一百個(gè)人心中有一百個(gè)哈姆雷特，每個(gè)人心中對“老司機(jī)”的理解也不盡相同。在筆者心中，“老司機(jī)”并不是開車速度快，技術(shù)高；也不是對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱了如指掌的技術(shù)男；而是，他能夠通過自己的預(yù)判或者一些經(jīng)驗(yàn)，最大限度的降低安全事故，能夠給人安全感的司機(jī)，才是真正的“老司機(jī)”。
這樣的司機(jī)，他們大多擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)來源于生活中的一些積累。尤其是在安全行車方面，他們有很多小技巧，這些技巧看似很普通，實(shí)際上在安全行車上會起到一定作用。進(jìn)入車庫等光線不好的地方打開車燈，是許多人都明白的駕駛常識?！袄纤緳C(jī)”們，通常會在彎道較大車庫轉(zhuǎn)彎時(shí)，時(shí)不時(shí)的用“閃大燈”的方式行車，這樣對向車輛能夠更容易的通過燈光發(fā)現(xiàn)自己。同理，在夜間進(jìn)入一些“盲彎”的時(shí)候，也可用這種方法提示對向車輛。生活中，大部分貨車司機(jī)都是“老司機(jī)”，如果留心觀察他們開車時(shí)，大多有一個(gè)共同的特點(diǎn)，絕不輕易去占道行駛（過回頭彎等特殊情況除外），而許多轎車駕駛員，行車不管是高速還是城市道路，都喜歡占道行駛。占道行駛最大的風(fēng)險(xiǎn)在于彎道，正常情況下，內(nèi)彎道行駛的車輛應(yīng)該盡可能的靠內(nèi)行駛，因?yàn)樗菀滋幱趶澋烂^(qū)中。不僅不能占道行駛，更應(yīng)該為對向車輛留一定的空間。現(xiàn)實(shí)生活中，許多超車距離不夠長，仍然選擇超車的駕駛?cè)撕芏啵菀自斐蓮澋莱嚨默F(xiàn)象，這時(shí)，對向車輛能夠預(yù)留空間給超車者，有可能就會避免一場事故。這種駕駛方法尤其適用于，很多摩托車彎道超車的時(shí)候。
當(dāng)一輛車的油門因?yàn)槟_墊老化，或者其它原因在行車途中，突然卡死了，車輛一直往前沖怎么辦？新司機(jī)會熄火？狂踩剎車？還是直接撞向一個(gè)堅(jiān)硬的物體？這些都不對。如果是手動(dòng)擋車型，“老司機(jī)”會切斷離合、退到空擋，打開雙閃，緩慢靠邊，停穩(wěn)車后熄火。自動(dòng)擋車型，則會將檔桿撥到空擋，后面的流程和手動(dòng)擋車型類似。這樣操作下來可能避免一場事故。又比如，突然發(fā)生車輛落水，車內(nèi)外由于壓力原因，無法打開車門且車內(nèi)又無安全錘怎么辦？用肘擊打碎玻璃？這并不現(xiàn)實(shí)。這時(shí)，老司機(jī)會抽出座套上面的頭枕，并用固定頭枕的鐵叉擊碎玻璃，從而逃生。總的來說，筆者定義的“老司機(jī)”，一方面，是作為交通參與者，能夠時(shí)時(shí)處處為別人著想，從而最大限度的避免事故發(fā)生。另一方面，是臨危不亂，能夠冷靜的處理很多突發(fā)的情況。而不是，能夠在彎道里面能夠把輪胎開出極限，讓車內(nèi)妹子尖叫，能夠在高速上把車速開到200邁的司機(jī)！
