豐田，在大部分人眼里永遠(yuǎn)是那種中庸、保守的品牌。確實(shí)，我們接觸到的豐田旗下的車一般都沒有什么特別出彩的地方，非要說一個特點(diǎn)的話，那可能就是耐用吧。這樣的走著保守、中庸、皮實(shí)耐用路線的豐田卻也獲得了世界各國民眾的喜愛，一度成為世界上最暢銷的汽車品牌。

不過，在全球范圍內(nèi)汽車設(shè)計逐漸年輕化的浪潮下，這家日本老牌車企也感到了一絲危機(jī)?；蛟S豐田高層也意識到，年輕人正逐漸成為主力消費(fèi)群體，舊有的設(shè)計語言已經(jīng)越來越跟不上年輕人的眼光。于是，豐田終于決定改變自己，推出了全新的TNGA架構(gòu)和基于TNGA的首款產(chǎn)品——第八代凱美瑞。

對于豐田凱美瑞，小編的發(fā)小大劉最有發(fā)言權(quán)了，他本人就是第六代凱美瑞混動版的車主。這輛車的主人之前是大劉的爸爸，在大劉大學(xué)畢業(yè)之后，也正式從他爸手里接過了這輛車的方向盤。不得不說，豐田的可靠性確實(shí)值得信賴，這臺7年車齡的凱美瑞從來沒有讓大劉家人操過一絲心。車是一輛好車，駕駛輕盈、乘坐舒適，但它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計對于年輕人來說，實(shí)在是太油膩了。平日里，“佛系駕駛”成為了大劉掛在嘴上最多的話了。

所以，聽說小編要試駕第八代凱美瑞，大劉也屁顛屁顛地開著他那臺老凱美瑞過來了。對了，順便說一句，小編手上的這臺是新凱美瑞的混動版。

從代系上來看，大劉的這臺凱美瑞是底盤代號為XV40的第六代凱美瑞（2006年-2011年）。別看它一本正經(jīng)主打公務(wù)和商務(wù)用車，它其實(shí)也分為兩個版本。國產(chǎn)后的版本被稱為Prestige版又被稱為Aurion版或亞洲版，其外觀更偏向穩(wěn)重大氣。當(dāng)然，它也有外觀上更年輕運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)版專供歐美以及日本市場。

在這款車進(jìn)入中國的2010年前后，國內(nèi)的私家車普及程度遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，而凱美瑞所在的中級車市場面對的主要客戶群體為各級政府機(jī)關(guān)和公司，凱美瑞也因此被打上了“商務(wù)”的標(biāo)簽。通常來說，政府和企業(yè)客戶更傾向于購買外形偏成熟穩(wěn)重的產(chǎn)品，這也一定程度上代表了企業(yè)或者領(lǐng)導(dǎo)的穩(wěn)重形象。

從正臉看，大而方正的車燈以及平直的鍍鉻進(jìn)氣格柵都讓它看上去更加商務(wù)、高端。尾燈也采用了大氣的設(shè)計，兩個尾燈之間的鍍鉻飾條也表現(xiàn)出了豪華的取向。這樣的設(shè)計在當(dāng)時頗得人心，畢竟第六代凱美瑞在上市后不久便取得了中級車年度銷量冠軍的稱號，加價提車也比比皆是。十幾年過去了，從商務(wù)需求的角度去審視這樣的設(shè)計，似乎也并不落伍。 

11年后，設(shè)計師還是那些人，設(shè)計風(fēng)格卻幾乎完全不同。有人說這群設(shè)計師在設(shè)計新車時肯定喝了10升的苦艾酒，然后才在畫紙上龍飛鳳舞。不少看慣了六代凱美瑞的中年油膩大叔在看到第八代凱美瑞后，抿了一口保溫杯中的枸杞茶說這外觀不倫不類，但是小編更愿相信他們是在嘩眾取寵。

就像羅馬不是一天建成的，從第六代到第八代設(shè)計風(fēng)格的變化也沒有想象中有那么大的落差。其實(shí)在第七代凱美瑞上，年輕化運(yùn)動風(fēng)格早已體現(xiàn)出來。八代凱美瑞的上市給這個級別的市場注入了一劑新鮮血液，打破了沉悶古板的中高級車格局。這才是一輛能被年輕人接受的車，外觀運(yùn)動、激進(jìn)，但不夸張做作，同時還保留著豐田獨(dú)有的內(nèi)斂。對于年輕人來說，凱美瑞的固有標(biāo)簽已經(jīng)被撕碎，誰說一輛中級轎車不能時尚運(yùn)動呢？不管你接受不接受，時代的步伐都不會停止，豐田為了當(dāng)下和未來市場而去改變自己迎合年輕人的口味，并無可厚非。

從上個月的銷量數(shù)據(jù)上看，八代凱美瑞4月份的銷量達(dá)到了11583臺，2018年累計銷量45530臺，這對于一臺仍處于產(chǎn)能爬坡期的產(chǎn)品來說，表現(xiàn)不錯。

十年的時代變化也體現(xiàn)在了內(nèi)飾和配置上。在六代凱美瑞上，當(dāng)時的設(shè)計師似乎刻意回避一切圓潤的東西，變得十分簡單粗暴，一塊毫無修飾的倒梯形從中控臺頂部直接插到擋把前方，上面的按鈕和屏幕大都也是見棱見角的造型。此外，六代凱美瑞上還采用了大量木紋裝飾來烘托豪華氣氛。這臺車給人的感覺就是四平八穩(wěn)，處處體現(xiàn)出濃濃的商務(wù)氣息。

從配置上來看，這輛車也確實(shí)無愧于當(dāng)時頂配版的稱號，幾乎當(dāng)時市面上這個級別車型中最好的配置都出現(xiàn)在了大劉這臺車上，如定速巡航、行車電腦、倒車影像、電動天窗、車載導(dǎo)航、單碟DVD、自動頭燈、自動分區(qū)空調(diào)以及豐田引以為豪的GBOOK功能一應(yīng)俱全。

而11年后的八代凱美瑞上，同樣是頂配車型。也幾乎同樣的配置，但不論從精致程度還是科技感都發(fā)生了明顯的進(jìn)步。如果說第六代的中控臺像是一件西服正裝，第八代則換成了一件休閑夾克。舉個簡單的例子，當(dāng)年剛剛流行起來的彩屏手機(jī)相信很多人都用過。在當(dāng)時看起來有拍照，有音樂已經(jīng)很炫酷了，但與現(xiàn)在的iPhone X相比就如同回到了石器時代。

技術(shù)的革新同樣也發(fā)生在新老兩代混動版發(fā)動機(jī)技術(shù)上。八代凱美瑞混動版上搭載的是豐田第四代普銳斯所使用的最新的混動系統(tǒng)，使用了最新布置形式的E-CVT省去了復(fù)雜的耦合過程，可以直接通過齒輪輸出動力，也讓E-CVT的結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊。搭載新研發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在混動模式下達(dá)到了41%的最高熱效率，而在純?nèi)加颓闆r下，最高熱效率也有40%。

但要說最大的差別還是在于這兩款車駕駛性格上的區(qū)別。不得不說，老款凱美瑞倒是有著濃重的自身標(biāo)簽，轉(zhuǎn)向輕盈、懸架柔軟、乘坐舒適都讓凱美瑞成為了舒適性的代表車型。在八代凱美瑞上，原先舒適性的駕駛?cè)∠虮桓鼮檫\(yùn)動化的駕駛質(zhì)感所取代，哪怕是豪華版上，原先柔軟的懸架被更為運(yùn)動化的調(diào)校所取代。雖說這樣的駕駛質(zhì)感并不差，并且也與它年輕化、運(yùn)動化的外觀設(shè)計相符合。不過，曾經(jīng)涇渭分明的舒適性和運(yùn)動性兩大陣營，除了部分車型外，都逐漸向運(yùn)動與舒適均衡的風(fēng)格發(fā)展。同質(zhì)化的駕駛質(zhì)感似乎讓凱美瑞缺少了個性，蒙上眼睛，你可能都分不清是在開一輛凱美瑞還是帕薩特。

寫在最后

11年，足以讓稚嫩孩童成長為翩翩少年，也足以讓長者漸漸老去。11年的時間跨度，同樣可以讓一臺車完成性格上的大轉(zhuǎn)變。對比這兩臺車，與其說是換代，倒不如說是豐田為年輕的消費(fèi)者以及全新的市場打造了一款全新車型。雖然在11年里，兩代凱美瑞發(fā)生了巨大的變化，也留下了時光的烙印。不過，這仍舊是那個皮實(shí)耐用，能陪你奮斗，伴你成家，甚至能陪你到老的可靠伙伴，畢竟豐田還是豐田。