那就更難配了。

從外觀到內(nèi)飾的改變都需要足夠的細(xì)心與和諧的創(chuàng)意，大部分需要更換的零件；遠(yuǎn)到進(jìn)口零件，近到拆車件。能找到的換，找不到的自己動(dòng)手噴漆翻新，讓手里的“老家伙”日益年輕了起來。

“深藍(lán)大兒童”對(duì)這臺(tái)桑旅的特殊感情代表了童年、少年的所有回憶。開著一輛老車，坐在年代感極強(qiáng)的駕駛室內(nèi)，體會(huì)著與現(xiàn)代化街景反差極大的風(fēng)格與情懷，這使得他能夠產(chǎn)生“快”感，相信也是選擇玩一輛老車的原因之一。

常人的用車原因是代步，偶爾將車充當(dāng)成炫耀資本，而玩舊車的這群人在用車過程中又得到了什么？

你可以說他得到的是炫耀的資本，但炫耀的成本是非常高的，錢只是其中一個(gè)成本，更重要的是時(shí)間和精力，不是在趕往修車廠的路上，就是在擔(dān)心出問題的途中，這是一種多么考驗(yàn)?zāi)托缘倪^程。

板正的原廠線條，煥然一新的各種膠條，超低車身，復(fù)古風(fēng)得鋼輪轂，原始味十足的行李架……當(dāng)你剛感慨完老家伙這么多年還能被修復(fù)一新時(shí)，準(zhǔn)保會(huì)被更加復(fù)古的木質(zhì)尾箱墊弄得小激動(dòng)一下。

這輛車的存在至今就是一種孤獨(dú)。一場(chǎng)聚會(huì)，20臺(tái)GK5估計(jì)一條微博就可以搞定，來這一老家伙？那可就......

不過，就在五一小長假期間，在廊坊的桑塔納聚會(huì)上，來了不計(jì)其數(shù)的老家伙。我不禁又被小小的感動(dòng)了一下?；蛟S這是在桑旅問世中國幾十年間唯獨(dú)能一眼看到最多桑旅的鏡頭吧。但愿，這樣的鏡頭在多年以后還可以看到...

在桑塔納問世20多年之時(shí)，包括“深藍(lán)大兒童”在內(nèi)的這群老桑車主依舊能夠保持隊(duì)形，絕不是一般的喜歡那么簡單，時(shí)光的荏苒，不只是成長，還有蛻變。不忘初心始終如一，或許這才是玩老車的最佳信念。